Omega B automaatti-ilmastoinnista kysyttävää

[Tony.S]

Otsikon mukainen auto. kompressori ei lähde käyntiin. Reilu viikko sitten tarkistettiin järjestelmä jossa ei ollut vuotoja. Sisälle laitettiin uudet aineet. Mutta kompura ei lähde toimimaan. Sulakkeet oli äkkiä ainakin vilkaistuna ehjiä. Onko kyseessä magneettikytkin ? Yritin käyttää hakua,ja löysinkin juttua jossa käsitellään astran magneettikytkintä. Mutta en löytänyt omegan kytkimeen liittyvää juttua juurikaan. Päteekö nuo samat neuvot astraan ja omegaan ?

Sen huomasin vielä ettei ECO nappiin syty valo kun sitä painelee.... kun eikös sihen pitäisi valo syttyä ??

[jjvirtan]

Omegassa on usein kompressori vuotanut akselitiivisteestä aineet pihalle.Sanoisin että tuo magneettikytkinongelma on harvinaisempi.Voit kokeilla pyörittää kompuraa ulkokehältä näin varmistat ettei se ole leikannut kiinni,sisäkehällähän on vapaakytkin.
Jos ainetta täytetty väärä määrä ei järjestelmä myöskään lähde toimimaan.

[A_Manta_1972]

Sen huomasin vielä ettei ECO nappiin syty valo kun sitä painelee.... kun eikös sihen pitäisi valo syttyä ??

Nappiin pitäisi syttyä valo, mutta noista keskikonsolin napeista olen usein nähnyt valojen palaneen. Korvauslamppuja ei saa ainakaan helpolla, Ooppeli tarjoaa uusia nappeja. Lampun saa kyllä vaihdettua, mutta vaatii napin irrottamista, purkamista ja tarkkaa kolvikättä.

Lainaanpa samalla tätä topikkia... Miten Omega B1 automaatti-ilmastoinnin saa "synkattua" sen jälkeen kun apumies on säätänyt itselleen eri lämpötilan kuin kuskille? Eli siis jos apumies säätää eri lämpötilan kuin kuski, ei kuskin säätimestä enää liiku apumiehen lämpö - mikä on ihan luonnollista. Mutta saako noita synkattua takaisin yhteen muutoin kuin käyttämällä virrat pois autosta? Ohjekirjasta en löytänyt, mutta syy saattaa olla heikossa saksan-kielen taidossa. Enkä haullakaan oikein löytänyt. Perinteinen resetointikaan (off+auto 5sek) ei auta. Jossain muussa automerkissä muistaakseni plussan ja miinuksen yhtäaikainen pito kuskin puolella teki tuon synkkauksen, mutta Omegasta en ole vielä keksinyt miten sen saisi tehtyä.

[Tony.S]

Joopa joo taas. Onhan tässä omaakin tyhmyyttä kun en ole moista tarkastanut mutta sitä ihmettelen eniten että miten se korjaamo on voinut tehdä sitä täyttöhuoltoa kun kompressorilla ei ole edes hihna paikallaan. Huomasin juri kun aloin paneutumaan tähän oikein kunnolla. jostain syystä sieltä on hihna ja kiristin kadonnut. Korjaamo lupasi tehdä uuden huollon samaan rahaan kunhan laitan remmit yms paikalleen sinne mutta senhän nyt tietää että se kompura on jumissa tms. pakko kuitenkin kokeilla josko se toimisi.

Mutta minkähän näköinen se ilmastoinnin hihnankiristin on ja mistähän sellaisen löytää... muualta kun merkkiliike ? Yritin läheisestä Ad varaosamaailmasta kysellä mutta ei heillä ollut ohjelmassa sellaista mutta hihna löytyi.

[jjvirtan]

Joopa joo taas. Onhan tässä omaakin tyhmyyttä kun en ole moista tarkastanut mutta sitä ihmettelen eniten että miten se korjaamo on voinut tehdä sitä täyttöhuoltoa kun kompressorilla ei ole edes hihna paikallaan. Huomasin juri kun aloin paneutumaan tähän oikein kunnolla. jostain syystä sieltä on hihna ja kiristin kadonnut. Korjaamo lupasi tehdä uuden huollon samaan rahaan kunhan laitan remmit yms paikalleen sinne mutta senhän nyt tietää että se kompura on jumissa tms. pakko kuitenkin kokeilla josko se toimisi.

Mutta minkähän näköinen se ilmastoinnin hihnankiristin on ja mistähän sellaisen löytää... muualta kun merkkiliike ? Yritin läheisestä Ad varaosamaailmasta kysellä mutta ei heillä ollut ohjelmassa sellaista mutta hihna löytyi.

Muistaakseni on mahdollista kompressori "ohittaa" laittamalla vain lyhyempi hihna,veikkaan että näin on tehty.Kiristintä ei ole tuosta mahdollista poistaa,muuten ei mikään toimi.
Uusi ilmastoidun mallin pitkä hihna vain paikalleen.Veikkaan että kompressorin ohitukseen on ollut joku syy,,se on aika todennäköisesti rikki,muuten ei ole ohituksessa järkeä,mutta kokeilemalla lähemmin näkee.

[Tony.S]

On siinä ilmastoinnille oma hihna ja kiristin. Kaveri kaivoi autodatasta kuvan jossa on kaksi hihnaa,ja kaksi kiristintä. Kampiakselissa oli tyhjä hihnapyörä joka osui samalle tasolle ilmastoinnin hihnapyörän kanssa. Kun taas laturin pitkä hihna ei osu samalle tasolle. Gatesin PK780 hihna sopi ilmastoinnin ja kampiakselin päässä olevalle tyhjälle hihnapyörälle. Vielä puuttuu kiristin. sellainen löytyy Delta-auton mukaan. Osanumero oli : 18544360 hintaan 101.85e.

Moottorinahan oli 2,5TD... kun enhän minä ilmoittanut otsikossa sitä.

[Tony.S]

Noniin nyt on hihna paikallaan jja kaiken pitäisi olla ok mut kompura ei ala pyörimään. Aamulla tarkastivat järjestelmän eikä viikko sitten täytetyt aineet ole tulleet pihalle. Painettakin järjestelmässä on. Eli sen puolesta kaiken pitäisi olla ok. Myöskään kompura ei ole jumissa(sormin sain pyöritettyä helposti sieltä hihnapyörän keskeltä asentaessani hihnaa ja kiristintä).

Mikä neuvoksi sitten ? Kun omistaisi vehkeen jolla saisi vikakoodit luettua. Kävin aamusta kolmessa korjaamossa josko olisivat ehtineet lukea koodit mutta kaikilla oli niin kova kiire etteivät ehtineet.

[Robertx]

Vika voi olla painekytkimessä, kompuran releessä, magneettikytkimen(kompuran) liittimessä tai magneettikytkimessä.
Tarkista ensimmäiseksi vetääkö akun vieressä olevassa releboxissa oleva kompuran rele. Saattaa viides vasemmalta ja sen takana mahdollisesti testipistoke.

[Tony.S]

Rele ok. Naksuu kun ilmastoinnin laittaa päälle ja pois. Seuraavaksi painekytkin ja magneettikytkin. Magneettikytkimen liittimen päähän eikös pidä tulla 12v kun ilmastoinnin laittaa päälle ?? Missä se painekytkin sijaitsee ja voiko senohittaa testausta varten ?

[Robertx]

Painekytkin todennäköisesti ok, kun rele naksuu. Mittaa sieltä magneettikytkimen liittimestä. Sinne pitää tulla 12V.
Jos tulee, ota ota liitin irti ja mittaa magneettikytkimen resistanssi. On yleensä n. 3-5 ohmia. Jos mittari näyttää ääretöntä, on magneettikytkimen kela poikki. Jos resistanssi on ok ja tulee 12V , on vika liittimessä.

[Tony.S]

LElikkäs elikkäs liittimeen tulee virta ja magneettikytkimen liittimestä kun mittasin niin näytti vissii jotain 4 ohmia. Eli mitäs sitten ?

Liitin ainakin päällisin puolin näyttäisi ehjältä... eikä sisäpuoleltakaan ollut esim hapettunut tms..

[Robertx]

Mittasit siis selkeästi liittimestä 12 V ?? Ja magneettikytkin on ehjä. Kokeile heilutella sitä liitintä(liittimen ollessa kiinni)... kun auto käy ja ilmastointi on kytkettynä päälle tai tarjoa 12 V sinne magneettikytkimen puoleisiin nastoihin. Itsellä oli tuossa kuukausi takaperin sama vika Vectrassa... rapsaisin sen liittimen pois välistä ja johan alkoi toimimaan.

[Tony.S]

Nyt taisi löytyä vika. Magneettikytkin kyllä vetää ja kompura olevinaan on mukana mutta sen hihnapyörän sisallä jokin jotenkin luistaa tai jotain. Koska se keskiosa pyörähtää vähän silleen mukana välillä kun auto käy tyhjäkäynnillä. (toivottavasti kaikki ymmärtää mitä tarkoitan)

Kompura kuitenkaan ei ole jumissa koska pyöritin sormilla sitä keskiosaa ja hyvin pyöri.

[Robertx]

Magneettikytkimen kytkinpinnat siis luistavat ?? Tämä voi johtua siitä, ettei ole ollut aikoihin käytössä... liekö ruostetta jossain tai ahistaa jostain.

[Tony.S]

Näin se taitaa olla että se luistaa. Paljonkohan sellainen palikka maksaa uutena joka on ikään kuin hihnapyörän sisällä,se joka tulee yhdellä kuusiokoloruuvilla.