omega b -98 flektit

[Ari-S]

no pistin äsken opel techin tilaukseen kun toi op commi tunnu toimivan. mulle ei ilmastoinnilla niin väli kuhan kone ei ihan heti keitä.. varamotti löyttyy kyl

[Robertx]

Okay. Todennäköisesti Tech toimii paremmin. Tuskin se nyt kuitenkaan keittää... vaatii melkoiset lämmöt.

[Ari-S]

hyvin toi toistaseks on pitänyt siinä 100 ne lämmöt.. ei oo siitä noussu.. sitä en tiedä onko toi uus mittarin anturikaan ehjä kun tuntuu et nyt elää lämmöt sit paljon nopeemmi

[Robertx]

Okay. Kaiketi tuossakin kaupunkiajo kesäkuumalla ja ilmastointi päällä näyttää sen lopullisen totuuden.
Mikähän mahtaa olla termostaattina ?? Se kuitenkin vaikuttaa lämpöjen elämiseen.

Jokatapauksessa B-Omegan V6 - koneiden jäähdytyksessä on normaalisti 2 flektiä ja ilmastointia varten sitten vielä 1 lisää. Toki yhden flektin täysi nopeus saattaa korvata kahden flektin puolinopeuden, mutta voi olla, että jossain vaiheessa oikein kuumalla tarvitsee sitten molempien flektien täyden nopeuden. Siitä ei ole itsellä kokemusta, miten sitten tuon R6:n kanssa... käykö niin lämpöisenä ja riittääkö vähempi flektiteho.

[Ari-S]

sain ton bilteman flektin eloon.. otin tosta syylärin päästä ton ylemmän anturin piuhan irti ja pistin hyppylangan ni johan alko ilma liikkumaan.. mutta eikö samalla ois pitäny ton toisen auton omankin flektin pyöriä vai vaatiiko se myös sen toisenkin kytkimen yhistämistä?

no pitää toi ilmastointi iskee kondikseen ja kahtoo mitä tapahtuu.. jos oikein muistan niin termari taitaa olla 92 asteinen... tai sit 95..

pitää jostain välistä joittaa survoa suora virta noille etupuolen flekteille että onko ne ees kunnossa enää. pari viikkoo sit se tosiaan toimi vaikka lämpömittari näytti jotain 92-95...

mites tota lämpömittarin anturia pystyy testaamaan että onko toi uus ihan susi?

ja tosiaan tais noi syylärissä olevat anturit yhistää vasta jossain 120... tai jotain tollasta numerointia siinä oli

[Robertx]

Jos kytkit oikosulkulangan lämpötilakytkimen S128 kontaktiin 2 , niin pyörii vain syylärin flekti. Painettaessa ilmastointi päälle, pyörii molemmat flektit, eli kytkentäkaavion flektit M4 ja M11 . S128 kytkimessä on 1 avautuva ja yksi sulkeutuva kontakti. S88 kytkimessä on 2 sulkeutuvaa.
S88 kytkimen ensimmäisestä kontaktista lähtee flektit M4 ja M11 pyörimään ja M12 puolinopeudella. Toisesta kontaktista kasvaa M12:n nopeus täysille.
Tosin, jos olet ottanut sen vastuksen välistä pois, niin kytkeytyy M12 samantein täysille.


Ilmastoinnin kanssa sitten painekytkimet etupäässä(aluksi) ohjaa flektejä. Nekin on hyvä tarkistaa, kunhan saat ilmastoinnin tiiviiksi ja täytettyä.

Testipistokkeen liitinnastojen 1 ja 6 yhdistämisellä saat kaikki flektit pyörimään tai sitten sen toisen lämpötilakytkimen kontaktilla 1.

Oletettavasti termari saattais olla 92 asteinen... tarviketermostaatit vaeltaa / toimii epämääräisesti. Wahleri pitää lämpötilan siinä missä sen pitääkin olla.

Lämpömittarin anturin liittimestä mitattuna resistanssin pitäis muuttua lämpötilan mukaan. En kuitenkaan tiedä, mikä sen resistanssin pitäisi olla.
Jos olen oikein ymmärtänyt niin sulla on mahdollisuus verrata toimivaan.

120 astetta vaikuttaa turhan suurelta lämpötilalta, mutta näköjään on S 128 kytkimen toisen kontaktin aukikytkeytymisarvo ... eli silloin peli on menetetty ja on syytä poistua autosta... antaa sen puhaltaa höyryä rauhassa

Jossain oli koko systeemin datataulukko, mutta just nyt en sitä löydä.

[Ari-S]

toi on kuitenkin ihan gm:ltä haettu kytkin... pitää kahtoo tosta vanhasta mitä siinä lukee.. ja mennä sit varaosaputkaan selailemaan löytyskö jotain muuta.

[Robertx]

Okay. Sen toisen kontaktin pitäis kytkeä 115 asteessa ja jos ei neste jäähdy, niin aukeaa 120 asteessa. Oletettavasti neste jäähtyy kuitenkin.
Voi olla, että merkintä tarkoittaa tuota aukikytkeytymistä.

[Ari-S]

joo tod näk kun tais olla jotenkin näin siinä että 115-110 ja 120-115 sais toi nyt mun puolesta aikasemminkin alkaa pöhisemään

[Robertx]

Huolto - ohjelmiston taulukon mukaan S128 : n kontaktin 1 , pitäis kytkeä 105 asteessa ja kytkeytyä pois 100 asteessa .
S88 :n tietoja en ole löytänyt vielä, mutta normaalisti Opelissa olva yksikontaktinen jäähdytysnesteen(moottorin) lämpökytkin kytkee 100 asteessa ja kytkeytyy pois 95 asteessa.

[Ari-S]

ilmastointi täytetty ja etummaiset flektit lähtee pyöriin molemmat.. pitää joku päivä laittaa tolle bilteman flektille anturi letkuun

[Robertx]

Hyvä, että lähtevät pyörimään molemmat... niin ja ilmastointi tietty toimii, niin ei tule hiki kunhan kunnon lämpimät alkaa. Okay.

[Ari-S]

tilasin biltemasta viel toisen flektin ja anturin tohon syylärin taakke ni saa kuminpolttoon vähän parempaa jäähdytystä ja otin viel sielt adapterin niin tarvi alkaa askartelemaan sitäkään kun se maksa kun 10e

[Robertx]

Ettei vaan lähtis jo lentoon neljällä flektillä Toki jäähtyy paremmin, mutta vie myös tehoja... tosin sitä kaiketi sitten riittävästi. Hyvä noin.

[Ari-S]

kumia sulatellessa ei varmaan ilmastointia tuu pidettyä päällä.. 7A ottaa vissiin virtaa noi bilteman ropellit.. pitää viel kattoo millasen anturin noille iskee tohon letkuun... on jotain vanhoja syyläreitä jos niistä löytys passeleita