C Vectra 2004 2.0t vetoakselissa tai muussa välystä

[Trapezoid]

Terve,

On alkanut häiritä Vectrassa vetopuolen "välys". Tulee hyvin esiin kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja juuri siinä paikkeilla kun kytkintä nostettaessa ottaa kiinni veto niin etäpäästä kuulee/tuntee sellaisen klonksauksen. Mitä osaa tuolla vetoakselintienoilla voisi olla, joka tuollaista oiretta aiheuttaa? Vai onko kyse vaihdelaatikosta/kytkimestä?

Auto kävi Magneetin pikahuollossa moottoriohjausyksikön päivitysyrityksessä ja siinä samalla mainitsin asiasta. Kaveri nosti auton ylös ja koetti hieman pyöritellä renkaita vaihde päällä. Kuinka paljon siinä renkaan pyörimisessä pitäisi olla välystä? Minusta välys oli renkaan kehällä joitakin senttejä, mutta asentaja ei osannut sanoa johtuuko tuo tuntemukseni juuri tuosta vai muusta. Ei hän oikein tuntunut mitenkään huolestuvan tuosta pienestä löysästä. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän tuo kone voi olla mitenkään irti ripustuksistaan ja vääntyillä sitten pitkittässuunnassa vedon mennessä päälle ja pois?

Jossain kohtaa tuota klappia renkaan ja koneen välillä on pakko olla, argh. Oliskohan pitäny vaan ostaa jokin pomminvarma toitsa ja hajota sen tylsyyteen...

[pepper]

Ei kuullosta kyllä vetoniveleltä, ehkä joku tukivarren pusla, koiranluu jne. Auto ylös ja tutkimaan.
Samanlailla noi nivelet riisinpaahtimistakin kuluu

[Trapezoid]

Alan uskoa siihen, että kyseessä on moottorin tuennan osat ja niiden löysyys. Ainakin brittifoorumeilla samansuuntaiset oireet ovat noiden vaihdolla parantuneet.

[tume85]

Onko selvinnyt vika jo?
itellä kans tekee noin ja tutkittuani asiaa ni epäilen et sisemmpi/sisemmät raidetangonpäät olis väljiä.

[Trapezoid]

Moottorin tukikumeista en osaa vielä varmuudella sanoa, mutta kun olin viemässä autoa nelipyötäsuuntaukseen niin homma toppasi juuri sisempien raidetankojen päiden välykseen. Ne pitää laittaa nyt ensin kuntoon ja katsoa sitten noita tukikumeja.

Tuo laite ei kyllä suoraan ole sen jälkeen mennyt kun kesärenkaat laitettiin alle. Ärsyttävää kun koko ajan tulee jotain pientä säätöä. Moottorin käynnin epätasaisuus, raidetangon päät, tuo klonksaus aina kun veto menee päälle, tahmea vaihteensiirto varsinkin 1->2 (vaikka kohdistin vaihteensiirron), kummankin etuovien väljyys suljettaessa, hansikaslokeron "pumpun" pettäminen, sisäilmankierron säätöboksin ruksutus ja toimimattomuus (kuin ampiainen mankan takana). Bensaakin menee niin hemmetisti...

[Alpha]

Terve,

On alkanut häiritä Vectrassa vetopuolen "välys". Tulee hyvin esiin kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja juuri siinä paikkeilla kun kytkintä nostettaessa ottaa kiinni veto niin etäpäästä kuulee/tuntee sellaisen klonksauksen. Mitä osaa tuolla vetoakselintienoilla voisi olla, joka tuollaista oiretta aiheuttaa? Vai onko kyse vaihdelaatikosta/kytkimestä?

Auto kävi Magneetin pikahuollossa moottoriohjausyksikön päivitysyrityksessä ja siinä samalla mainitsin asiasta. Kaveri nosti auton ylös ja koetti hieman pyöritellä renkaita vaihde päällä. Kuinka paljon siinä renkaan pyörimisessä pitäisi olla välystä? Minusta välys oli renkaan kehällä joitakin senttejä, mutta asentaja ei osannut sanoa johtuuko tuo tuntemukseni juuri tuosta vai muusta. Ei hän oikein tuntunut mitenkään huolestuvan tuosta pienestä löysästä. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän tuo kone voi olla mitenkään irti ripustuksistaan ja vääntyillä sitten pitkittässuunnassa vedon mennessä päälle ja pois?

Jossain kohtaa tuota klappia renkaan ja koneen välillä on pakko olla, argh. Oliskohan pitäny vaan ostaa jokin pomminvarma toitsa ja hajota sen tylsyyteen...

Ettei vaan olis vauhtipyörä syynä tohon klonksaukseen. Itellä oli z20net semmonen oire että tasakaasulla kun survasee poljinta niin klonksahti ensin ja sit vasta alko vetää. Ei mitenkään vakavaa sinänsä.

Tämä nyt ei ollut mikään tieto, vaan arvaus, joku viisaampi osaa kertoa enemmän.

[Trapezoid]

Terve,

On alkanut häiritä Vectrassa vetopuolen "välys". Tulee hyvin esiin kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja juuri siinä paikkeilla kun kytkintä nostettaessa ottaa kiinni veto niin etäpäästä kuulee/tuntee sellaisen klonksauksen. Mitä osaa tuolla vetoakselintienoilla voisi olla, joka tuollaista oiretta aiheuttaa? Vai onko kyse vaihdelaatikosta/kytkimestä?

Auto kävi Magneetin pikahuollossa moottoriohjausyksikön päivitysyrityksessä ja siinä samalla mainitsin asiasta. Kaveri nosti auton ylös ja koetti hieman pyöritellä renkaita vaihde päällä. Kuinka paljon siinä renkaan pyörimisessä pitäisi olla välystä? Minusta välys oli renkaan kehällä joitakin senttejä, mutta asentaja ei osannut sanoa johtuuko tuo tuntemukseni juuri tuosta vai muusta. Ei hän oikein tuntunut mitenkään huolestuvan tuosta pienestä löysästä. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän tuo kone voi olla mitenkään irti ripustuksistaan ja vääntyillä sitten pitkittässuunnassa vedon mennessä päälle ja pois?

Jossain kohtaa tuota klappia renkaan ja koneen välillä on pakko olla, argh. Oliskohan pitäny vaan ostaa jokin pomminvarma toitsa ja hajota sen tylsyyteen...

Ettei vaan olis vauhtipyörä syynä tohon klonksaukseen. Itellä oli z20net semmonen oire että tasakaasulla kun survasee poljinta niin klonksahti ensin ja sit vasta alko vetää. Ei mitenkään vakavaa sinänsä.

Tämä nyt ei ollut mikään tieto, vaan arvaus, joku viisaampi osaa kertoa enemmän.

Epäilen tätä, koska jos esim. 3:lla runttaa äkillisesti pohjaan niin minusta kyllä melko pehmeästi lähtee vetämään. "Välys" tuntuu ennen kaikkea kytkimen ottaessa kiinni.