Omega B1 Sport -99

[A_nystrom]

Hieno Omega Kuparivanteet!

[Nalen]

Kiitoksia!
Kuparinvärisiä vanteita ei sitten tullutkaan... tai no ovathan nuo nyt väriltään antiikin kupariset, mutta ei sellaiset oranssit, happivapaan kuparin väriset, mitä alunperin ajattelin. Josko sitten ensi kesänä, jollei vanteet tai auto vaihdu...
Valitettavasti kuvausinto omaa autoa kohtaa on ollut erittäin vähäinen. Olen lähinnä keskittynyt vain ajamiseen ja niiden kaikkien ihmeellisten pikkuvikojen selvittämiseen sekä peruskorjauksiin ja sipistelyyn.

Lupaan laittaa viikonlopun aikana ainakin pari uutta kuvaa autosta Tosin tämänkin viikonlopun kuvausinto hälveni viime yön tapahtumien takia, jonka vuoksi yhdessä lasissa jätesäkkitummennus
Joku yrittänyt viime yönä murtautua kuskin puolen takaoven pikkulasin kautta sisään. Mitään ei ole viety, koska ei ole päästy sisään takalukon ansiosta. Mitään arvokasta ei edes ole autoon jätetty. Halpissoitinkin tuo nykyinen...
Ärsyttää vaan tuollaiset narkkarit tms. joiden ansiosta saadaan taas rahaa palamaan turhaan. Ihan kuin toi auto ei muutenkin söis rahaa jo ihan tarpeeks muiden vikojen takia

[Wlle]

Eikö ole vakuutusta? Sehän se korvais tuommoset..

[P. Lanttola]

No multa saat kympillä lasin niin eihän siinä oo enää kuin vaihtamisen vaiva

[Nalen]

No multa saat kympillä lasin niin eihän siinä oo enää kuin vaihtamisen vaiva

Ehdin kyllä jo tilata uuden lasin, mutta jos sulta löytyy lasi, mikä on vuosimalliväliltä -98-99 niin sitten kelpaa. Noissa on nimittäin eri sävytys kuin aikaisemmissa vuosimalleissa.

[Nalen]

Tosiaan tämmönen yllätys mua silloin viime perjantaiaamuna odotti...


Tällä hetkellä väliaikaisesti jätesäkkiä ikkunassa

[Nalen]

Lupasin uusia kuvia, joten tässä yksi yleiskuva pölyisestä autosta omalla parkkipaikalla. Tosin tuo ilkivalta vähän latisti kuvausintoja viikonloppuna, joten parempia tulee myöhemmin.


Mitään erikoista ei loppujen lopuksi ole tehty. Alkuperäiset roiskeläpät saivat jäädä kesänkin ajaksi, vaikka talvea varten ne viime syksynä vaihdoin. Hyvin pysyivät ehjänä. Melkoisen pehmeää ja joustavaa muovia nuo.
Kesävanteetkin sain melkein viime tingassa valmiiksi ja tuli uudet kumit pyöräytettyä takavanteille. Nyt on koko kierros Falkenin FK452:a eikä vielä ainakaan mitään valittamista. Edessä koossa 225/40-18 ja takana 255/35-18. Sopivasti pingottuivat noille vanteille. Ei yhtään liikaa eikä tosiaan jääneet pullaksikaan.
Vanteiden huulia tosin joutuu kiillottamaan varmaankin useampaan otteeseen kesän aikana, jotta pysyvät hyvänä. Pitää kuitenkin muistaa pestä useammin, ettei lika pinty tuohon kiillotettuun huuleen. Kiillotusaineita pitäis nyt kuitenkin olla saatavilla

Konttiin suunniteltu hifiasennuskin saatiin päätökseen pienten viivästysten jälkeen juuri kesää varten. Tarkoitus oli siis asentaa pari vahvistinta ja kondensaattori sekä subbari omassa laatikossaan niin, että kontin käytettävyys pysyy melkein ennallaan. Takapenkkiä vasten ei siis voinut rakentaa kiinteää koteloa ja subbari omassa irtonaisessa kotelossaan oli käytettävyyden ja budjetin kannalta paras ratkaisu. Nyt saa tarvittaessa helposti subbarin pois kontista, jos isompaa tavaraa tarvitsee kuljettaa. Myöskään vahvistimille ja konkalle tullut suojakotelo ei estä penkkien kaatamista ja pitkän tavaran kuljettamista. Vahvistimetkin pysyvät puhtaina ja ehjinä kotelon sisällä.

Laitteiston kokoonpanona siis seuraava:
Rainbow Hammer 10" + 18litran suljettu Rainbow:n kotelo
Ground Zero GZTA 2255X 2-kan.
Ground Zero GZTA 4125X 4-kan.
Stinger 1F kondensaattori



Ja pitäähän käyttöautossa olla kontti täynnä kaikkea roinaa, mutta hyvin ne sinne mahtuu

[Nalen]

Edessä koossa 225/40-18 ja edessä 255/35-18

Jaa siis täh?

Krhm... Joku aivopieru...

[Nalen]

Ja tosiaan tuli myös tässä keväällä tehtyä pientä jarruremonttia. Jarrupaloiksi vaihtui EBC:n Ultimaxit, josko ne jonkin verran vähemmän pölyttäis ja vanteet pysyi paremmassa kunnossa. Eteen vaihdoin myös Zimmermanin levyt, kun vanhat etulevyt olivat jo melko urautuneet. Samalla vaihtui myös reilusti yli kaksi vuotta vanhat jarrunesteet. Nyt pysähtyy.

[Nalen]

Mistä ostit ja paljo kustans?

Jos jarruja meinasit niit palat ostin US Partsilta ja koko kierros kustansi muistaakseni noin 70€. Jarrulevyt taas löytyivät sattumalta Automuovin hyllystä ja olisko hintaa ollut etulevyille 120€.

[Nalen]

Alkoi toissaviikolla auto vilkuttelemaan vikavaloa ja alkuun luulin, että kyse oli vanhasta vikakoodista, jonka olin lukenut tulleen lambdasta. Tosin tuon taki syttynyt vikavalo oli sammunut vasta uuden tai parin käynnistyksen jälkeen. Nyt vikavalo kuitenkin sammui samantien, kun lähdin valoista kiihdyttämään eli kun moottori sai lisää ilmaa.
Lukaisin sitten vikakoodit hyppylangalla, ja kas, siellä ei ollutkaan lambdan vikakoodia vaan MAF-anturista herjaava. Rahanmenoa siis.
Motonetistä sitten uusi tarvike-MAF ja kovaa ajoa loppuilta. Plim! Vikavalo syttyi uudestaan seuraavana aamuna
Soittoa kaverille. Testerin päähän ja vikakoodien nollaukseen piti siis päästä, josko olisi vain ei-aktiivinen vika. Sellainen sieltä löytyikin ja oli herjannut myös imuilman lämpötila-anturia. Monia muitakin vikakoodeja sieltä löytyi kuten joitakin vakioradion ja valojen tasoantureiden vikakoodeja.
Kaikki nollattiin ja taas kovaa ajoa, kunnes vikavalo syttyi taas parin päivän ajon jälkeen. Olin jo kuitenkin tilannut valmiiksi tuon imuilman lämpötila-anturin, koska sitä epäiltiin syylliseksi omituisen lämpötilalukeman vuoksi (näytti testerin päässä ollessa 41 celciusta lämpimässä hallissa hetken ajon jälkeen, ulkona noin 20 celciusta).
Nyt on imuilman lämpötila-anturi vaihdettu (oli muuten kallis anturi). Tämän jälkeen on herjannut kertaalleen lambdan vikakoodia. Seuraavaksi menee sitten se anturi vaihtoon. Jostain vaan pitäis saada se ylimääräinen satanen sitä varten.
Nyt täytyy sitten selvittää oliko tuo alkuperäinen MAF viallinen vai johtuiko sen vikakoodi jostain muusta anturiviasta kuten vaikka imuilman lämpötila-anturista.

[Nalen]

Hetken mielijohteesta aloin tänään fiksailemaan noita takakaarien ja -ovien ruostevaurioita. Apukuskin puoleinen takakaarihan on melkoisen happamassa kunnossa. Ei kovin paljoa uskaltanut sitä parista kohtaa hioa, kun taitaa mennä muuten läpi. Aika paljon sitä sai kuitenkin hioa. Kummankin takaoven alatakakulmatkin tuli hiottua ruosteista. Nyt on hiottuihin kohtiin vedetty kaksi kerrosta Noveroxin ruostepohjamaalia, jonka kai pitäis vielä jotenkin vaikuttaa ruosteeseen ehkäisevästi tai jopa hävittämällä sitä. Huomenna pitäis sitten jatkaa hiomalla loputkin ruostepaikat ja vetelemällä maalia päälle.
Alunperinhän mun piti mennä vaan imuroimaan auto niistä lasinmurusista

[Nalen]

Eilen tuli jatkettua ruostekorjailua ja nyt on näkyvimmät paikat pohjamaalissa. Pitää vielä viikonloppuna hioa niitä lisää ja katsoa, josko sinne sittenkin tarvitsee laittaa vähän spraykittiä alle. Tarkoitus olisi kuitenkin saada nyt kesän alla nuo näkyvimmät ruostevauriot piiloon, vihdoinkin

Tänään pääsi sitten hakemaan uuden lambdan. Kiitos sampeli:lle oikean lambdan etsimisestä Tuli sitten samantien lyötyä se kiinnikin ja nollattua vikakoodit. Nyt ei pitäisi herjata enää mistään *kop kop*. Tosin oli sinne ilmestynyt nokka-akselin asentoanturin ja tyhjäkäyntisäätimen vikakoodit. Onneks tuolla jossain on uudemman mallinen asentoanturi jemmassa ja tyhjäkäyntisäädin on pitänyt jo pidemmän aikaa vaihtaa... kunhan vain joku tilaisi jotain LMF:ltä...

[sampeli]

No hyvä että se sinne kävi.

[Nalen]

Meinas jo mennä hermot tossa kauppamatkalla takaisinpäin, kun valoissa seisoessa vikavalo ilmestyi taas mittaristoon Sammui kuitenkin, kun lähdin liikkeelle, joten luultavasti taas ilmamassamittarin vikakoodi esillä. Parkkikselle lukemaan koodit ja sehän se siellä oli. Ehdin jo tosiaan hetken tuskailla ja jälleen kerran avasin konepellin katsoakseni, josko siellä jotain näkyvää vikaa olisi esim. murtuneita johtoja... Hiukan hypistelin ilmamassamittarin liitintä ja kyseistä johdonpätkää, ja kas, huomasin, että sieltähän paistaa johdonsäikeitä aivan liittimen juuresta muovikuoren raosta.
Jos sitä nyt vaan sen liittimen johdotuksen korjailis, niin alkaiskohan se vikavalokin pysymään poissa näkyvistä?