Ilmastointi rikki Astra G

[papuusi]

Hävettää oikein kysyä mutta kompressori lienee esim. alla olevassa kuvassa vasemmalla suht alhaalla tuo isohko mötikkä jonka ympäri hihna kulkee? Hankala sitä oli ylhäältä päin nähdä pyöriikö siinä päässä mikään...



Sitten vielä aiheeseen kuulumaton aihe että onk ohankala irroittaa (kaks ovisesta) G Astrasta takapenkin istuinosa? Vai saako kylkilistoja ainakin sieltä takaa irti helpomminkin...toisaalla kun kirjoitettiin näin "3- ovisessa astrassa lähtee taaemmat kylkilistat irti ihan vetämällä. Taitaa kolme tai neljä klipsua olla per puoli, mutta varovasti reunasta vetämällä lähtee eka pois, ja sitten myös ne muut. Eli ei tartte takapenkin sivuverhouksia irroitella."

[Robertx]

Turha hävetä... kysyä saa aina. Kyllä kompressori on vasemmalla alhaalla oleva isohko mötikkä. Magneettikytkin on sen hihnapyörän sisäpuolella. Ulkokehä pyörii koko ajan, mutta magneettikytkimen toimiessa oikein (ilmastointi päälle) se hihnapyörän sisäkehä pyörii mukana. Ahtaassa välissähän tuo on tuolla, joten hankala on tosiaan nähdä.

[e0101296]

Silläkin lailla voi tietää pyöriikö sisäosa että taittaa vaikka 20 sentin nippusiteen tai muun aika pehmeän suikaleen hiukan koukulle ja koskettaa sillä hihnapyörän keskustaa auton ollessa käynnissä ja ilmastointi päällä.

Kyllä sen sormiin tuntee onko sisäosa liikkeellä.
(Älä rauta tai teräslangalla tai isolla mensselillä; voipi siepata koko käden tai sormet)

Pikku peilillä voit myös nähdä magneettikytkimen tilanteen.

Ei ole hankala irrottaa takapenkin istuinosaa. Sokat irti ja istuinosa ulos.
Kylkilistoja en ole irrottanut jotten tiedä sanoa.

[Zafira]

Takalistat irtoaa työntämällä niitä auton keulaa kohti, etuovien taaksepäin työntämällä.

[tomhyyt]

Silläkin lailla voi tietää pyöriikö sisäosa että taittaa vaikka 20 sentin nippusiteen tai muun aika pehmeän suikaleen hiukan koukulle ja koskettaa sillä hihnapyörän keskustaa auton ollessa käynnissä ja ilmastointi päällä.

Kyllä sen sormiin tuntee onko sisäosa liikkeellä.
(Älä rauta tai teräslangalla tai isolla mensselillä; voipi siepata koko käden tai sormet)

Pikku peilillä voit myös nähdä magneettikytkimen tilanteen.

Ei ole hankala irrottaa takapenkin istuinosaa. Sokat irti ja istuinosa ulos.
Kylkilistoja en ole irrottanut jotten tiedä sanoa.

Mulla kun on tuossa omassani tuo sanden SD6V12 kompressori joka näyttää tältä: http://www.compressortech.co.uk/images/ ... SD6V12.jpg . Niin siinä näkee jo tuosta hihnapyörän päädyssä olevasta navasta pyöriikö kompressori. Eli käytännössä magneettikytkin nappaa tuon päätylevyn hihnapyörään kiinni joka sitten pyörittää kompressoria. Hihnapyörä on laakeroitu suoraan tuohon kompressorin akseliin kiinni. Eikös tuo nyt sit näin toimi ?

[e0101296]

Lähinnä papuusiin kysymykseen/siin vastasin:

mutta onkos tuo kompuran pyöriminen helppoa tavallisen pulliaisen tarkistaa?

Riippuu Astran mallista ja moottorista mutta melkein kaikissa saa selville kompuran magneettikytkimen toiminnan jos ei vielä omista yleismittaria, kun ottaa apukuskin pyörän irti moottori ja ilm. päälle ja luuraa sieltä vaikka taskulampun kanssa.

Kyllä kyllä ja aivan noin eli magneettikytkin tarraa hihnapyörään kiinni jolloin kompuran akseli alkaa pyöriä.

Ehkä kuitenkin voisi sanoa kun nyt aloin pistettä naimaan ..... :
Hihnapyörä on irralliseksi laakeroitu itsenäisesti pyörivä osa eikä ole kosketuksissa akselin kanssa ennen magneettikytkimelle ilmastoinnin käyttökytkimellä annettua jännitettä, jolloin m.k. kytkee hihnapyörän pyörimisliikkeen kompuran akselille ja sen vuoksi se kytkin välissä on niin tärkeä.

Ps. Se m.k. ei kytkeydy alle +4 asteen lämpötiloissa.

[tomhyyt]

Lähinnä papuusiin kysymykseen/siin vastasin:

mutta onkos tuo kompuran pyöriminen helppoa tavallisen pulliaisen tarkistaa?

Riippuu Astran mallista ja moottorista mutta melkein kaikissa saa selville kompuran magneettikytkimen toiminnan jos ei vielä omista yleismittaria, kun ottaa apukuskin pyörän irti moottori ja ilm. päälle ja luuraa sieltä vaikka taskulampun kanssa.

Kyllä kyllä ja aivan noin eli magneettikytkin tarraa hihnapyörään kiinni jolloin kompuran akseli alkaa pyöriä.

Ehkä kuitenkin voisi sanoa kun nyt aloin pistettä naimaan ..... :
Hihnapyörä on irralliseksi laakeroitu itsenäisesti pyörivä osa eikä ole kosketuksissa akselin kanssa ennen magneettikytkimelle ilmastoinnin käyttökytkimellä annettua jännitettä, jolloin m.k. kytkee hihnapyörän pyörimisliikkeen kompuran akselille ja sen vuoksi se kytkin välissä on niin tärkeä.

Ps. Se m.k. ei kytkeydy alle +4 asteen lämpötiloissa.

Tänään lähti uusi magneettikytkin postin kannettavaksi eli varmaankin tällä viikolla sen saa paikalleen. Saa nyt sitten nähdä tapahtuuko sillä mitään muutosta. Ainakaan aineet ei pitäisi olla vähissä järjestelmässä, kun virtaa tulee magneettikytkimen liittimelle asti ilmastoinnin päällä ollessa. Sensijaan flekti ei lähtenyt pyörimään missään vaiheessa ja tuossa aikoinaan flektin kiinni olo heittikin vikavalon päälle jostain syystä. Nyt on flekti ollut kiinni puolisen vuotta ilman vikavalon palamista, mutta toistaiseksi en kertaakaan ole nähnyt sen pyörivän. Ei sinänsä eihän tuo kompurakaan ole toiminut magneettikytkimen takia aikoihin. Nyt siellä ei ole koko kytkintä välissä ja kompura pyörikin välillä jatkuvasti ja silti ei ilma viilentynyt. Viikonloppuna siis tutkailemaan asiaa. Ei ole vain näistä ilmastoinneista kauheasti kokemusta niin ei osaa äkkiseltään noita vikoja hakea oikeasta paikasta.

[e0101296]

Joo ne ilmastointiasiat on kinkkisiä ja joskus turhan kalliitakin.
Viime kesänä laitoin 4-500 euroa uusiin osiin ja sillä hinnalla ilmastointi toimi "uusi" kompura kolisten kokonaisen viikon.
Arvaa ottiko pattiin.

Pitäisi lähteä molempien flektien (2kpl) eli ilmastointikennon sekä auton syylärin flektin pyörimään ilmastoinnin kytkimestä !
Jos sulla on muutaman vuoden ? vai kauanko ? ollut ilmastointi rikki

aikoinaan flektin kiinni olo heittikin vikavalon päälle

On nesteetkin voineet kadota. Vikavalo syttyy esim paineiden laskiessa eikä flekti+kompura silloin pyöri enää.

Painekytkin suojaa kompuran kuivanakäyntiä eikä anna flektinkään silloin turhaan pyöriä.
Kokeile suhauttaa vaikka dykkertnaulalla varttisekunnin ajan HP venttiilistä (kuvat: 1, 7 ja 14) onko järjestelmässä paine.
Jos siellä on selkeästi kova paine niin voipi auttaa sen magneettikytkimenkin vaihtaminen.

Tuonne KLIK oon koittanu örmiä Astra G n ilmastoinin korjaamisaiheesta enemmän ja kuvatkin ovat siellä.
Koeta tutkailla jos saisit jotain uutta itsellesi.

edit 3.5.2011 klo 22
wiidzi lle:
Huuhtelulaite on harvoissa ilmastoinnin huoltolaitteissa ja niissäkin ainoastaan lisävarusteena.

Kokonaista 1 paikka koko Suomessa mainostaa myös huuhtelevansa auton ilmastointilaitteita vaikka se alkaa olla lakisääteinen toimenpide ! Kuopiossa.

Eipä ilmastointilaitteiden täyttäjillä päätä palele kun haluavat vain äkkiä rahat pois muttei heitä kiinnosta pätkääkään tuleeko järjestelmä kuntoon.

Luvanhaltijoita jotka saavat rahastaa autoilijoita alkaa olla 10 joka kylässäkin eli yhteensä 7360 kpl (LINKKI ods tiedostoon) mutta kuinka moni heistä on putsannut raudanmoskan jota kertyy väistämättä: putkistoista, lauhduttimesta, höyrystimestä, venttiileistä, kompressorista.

Harva sanon minä.
Se on kokemukseni ns. "asentajien" ammattitaidosta eli ei ole asiantuntemuksessa yhtään hurraamista.

EDIT 21.8.2012 Ylpeänä esittelee: Ilmastointi kunnossa, ollut jo 2 päivää kun kelitkin alkavat muuttua syksyiseen suuntaan.

Uusi kompura ATP ltä. Kuivain, uudet kompuraöjyt, väriaine sekä paineistus normaaliin tapaan. Yht n 320€
Olen tyytyväinen. Toivotaan että toimii vielä ensi kesänäkin ..

[tomhyyt]

Tuossa muutama kuukausi sitten kokeilin tuota venttiiliä juurikin mainitsemallasi tavalla. Kyllä siellä tuntui painetta olevan ja sietäisikin olla, koska kuulemma aineet vaihdettu viime keväänä vuosi sitten ja samalla uusi kenno laitettu keulalle. Silloin tuo ilmastointi vielä toimi, mutta viime kesän jälkeen se toimintansa lopetti sitten kokonaan. Noo kunhan tuo viikonloppu saapuu niin voi vähän tutkailla tarkemmin mitä se koko laitos on syönyt. Kompressorin pistin jo tuossa väkisin pyörimään ilman magneettikytkintä ja kyllä se silloin taisi kylmää puhallella hetkellisesti, muttei vaan lähtenyt nuo flektit käymään. Kunhan saa kytkimen vaihdettua ja homman nippuun niin tietää vähän tarkemmin mikä siellä ei toimi. Magneettikytkin jokatapauksessa oli entinen, kun ohmilukema oli ääretön eikä edes mennyt virta läpi siitä enään. Noita kuvia on tullutkin tutkailtua jo jonkunverran. Auttavat kyllä hahmottamaan minkä kanssa on tekemisissä.

Ps. Kuvista puheenollen teatterikiikaritkin pitäisi vaihtaa Mukavia mukavaa pikku puurrettavaa näin kevääksi.

[e0101296]

Niimpä.
Puurtaisihan sitä jos sattuisikin olemaan ylimääräisiä tuhatlappusia vyöllä, otsassa tai edes takataskussa tahi pankkitilillä.

Kun / jos alan taas otella halavatun ilmastoinnin kanssa menen ja huuhtelutan järjestelmän ensiksi kai Kuopiossa asti, sitten on pakko ostaa jälleen kuivain sekä kompressori joka voisi olla tällä kertaa uusi eikä Ranskan huijareiden myymä. = yht. n. 1 dona eeroina

Lähetin Tecalemitille kyselyn eikö lähempänä olisi huuhtelu lisälaitteella varustettua huoltolaitetta.
Toivottavasti vastaavat. Uskomatonta jos niitä on vain 1 koko Suomessa.

Se on kokemukseni että suhteettoman kallista hupaa n. 10-20 kpl een yli +35 asteen hellepäivän vuoksi ...

Hyvä jos löysit uutta tietoa irti noista Ilmastointilaitteistosivun kuvista tai texteistä ...

[Robertx]

Koneesta tai vuosimallista riippuen flekti / flektit lähtevät pyörimään, kun järjestelmässä on riittävästi painetta. Kompressorin pitää ensin kehittää jonkin verran lisää painetta järjestelmään ja sitten flektin painekytkin käynnistää flektin/ flektit. Uudemmissa Opeleissa on analoginen paineanturi, joka antaa ECUlle tiedon paineesta , joka taasen ohjaa flektiä/flektejä.

[e0101296]

Robertx: Kompressorin pitää ensin kehittää jonkin verran lisää painetta järjestelmään ja sitten flektin painekytkin käynnistää flektin/ flektit. e0101296: Painekytkin suojaa kompuran kuivanakäyntiä

Tarkastiottaen näinhän prosessi toimii.

Kyllä, kyllä ja useissa wanhemmissakin Opeleissa on analoginen paineanturi joka haistelee järjestelmän painetta.
LISÄTIETOA KLIK
.

[Robertx]

Tarkennan vielä. Vanhemmissa Opeleissa siis 2 kpl painekytkimiä , joissa molemmista 3 kontaktia. Ensimmäisessä kytkimessä on kompuran minimipaine, maksimipaine ja moottorin kierrosten korotuspaine.
Toinen paiekytkin ohjaaa ilmastoinnin ja syylärin flektien eri nopeuksia eri kontaksteilla paineesta riippuen.

Uudemmissa on vain analoginen paineanturi, joka hoitaa nuo kaikki edelleä mainitut tehtävät yhteistyössä ECUn kanssa.

[e0101296]

Komppaan Robertx ää. Näinhän se menee.

[wiidzi]

Lähetin Tecalemitille kyselyn eikö lähempänä olisi huuhtelu lisälaitteella varustettua huoltolaitetta.
Toivottavasti vastaavat. Uskomatonta jos niitä on vain 1 koko Suomessa.

Kyllä noita huuhtelusarjoja pitäs löytyä useammasta firmasta ympäri suomea. Korjailen työkseni noita huoltolaitteita ja ainakin volkkari (vas) korjaamoissa tämä on tehtaan vaatimus. Myös joillakin Raskoneilla huuhtelulaitteet pitäs löytyä, koska pitävät volkkarin kylttiä katolla.
Pitääpä kysellä mihin olemme itse toimittaneet noita huuhtelusarjoja.
Ainakin noissa Waecon laitteissa niitä on. Robinaireihinkin sen sai lisävarusteena, mut makso maltaita. Toi Waeco oli VAS hyväksymä kampe ja täten niitä on noissa vw korjaamoissa.

Edit. Seinäjoella ainakin Käyttöautolta luulis moinen löytyvän.