Takavetoinen Turbo-Vectra
Mutta kun noissa Vectroissa ja Calibroissa lähtökohtamallina on nelivetoinen auto, niin eikös se tuon vetotavan kannalta ole ihan sama pudottaako takavedon pois (onnistuu sulakkeella ko. autoissa) vai etuvedon pois vaikka kääntämällä koneen ja laittamalla takavetolootan? Ei ainakaan jakolaatikot hajoa tuon jälkeen, kun heittäisi mokoman jorpakkoon.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
)
Nähnytkin moisen... Kilvet näytti olevan, mutta on mun volvossakin vaikka se ei rekisterissä oo ollu 5 vuoteenOn 2003-10-22 19:23, MME wrote:Jep ja Cossuclubin foorumilla oli joskus juttua takavetoiseksi muutetusta Cossu Escosta.On 2003-10-21 19:14, Jarno wrote:
On Suomessa ainakin takavetoisista Cossuista tehtyjä nelikkoja...
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
On 2003-10-21 20:11, Jarno wrote:Mutta jos samaa mallia on tehty taka- ja nelivetoisena, saako sitten?On 2003-10-21 20:03, Juheksi wrote:
Takavetoisesta ei saa tehdä nelivetoista.
Kuten Cossuja.
Kyllä. Jos kyseistä takavetomallia on ollut alunperin nelivetoisena, silloin takavetoisesta saa tehdä nelivetoisen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno on 2003-10-21 20:12 ]</font>
Ihan muuten BTW:
Aihe: VS: VS: Auton muutokset
Poista
Lähettäjä: <Tekniikka@ake.fi>
Päiväys: pe 12. marraskuuta 2004 13:52
Vastaanottaja: <xx.xx@xx.xx> Näytä kaikki otsaketiedot
Hei.
Jos auton välityssuhteet muuttuvat alkuperäiseen verrattuna, muuttuu myös
päästöarvot (g/km). Soittamalla AKEn vaihteeseen 0100 7800 yhdistetään puhelu
pyynnöstä Tekninen Hyväksyntä- yksikköön, jossa poikkeuslupa-anomukset käsitellään.
Poikkeusluvan hinta on ollut vuonna 2001 1000 mk, vuonna 2002 250 euroa ja nykyään
hinta on 275 euroa. Poikkeuslupaa ei muutokselle tarvitse hakea, jos auto muutetaan
tehtaan valmistamaa alkuperäistä rinnakkaismallia vastaavaksi.
Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus
-----Alkuperäinen viesti-----
Lähettäjä: xx xx[mailto:xx.xx@xx.xx]
Lähetetty: 12. marraskuuta 2004 12:54
Vastaanottaja: I_Tekniikka
Aihe: Re: VS: Auton muutokset
Hei taas.
En löytänyt mistään yheystietoja tuonne tekniseen hyväksyntään, joten
on kysyttävä tastä uudelleen. Eli auto on vuosimallia 1990 ja on kyllä
vähäpäästöinen, mutta sitä en ymmärrä että kuinka on mahdollista
päästöt pitäisi mittauttaa VTT:llä? eihän autoon tule muita muutoksia
kuin vaihdelaatikko joka on toisesta mallista (omega)?? Edes
pakoputkistolle ei tarvitse tehdä kuin yksi mutka lisää, joten tuota
kohtaa en oikein ymmärrä. Kaikki muut osat ovat vectran omia osia (siis
perä,vetarit ja kardaani)
Ja milloinkas tuo lupamaksu on noin rajusti noussut???
t.xx
PS. Kaikissa muissa EU maissa joissa noita kovertioita on tehty, se saa
lain hyväksynnän pelkällä muutoskatsastuksella...
>
> Hei.
>
> Koska autoa ei muuteta vastaamaan toista rinnakkaismallia, eli
> alkuperäistä takavetoista Vectraa ei ole olemassa, on muutokselle
> haettava poikkeuslupa AKE:sta. Auto on mitä ilmeisimmin myös
> vähäpäästöinen, joten pakokaasupäästöt on myös mittautettava
> puolueettomalla tutkimuslaitoksella (esim. VTT) muutostyön jälkeen
> (päästöarvot CO, HC, CO2 [g/km] luultavasti muuttuvat).
> Poikkeuslupa-anomuksen (C101) voi esim. tulostaa AKEn internetsivuilta
> kohdasta lomakkeet. Täytetty lomake lähetetään tänne AKEen.
> Poikkeuslupakäsittely maksaa 275 euroa. Tarkempia kysymyksiä voi
> esittää AKEN Tekninen Hyväksyntä- yksikölle, jossa anomukset
> käsitellään.
> Tuomas Peltokangas
> Tarkastusinsinööri
> Ajoneuvohallintokeskus
>
>
> -----Alkuperäinen viesti-----
> Lähettäjä: xx [mailto:xx.xx@xx.xx]
> Lähetetty: 11. marraskuuta 2004 23:46
> Vastaanottaja: I_Tekniikka
> Aihe: Auton muutokset
>
>
> Hyvää päivää
>
> En ole IHAN varma tuliko tämä nyt oikeaan postiin, kun sivuillanne ei
> ollut mitään erittelyä, mutta yritetään.
>
> Olen jo pitemmän aikaa miettinyt oman autoni vetotavan muutosta, ja
> ajattelinkin kysyä teiltä asiaa.
>
> Eli autoni on Opel Vectra 2000 16V A-X etuveto, eli tätä on tehty
> nelivetoisena samalle pohjalevylle (vectra ja calibra), mutta oma
> autoni on siis etuveto mutta täysin samoilla varustuksilla. Olen
> nähnyt
ja lukenut juttuja sekä Saksasta, Belgiasta, Ranskasta,
> Englannista
että Norjasta että siellä saa katsastettua normaalilla
> muutoskatsastuksella (tiedän että eri maissa on erilaisia
> käytäntöjä...) a-vectroja takavetoisiksi, ja nämä MELKEIN ovat kaikki
> olleet kylläkin 204 hevosvoimaisia Turboja. Fyysinen konversaatiohan
> on
erittäin helppo toteuttaa, koska autossa on kardaanitunneli joka
> on
vielä riittävän kokoinen Omegan vaihdelaatikolle, ja mitään osia
> ei
varsinaisesti tarvitse vaihtaa lukuunottamatta moottorin
> kannakkeita ja
vaihdelaatikkoa. Näiden lisäksi lisätään vain kardaani,
> perä (omegan)
ja takavetoakselit- ja nivelet (ja tietenkin poistetaan
> etuvedon
> laatikko ja vetopyörästö) eli osien määräkään ei VARSINAISESTI nouse
> eikä vähene kuin verottajan silmissä vaihdettuina osina. Jarruihin ja
> muihinhan ei tarvitse puuttua kun tehot yms pysyvät samana. Ja lisäksi
> samaa taka-akselia ja jarruja käytetään puhtaasti takavetoisissa
> omegoissa, joten senkään suhteen ei pitäisi tulla rakenneongelmia.
> Olisin erittäin kiitollinen neuvoista asiaani kohtaan, kiittäen
> xx xx
Aihe: VS: VS: Auton muutokset
Poista
Lähettäjä: <Tekniikka@ake.fi>
Päiväys: pe 12. marraskuuta 2004 13:52
Vastaanottaja: <xx.xx@xx.xx> Näytä kaikki otsaketiedot
Hei.
Jos auton välityssuhteet muuttuvat alkuperäiseen verrattuna, muuttuu myös
päästöarvot (g/km). Soittamalla AKEn vaihteeseen 0100 7800 yhdistetään puhelu
pyynnöstä Tekninen Hyväksyntä- yksikköön, jossa poikkeuslupa-anomukset käsitellään.
Poikkeusluvan hinta on ollut vuonna 2001 1000 mk, vuonna 2002 250 euroa ja nykyään
hinta on 275 euroa. Poikkeuslupaa ei muutokselle tarvitse hakea, jos auto muutetaan
tehtaan valmistamaa alkuperäistä rinnakkaismallia vastaavaksi.
Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus
-----Alkuperäinen viesti-----
Lähettäjä: xx xx[mailto:xx.xx@xx.xx]
Lähetetty: 12. marraskuuta 2004 12:54
Vastaanottaja: I_Tekniikka
Aihe: Re: VS: Auton muutokset
Hei taas.
En löytänyt mistään yheystietoja tuonne tekniseen hyväksyntään, joten
on kysyttävä tastä uudelleen. Eli auto on vuosimallia 1990 ja on kyllä
vähäpäästöinen, mutta sitä en ymmärrä että kuinka on mahdollista
päästöt pitäisi mittauttaa VTT:llä? eihän autoon tule muita muutoksia
kuin vaihdelaatikko joka on toisesta mallista (omega)?? Edes
pakoputkistolle ei tarvitse tehdä kuin yksi mutka lisää, joten tuota
kohtaa en oikein ymmärrä. Kaikki muut osat ovat vectran omia osia (siis
perä,vetarit ja kardaani)
Ja milloinkas tuo lupamaksu on noin rajusti noussut???
t.xx
PS. Kaikissa muissa EU maissa joissa noita kovertioita on tehty, se saa
lain hyväksynnän pelkällä muutoskatsastuksella...
>
> Hei.
>
> Koska autoa ei muuteta vastaamaan toista rinnakkaismallia, eli
> alkuperäistä takavetoista Vectraa ei ole olemassa, on muutokselle
> haettava poikkeuslupa AKE:sta. Auto on mitä ilmeisimmin myös
> vähäpäästöinen, joten pakokaasupäästöt on myös mittautettava
> puolueettomalla tutkimuslaitoksella (esim. VTT) muutostyön jälkeen
> (päästöarvot CO, HC, CO2 [g/km] luultavasti muuttuvat).
> Poikkeuslupa-anomuksen (C101) voi esim. tulostaa AKEn internetsivuilta
> kohdasta lomakkeet. Täytetty lomake lähetetään tänne AKEen.
> Poikkeuslupakäsittely maksaa 275 euroa. Tarkempia kysymyksiä voi
> esittää AKEN Tekninen Hyväksyntä- yksikölle, jossa anomukset
> käsitellään.
> Tuomas Peltokangas
> Tarkastusinsinööri
> Ajoneuvohallintokeskus
>
>
> -----Alkuperäinen viesti-----
> Lähettäjä: xx [mailto:xx.xx@xx.xx]
> Lähetetty: 11. marraskuuta 2004 23:46
> Vastaanottaja: I_Tekniikka
> Aihe: Auton muutokset
>
>
> Hyvää päivää
>
> En ole IHAN varma tuliko tämä nyt oikeaan postiin, kun sivuillanne ei
> ollut mitään erittelyä, mutta yritetään.
>
> Olen jo pitemmän aikaa miettinyt oman autoni vetotavan muutosta, ja
> ajattelinkin kysyä teiltä asiaa.
>
> Eli autoni on Opel Vectra 2000 16V A-X etuveto, eli tätä on tehty
> nelivetoisena samalle pohjalevylle (vectra ja calibra), mutta oma
> autoni on siis etuveto mutta täysin samoilla varustuksilla. Olen
> nähnyt
ja lukenut juttuja sekä Saksasta, Belgiasta, Ranskasta,
> Englannista
että Norjasta että siellä saa katsastettua normaalilla
> muutoskatsastuksella (tiedän että eri maissa on erilaisia
> käytäntöjä...) a-vectroja takavetoisiksi, ja nämä MELKEIN ovat kaikki
> olleet kylläkin 204 hevosvoimaisia Turboja. Fyysinen konversaatiohan
> on
erittäin helppo toteuttaa, koska autossa on kardaanitunneli joka
> on
vielä riittävän kokoinen Omegan vaihdelaatikolle, ja mitään osia
> ei
varsinaisesti tarvitse vaihtaa lukuunottamatta moottorin
> kannakkeita ja
vaihdelaatikkoa. Näiden lisäksi lisätään vain kardaani,
> perä (omegan)
ja takavetoakselit- ja nivelet (ja tietenkin poistetaan
> etuvedon
> laatikko ja vetopyörästö) eli osien määräkään ei VARSINAISESTI nouse
> eikä vähene kuin verottajan silmissä vaihdettuina osina. Jarruihin ja
> muihinhan ei tarvitse puuttua kun tehot yms pysyvät samana. Ja lisäksi
> samaa taka-akselia ja jarruja käytetään puhtaasti takavetoisissa
> omegoissa, joten senkään suhteen ei pitäisi tulla rakenneongelmia.
> Olisin erittäin kiitollinen neuvoista asiaani kohtaan, kiittäen
> xx xx
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
