jopp3 kirjoitti:toki ne venttiilit vähän nakuttaa kylmänä kun öljynpaineet eivät oo noussut, mutta tuo säksätys kylmänä johtuu melko usein noista 3 viasta.
Kyllä sitä säksätystä kuuluu lämpimänäki jonkun verran
Irrota se lämpöpelti pakosarjan päältä ni näet enemmän. Useasti pakosarja halki päältä ( niin oli omasta vanhastakin ). Haljennut pakosarja on noitten XEV-koneiden tyyppiominaisuus niinku aikasemmista viesteistä käyny ilmi.
ex Astra K Sports Tourer 1.6 Turbo -16
ex Astra H Wagon 1.6 Turbo -07
sportwagon kirjoitti:Irrota se lämpöpelti pakosarjan päältä ni näet enemmän. Useasti pakosarja halki päältä ( niin oli omasta vanhastakin ). Haljennut pakosarja on noitten XEV-koneiden tyyppiominaisuus niinku aikasemmista viesteistä käyny ilmi.
Tyyppivika ollu selvillä enne auton ostoa. Kerran sitä meinasin jo pellin repästä pois mut oli liian isot vehkeet ettei mahtunu työskentelee Pienempien kalujen löydyttyä uus yritys
Kerää kiitettävän hyvin paskaa itteensä toi ohukainen letku mikä lähtee kaasuläppäkotelon yläpuolelta koneen kanteen. Taas semmosta rusehtavaa kellertävää möhnää siellä hiuka kertyny vaik just melkee hiljattain putsasin. Mistä tämmöne johtuu?
Tänää tuli korvattua keskiäänenvaimennin suoralla putkella. Vaimentimen toisesta päästä pultit auki, toine pää kylmästi poikki. Kannakkeet irti siitä ja putken pätkään hitsaten kiinni. Aika ralliäänet tuli, no ei sentää iha yhtä rajut Jonkun miedon vaimentimen vois kyl laittaa sinne keskelle, ehkä hiuka liikaa volumee. Tai sitte en vaa oo tottunu vielä...? Kiinnikkeitte paikka tais jopa onnistua koska ei ainakaa viel pahemmin kolissu kiinni mihinkää. Joku päivä täytyy nauhotella jotai samplee, loppuis ny vaa tää prkleen sade ja tulis kesä jo.
**tun pakoputkitahnat, ny loppu. Kertokaas jotai heeleeveeetiin hyvää keinoo saada tiiviiks keskiänkän tilal oleva putki? Kiristimillä kiinni. Tahna pysyy hetken mut aika äkkii alkaa tirisee ja pärisee. Ei viittis hitsatakkaa ku jos tulee tarve vaihdella ja muutenki tarttis vissii jotai joustoa olla putkes?