Ilmastoinin kompressorin painekatkaisin, X20XEV Vectra B1 ?

[Robertx]

Mä en ymmärrä tuota ilmastointia lainkaan, pari vuotta sitte vaihdettu putkistoja,kompura ym..

ja joka kevät sen saa täyttää/huoltaa ku se ei toimi ku sen yhden kesän, nyt ku laittaa päälle niin lähtee mutta ei enää puhalla kylmää ja kuuluu sellanen ylimääränen pihinän ääni ilmastoinnin ollessa päällä..

Ei saatanan saatana että kyrpii prkl.. naapurilla 6v toimi astra g ilman huoltamatta ilmastointi.. ei vittu saatana.

Järjestelmä selkeästi vuotaa aineet pihalle. Mene sellaiseen ilmastointihuoltoon, jossa osaavat typellä paineistaa järjestelmän ja etsiä sen avulla vuotokohdan.
Käsittääkseni vuotavan järjestelmän jatkuvaa täyttöä ei pitäisi tehdä.

[Jumitzu]

Tuota tehtiin viimevuonna/edellisvuonna tuloksetta opel huollossa..
en ymmärrä, ihanan halpaa.. jätän kohta rauhaan koko ilmastoinnin.

[Robertx]

Vaihda sellaiseen ilmastointihuoltoon, jotka huoltavat vain ilmastointeja, jos eivät merkkihuollossa löydä. Toki vuoto ei ole suuri, kun kerran vuoden kestää tyhjentyä.

[Robertx]

Tuossa vielä tähän topicciin moottorin jäähdytysjärjestelmän ja ilmastoinnin flektien ohjaus :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Coolwd.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ooltxt.jpg

[puslaman]

Ok, varmistan paremmin K60 toiminnan - että se on varmasti K60, joka Opel scanner testissä kytkeytyy.

Kokeilin Opelscanner testiä myös moottori käynnissä, mutta testi ei toiminnut. Ilmeisesti se ei ole tarkoituskaan toimia, kun se on vain tuollainen aktuaattori testi.

Joka tapauksessa K60 rele on hyvä "vedenjakaja". Joko etsin vikaa kompressorin suunnasta tai sitten kylmäainesysteemistä.

Todennäköinen syy on kylmäainepuolla (painekytkin tai kylmaineempaineet, kuten sanoit), joten joutunen käyttämään autoa huollossa.

[Robertx]

Omassa autossa K60 on vihreä rele siinä aukun vieressä olevassa releboxissa... releessä tai olla siinä päällä vastuksen piirrosmerkki. Varmista tosiaan.
Useimmat testit toimivat lähinnä moottori sammuksissa... mahdollisesti turvallisuussyistä.

Juurikin noin. Itse huomasin, että se K60 vetää ja sitten mittasin, että kompressorin liittimeen tulee jännite... eipä ole sen jälkeen paljoa vaihtoehtoja... magneettikytkin tai vika liittimessä. Onneksi oli viimemainittu.

Jos se K60 ei edes pienen odottelun jälkeen vedä, niin sitten on todennäköisesti aineet karanneet. Kannattaa viedä sellaiseen huoltoon, missä testaavat mahdolliset vuodot typellä... taitaa yleensä ensimmäiseksi lahdutin vuotaa tai jokin putkiliitos.

[mbk]

Onko tolle kompuralle jossain erillinen sulake?
Testasin tämän teidän keskustelun pohjalta tuota omaa ilmastointia ja kaikki toimii muuten (puhaltaa kevyesti suulakkeista kun AC:n kytkee) mutta kylmää ei höngi eikä moottori rasitu kun AC:n kytkee. Eli oletteko samaa mieltä että kompura ei vaan pyörähdä = kompura ei saa sähköä tai kompura on sökö?

[Robertx]

Manuaali - ilmastoinnissa ei ole kompuralle omaa sulaketta, vaan on sama sulake lämppärin puhaltimen kanssa.
Jos akun viereisessä releboxissa oleva rele ei vedä, niin on kylmäaineet loppu tai painekytkin rikki.
Jos rele vetää, niin silloin vika todennäköisesti kompuran liittimessä tai magneettikytkimessä.

[puslaman]

Ehtisin vilkaista ilmastointia hieman. En mitannut vielä K60 relettä, mutta väärinkäytin painekytkintä. Oikosuljin sen pinnit 3-4 ja 1-2, jotta selviäisi estääkö painekytkin ECU:n ohjaamasta K60 relettä normaalissa köyttötilanteessa. Ok, releet naksahti ja todennäköisesti kompressori käynnistyi, koska kierrosluvut muuttivat korvakuulemalta.

Poistin oikosulut yksi kerrallaan. Toinen pinnipari estää Ecu:n toiminnan. En enään muistannut kummassa päässä oli pin 1, joten en pysty sanomaan kumpi oikosulku esti ECU:n K60 ohjauksen. Todennäköisesti se on 1-2 oikosulku,koska siinä se näyttää min-max rajan ja se on ehdoton kompressorin terveyden kannalta.

Vika on siis alhaisissa paineissa tai viallinen painekytkin.


.... tiedä sitten kuinka kauan systeemi sietää tuollaista väärinkäyttöä. Käytin ilmastointia sekunnin kerrallaan 4 kertaa.

[Robertx]

Juurikin noin. Oikosulku painekytkimien "yli" käynnistää kompressorin, jos kompressorin liitin on ok ja magneettikytkin myös.
Oikein olet päätellyt. Veikkaan, että ovat kylmäaineet karanneet järjestelmästä. Seuraavaksi kannattaa se varmistaa ilmastointihuollossa , jossa pystyvät typellä paineistamaan järjestelmän vuotojen etsimistä varten.

Muutaman sekunnin käyttö tuskin mitään rikkoo... se öljy ei ihan noin vain poistu järjestelmästä ja se suojaa kompressoria.

[puslaman]

Kiitän ja kumarran neuvoista. Niistä oli apua.

Nyt lähetin ajanvarauspyynnön Tamperelaiseen ilmastointialan erikoisliikkeeseen.

[Robertx]

Ole hyvä. Hyvä, että apua oli.
Hyvä, että pyynnön pistit. Ns. täyttöhuollot eivät oikeastaan ole mistään kotoisin, jos on tarkoitus löytää vuoto. Tuossa vielä saattaa olla reipas vuoto, jos siitä johtui, ettei heti huollon jälkeen toiminut ilmastointi. Toki toinen mahdollisuus on se kolmoispainekytkin.
Kompressorin magneettikytkinhän tuossa on ok, kun oikosuluttamalla käynnistyy.

[puslaman]

Typpipaineistukset tehty ja ilmastointi korjattu. Molempien painekytkimen kohdalta kylmäaineet olivat vuotaneet. Toinen painekytkin oli myös rikki. Suhteellisen vähällä pääsin.

Nyt vaan lämpimiä ilmoja, kiitos.

[Robertx]

Hyvä, että huolsivat oikein ja hyvä , että kuntoon tuli Yllättävät vuotopaikat kylläkin.

[wille]

Typpipaineistukset tehty ja ilmastointi korjattu. Molempien painekytkimen kohdalta kylmäaineet olivat vuotaneet. Toinen painekytkin oli myös rikki. Suhteellisen vähällä pääsin.

Nyt vaan lämpimiä ilmoja, kiitos.

Paljonko tuli hintaa testaukselle ja täytölle tuolla liikkeessa ja mikä liike kyseessä?