** Opel Manta "400" 2.4 CIH ** Päivitetty 24.9

[mikkis]

Mistä tää takajarrusatulan korvake on tehty? Äkkiseltään näyttäs jarrulevystä muotoiltu ja jos on nii minkä auton?. Pitäs omaanki laittaa levyt taakse nii sillä kyselen.

Runko on paineputkesta johon täytehitsattuna ympärille korvake satulalle. Pääty tätehitsattu myös umpeen johon sorvattu laakerille kaulus. Lisäksi jaolle ja kiinnitykselle reiät. Tämä patentti on täällä kirjoittelevan Nurminmi aikaansaannos joka teki ne minulle. Minusta erittäin toimiva paketti, saa muutettua satulan kulmaakin 45 asteen välein.

Tähän aikaan vuodesta tollaseen hommaan??? Vilkaseppas mun topikkia...

Höh, näinhän se pitäisi olla, mutta mantan suhteen toi oli vasta ensimmäinen tallipäivä sitten talviunille menon. peurshuoltoa perushuoltoa

Laitahan tilannekuvaa kun otat peränjatkeen työn alle, lähinnä donitsikumin/tukilaakerin/jatkeen kuoren kumityynyjen sekä poikittaistukitangon puslien osalta. Olhan samas venees..

Ensi viikolla on tarkoitus ottaa perä alas, nyt joutui tulla töihin.. Aloitin tarkoituksella keulasta puslien vaihdon, taakse paljon helpompi homma. Ihan mielenkiinnolla odotan tuota donitsi / jatkejumppaa koska sitä en ole ennen tehnyt. Tosin en ollut pusliakaan vaihdellun ennen kuin pariin A-Omegaan

[mikkis]

Jumppa jatkui eilen.. tosin alkoi Vectran pesulla. Hyvin se vielä kiiltää vaikka kiillotettu vuosi sitten. Terveisiä vaan "Juzzille"



Tässä Simo kuva niistä runkoasisoista. Eli tuplakerros alkaa etummaisesta tunkinröörin kohdalta ja päättyy etuakselin kiinnityksen kohdalle. Sauma vielä puolessavälissä ensimmäisessä mutkassa, näkee selvästi sen mistä antaa keulakoarissa periksi.




Tukivarret irti ja härkää sarvista. Nyt se parin vuoden takaaminen hinkkaaminen palkittiin. Kiva oli ottaa kaikki irti kun ei tarvitse tapella kiinni juuttuneiden pulttien yms kanssa.





Pulverimaalaus on kyllä loistava keksintö alustan osissa, hyvin on pysynyt kiinni ja vielä harrastajaystävällistä hintaa. Tekisi kovasti mieli alustarempan yhteydessä tehdä sama Kadettiin.



Joku kysyi aikaisemmin näistä pohjaanlyöntikumeista, tästä ne näkyy selvästi.



Ei enään ihan parhaimmasta päästä nämä puslat mallia 76

[mikkis]

Tuli tuo vuosi sitten hankittu puslakassi räjäytettyä tallin lattialle ja totesin siinä olevan liian vähän puslia. Syystä tai toisesta 003 (alatukivarren etummainen) oli jäänyt kasasta silloin pois. Notta hakemaan se sitten US-Partista, löytyi suoraan hyllystä 36 euron hintaan parista.

Prässillä oli helppo ottaa osa vanhoista pois ja laittaa uutta tilalle. Yllättävän hyvässä kunnossa tukivarret puslien alta. Ne nimittäin oli kiinni kun aito hiekkapuhallettu 93 ja alustan osat uudestaan vuonna 2008. Olettaisin, että ne on ihan alkuperäiset vuodelta 76.







Toisen alatukivarren kanssa ei sitten enään hymyilyttänyt. Ei mahtunut präsiin ja puslan kaivaminen pois käsipelillä. Oli ainakin elastisuus kumilla pysynyt ja tarttunut kiinni sitten niiiiin hyvin tukivarteen Toisen jaksoin kaivaa irti pala palalta kunnes sauna ja voitti. Jumppa jatkuu Maanantaina.

[Simo]

Kiitokset runkoaisojen kuvista, niistähän selvis hyvin mikä osa on vahvistettua. Mun pitäis Asconaan vielä ennen kesää korjata aisat siitä kohden mistä ne lähtee ylöspäin konehuonetta kohti.

Noin hyvässä maalissa oleviin tukivarsiin ei tosiaan viitsi sitä perinteistä kosaani-konstiakaan puslien poistamiseen käyttää..

[P-Arde]

Olen kanssa ihmetellyt miksi juuri nuo alatukivarsien puslat on niin helvetin kovassa? nimimerkillä useita irrottanut ja muutaman tukivarren hajottanut..

[mikkis]

Tänään lähti Valkeakoskelta lasikuituinen 400:n spoileri tallia kohti. Kai se on tälle kesälle vielä maalattava ja ruuvattava kiinni. Saisi noille tarroille(kin) käyttöä..

[Deme79]

Todella hieno manta ja tosi siistiä jälkeä olet remontissa/rakentamisessa tehnyt.

[mikkis]

Kiitos, pikkuhiljaa iisakin kirkkokin rakennettiin

400:sen lasikuituinen spoikka tuli Lauantaina ja tänään sitä tuli sovitettua. Istuu hyvin ja on kieltämättä hyvän ja osaavan kyläsepän tekemä. Monta tuli nähtyä, mutta tämä kehityskelpoisin. Pientä fiksausta ja istuu hyvin Mantaan ja ajaa asiansa. Parasta siinä on vielä kuten alkuperäisessä kumisessakin ura joka rajaa mustan ja maalatun alueen. Puslan vaihdon jälkeen saa fiksauksen ja uuden maalin.







Alatukivarsien puslien kanssa menee hermo. Etummaisesta ei sitten lähtenyt irti kuin palasina ja loput vingulla. Positiivisenä kannusteena palaneen kumin käry tallilla.. Uusia Powerflexejä saa myös hieman sorvata, samoin ilmeisesti täytyy ottaa tukivarren sisempi kaulus pois jotta noi puslat sinne menee

[Simo]

Powerflex laatua.. Sopivuudesta ollut juttua ja palautetta annettu tehtaalle jo vuosia sitten, eikä ne ole vieläkään saaneet niitä kohdalleen. Uskomatonta

[P-Arde]

Oli kyllä lähellä etten n.kuukausi sitten temmannut tuotakin spoikkaa mukaani. Meni kuitenkin hyvään kotiin ja mihin kuuluukin

[mikkis]

Alatukivarren puslat lähti kaverin matkaan, sorvaa ne oikean kokoisiksi.

Löytyi kännykästä kuva viime kesän penkityksen käppyröistä. 95 bensalla oli 150hv ja 227NM vakiomoottorista.

[Carbin]

herätellääs talviunilta porukkaa.

Eli onko tapahtunut mitään radikaalia loppukesän ja alkutalven aikana?

[mikkis]

Ihan hyvä herätellä porukkaa

Tälle ei ole tapahtunut mitn alkukesällä, kesällä, loppukesällä, syksyllä eikä alkaneen talven aikana. Napottanut samassa paikassa viime talvesta lähtien. Löysin sen pressun alta kuukausi sitten kun kävin vaihtamassa kadettiin talvirenkaat

Kova tarkoitus on talven aikana Mantaan laittaa loput puslat, uusi PU donitsikumi sekä maalauttaa 400 kuituinen pelti ja takaspoileri sekä tarroittaa Manta. Ne oli tarkoitus tulla jo viime kesäksi, mutta sattuneesta syytä ei tullut.

[Carbin]

No johan tuo autokin on siinä vaiheessa ettei urakalla tarvitse eteenpäin puskea.

Keltainen manta oli jossain artikkelissa siirtynyt eteenpäin omistaja linjassa? Vai luulenko vain ?

[mikkis]

Keltainen manta oli jossain artikkelissa siirtynyt eteenpäin omistaja linjassa? Vai luulenko vain ?

Ei ole vaihtanut omistaa. Vaihtoi vain tallia > Kipen omakotitalo projekti alkoi sillä, että pihalle nousi ensimmäisenä 120 neliön autotalli

Kaveri otti Kipen paikan kimppatallilla ja hilasi nuo sammakot sinne.