konepelti

[oldo556]

itellä ois omega B -96 ja siitä pitäs saada konepelti auki mutta kävi sitten tietysti niin että vaijeri katkesi/irtosi.
oisko kellään mitään vinkkiä miten pellin sais auki hajottamatta konepeltiä?

[JNN]

Tällaiset kysymykset kuuluisvat tuonne kori ja sisusta-osioon..
Mutta maskin rikkomalla pääsee vipua kääntämään mekaanisesti. Ellet sitten jostain välistä ylety sitä nupikkaa kääntämään.

[oldo556]

Tällaiset kysymykset kuuluisvat tuonne kori ja sisusta-osioon..
Mutta maskin rikkomalla pääsee vipua kääntämään mekaanisesti. Ellet sitten jostain välistä ylety sitä nupikkaa kääntämään.

joo olen ihan uusi täällä ja sivuston käyttö vielä vähän hakusessa.
mutta maski on rikottu ja siitä pääsee siihen vipuun käsiksi mitä väännetään sitten kun ollaan vaijeria vedetty, mutta ei se paljo auta ku ei sitä toista lukkoa saa auki mikä aukastaan vaijerilla.

[JNN]

Eikö sitä vaijeri käyttöistä lukitusta ylety kääntämään millään tapilla tms?

[Ari-S]

kyllä siihen vaijerin päähänkin yltää siitä maskin reijästä. suotta sitä tuulihakaa nykymään. etit vaan sieltä sen vaijerinpään/vivun mihin se kiinnittyy ja siitä temmot

[jjvirtan]

Itellä kans B2 sta pelti jumissa,mites tuosta pääsis vaijeria nykimään mitään särkemättä? On toiminut niin että kaveri samaanaikaan nostaa peltiä niin se nousee.

[jjvirtan]

No sain kaverin auttamaan,aukes toi kun toinen ulkona paineli konepeltiä ja toinen sisällä nyki kahvasta,tietty ärsyttävää jos ei yksin saa peltiä auki korjata tuo täytyy.Rasvasin tuon mekanismin nyt ekana mutta varmaan vaijeri on jotenkin irti tai löystynyt.

[JNN]

Eikös sitä vaijerin tiukkuutta saa säädettyä, niinkuin sen lukon kireyttäkin. Itellä kanssa uusien umpioden jälkeen tiivisteet rupes puristamaan sen verran ettei yksin ensin auennut. Tämä taisi tosin korjautua ihan käytöllä, en ainakaan muista asialle kummemmin mitään tehneeni.

[jjvirtan]

Kiristin ton vaijerin tosta B2sta ja nyt pelaa.Ongelmana oli tuossa akun vieressä oleva vaijerin kiinnike jossa kiinnikkeen ruuvi ei ota kunnolla kiinni ja vaijeri pääsee luistamaan.Hain tuohon uuden 4.8 mm peltiruuvin ja nyt jaksaa pitää vaijerin paikallaan,ois ton kyllä pultilla ja taustamutterillakin saanut hyvin kiinni.Psti vähän harmittamaan kun auto ei lähde käyntiin eikä edes konepeltiä saa auki

[lmb-58]

niin on, mulla oli sama vika diesel vectrassa, siitä akun vierestä oli löystynyt, tai kiinnike puuttui kokonaan, ja siitä se vaijeri säädetäänkin

[A_Manta_1972]

Lainataas vanhaa topikkia.

Miten säädetään oikeaoppisesti Omega B1 konepellin "lukitustappi ja jousi"? Eli siis se tappi, joka tulee konepellistä suoraan alaspäin ja menee siihen reikään, jossa on se lukkojousi, joka avataan sisältä kahvasta vetämällä. Talven jäljiltä tarvitsi aina kaveria konepellin avaamiseen (toinen kiskoo kahvasta ja toinen painaa peltiä) ja yritin säätää tuota, muttei meinaa millään onnistua. Jos ruuvaan tappia pidemmäksi, eli painuu syvemmälle koloon, luonnollisesti konepelti jää ylemmäksi. Nyt jo reilusti "raolleen", muttei silti aukea yksin pelkästään kahvasta kiskomalla. Jos taas ruuvaan tappia syvemmälle konepeltiin, menee niin jumiin, ettei aukea kuin pienellä väkivallalla, tapin päätä alhaalta vasaralla koputtelemalla samalla kun kahvasta kiskoo.

Huomioita:
1) lukkojousi aukeaa "kokonaan", siitä jää ehkä puoli milliä tapin reikään näkyviin, kun kahvasta vetää, ei luulisi olevan tuosta kiinni?
2) tapin vastakappale konepellissä (siis se mihin tappi ruuvataan) on irtonainen, ei kai kuuluisi olla?
3) jos avausjousta kiristää, eli sen säätömutteri ei ole kiinni konepellissä enää, koko tappisysteemi on "klenkka", eli heiluu miten sattuu (syy, kts. kohta 2), ei kai kuuluisi?

Miten siis tuo systeemi säädetään? Ensin tappi sopivan mittaiseksi ja sitten "avausjousi", joka on tapin ympärillä sopivan kireälle? Sopivan kireä = ?

Jos tuo on rikki (vastakappale konepellin päässä irti, epäilen siis ettei näin pitäisi olla), lienee parasta ruuvata ylimääräinen mutteri tappiin, jolla voi kiristää sen sitten konepeltiin ja sitten säätää jousen sopivan mittaiseksi, kunhan tappi on sopivan mittainen.

[jjvirtan]

Aukeamisongelmat saa ratkeamaan ainakin säätämällä vaijeria tästä piukemmalle...

[A_Manta_1972]

Kiristin kyllä siitäkin, mutta tässä ei nyt ole siitä kyse kuitenkaan. Kuten kirjoitin, ihmettelin, että miten tuo pitäisi säätää sopivalle korkeudelle, ja siten, että se ponnahtaisi auki omin voiminkin.

Lisää ählättyäni huomasin, että lukitusjousi ei päässyt aivan kokonaan aukeamaan (jäi siis se puolisen milliä, joka kuitenkin vaikutti ratkaisevasti...), koska siellä missä vaijeri tulee kiinni jouseen, oli jokin "kieleke" vääntynyt eteen sen verran, että vaikka kuinka kiskoi sisällä vivusta tai käsin konehuoneen puolelta, ei se jousi tosiaan ihan kokonaan mahtunut aukeamaan. Parketin asennusrauta oli hyvä työkalu moisen suoraksi hakkaamiseen. Ja johan alkoi toimia.

Välähti myös mieleen, että auki ponnahtamiseen auttaisi varmaan ehjät konepellin kaasujouset, molemmat ovat nimittäin laskeneet öljyt talven aikana. Laitoin jo paksuja prikkoja sen tapin ympärillä olevan avausjousen alle, muttei se mitään auttanut. Ja kun asiaa ajattelee, eipä moinen hento jousi kyllä noin painavaa peltiä kovin paljoa jaksakaan ponnautella yksinään.

Kunhan nuo jouset saa vaihdettua, lienee helpompaa säätää pelti sopivalle korkeudelle, ja sillä tapin jousen tiukkuudella ei liene enää niin tarkkaa väliä.