ASUNTOVAUNUN VETURI

[calluman]

Juu kyllä sitä vääntöä sais olla siinä hommassa. Ja kyllä niitä keveitä vaunuja löytyy vielä suhteellisen tuoreitakin. Jos on hankkimassa niin kannattaa katella solifer 500 -> 530 articina/goldie sarjan vehkeitä. Kokoonsa nähden melko kevyt kun omamassa on 880 - 900kg noissa. Näitä malleja taisi olla 1991 - 2002 ja alkoi articina nimellä ja muuttui myöhemmin goldieksi pienin muutoksin.
Ja tulihan nyt vissiin se ihan olematon pätkä solifer mutta se onkin sitten jo ihan uusi malli. Taisi olla joku 350?

[juzze]

Mites se tuommonen pikkudiisseli jaksais? vaikkapa 1.7cdti? Jos on vaan satunnaista vetoa? Ohjelmoinnilla lisäapua kohtuuhintaan?

[Keme]

Jos on vaan satunnaista vetoa?

Miten tuo vaikuttaa mihinkään? Jos vetoautossa ei ole sitä ruutia, niin ei se kisko sitä kärryä yhtään sen paremmin vaikka harventaisi vetämiskertoja. Kuulostaa kyl ihan mukavalta matkantaittamiselta tommone "tasamaalla nelosella just kaheksaa kybää ja mäissä puottaa kolmoselle, jotta jaksaa puurtaa kuuttakymppiä mäen päälle". Voi luoja...

[HiTecci]

Kyllähän nuo ne ilmoitetut massansa vetää. Nykyään vain tuo ecoilu on mennyt hiukka liian pitkälle = vetopainoja laskemalla saadaan gramma, pari pois päästöistä => päästään alle jonkin kriittisen rajan. Esim. juuri Astra H 1.7 CDTI EcoFLEX, 119g/km CO2 ja kun tarkastat vetopainot, niin wanhalla 1.7 CDTI:llä sai repiä muistaakseni sen 1400/740kg niin tällä eco-versiolla vain 1000/730kg

Tuolla Peugeot-forumin puolella eräs käyttäjä oli oikein hurjana tuosta muistaakseni uuden 3008 tms. kanssa kun siinäkin oli tehty vastaava temppu. 1300kg jarrullinen oli tipahtanut 300kg => maksimi enää vaatimattomat 1000kg vaikka auto itse ei ollut muuttunut mihinkään. Ja kun se kerran on tuolla pienellä painolla tyypitetty, sitähän ei jälkikäteen enää muuteta. Ja kun tuo vetopaino oli ko. henkilön eräs kaupan ehdoista => auton tilaus meni uusiksi = uusi odotusaika tehdastilauksineen yms. Arvaas kyrsikö

[juzze]

Jos on vaan satunnaista vetoa?

Miten tuo vaikuttaa mihinkään? Jos vetoautossa ei ole sitä ruutia, niin ei se kisko sitä kärryä yhtään sen paremmin vaikka harventaisi vetämiskertoja. Kuulostaa kyl ihan mukavalta matkantaittamiselta tommone "tasamaalla nelosella just kaheksaa kybää ja mäissä puottaa kolmoselle, jotta jaksaa puurtaa kuuttakymppiä mäen päälle". Voi luoja...

Esimerkiksi päivittäistä kiskomistahan tuommonen pikkulohko tuskin edes kestää hajoamatta, jos vaunua siis raahataan jatkuvasti perässä. Pikkureissut kestää varmastikkin(?) ja vinguttamalla varmaan eteneekin. Lähinnä jos kerran vuodessa tekee kesälomareissun eikä vaunua tai edes kärryä tule muuten vedettyä.

[AJokatos]

Meillä Astran perässä kulkee, kokonaismassaltaan 860 kg:n, 5 hengen vaunu. Vaunu on tosiaan kevyt mutta otsapinta-alaa on paljon.
Autolla (Di16, 62 kw) saisi vetää 1300 kg:n vaunua, mutta omasta mielestä tuo nykyinen koko/paino on aikalailla maksimi.
Viitosvaihteellakin vetää mutta nelosella yleensä mennään.
Auton kulutus vaunu perässä, maantiellä, kaksinkertaistu ollen noin 10 l/100km.

[pn]

Meillä Astran perässä kulkee, kokonaismassaltaan 860 kg:n, 5 hengen vaunu. Vaunu on tosiaan kevyt mutta otsapinta-alaa on paljon.
Autolla (Di16, 62 kw) saisi vetää 1300 kg:n vaunua, mutta omasta mielestä tuo nykyinen koko/paino on aikalailla maksimi.
Viitosvaihteellakin vetää mutta nelosella yleensä mennään.
Auton kulutus vaunu perässä, maantiellä, kaksinkertaistu ollen noin 10 l/100km.

No nyt alkaa potuttamahan, oma kulkine on 2.0DTI vm. -01 ja tuolla ei saa vetää kuin 1200kg? Ihme arpageneraattori pyörinyt noissa vetomassoissa. Kesälomareissulla vedettiin perässä 2.5m leveää kabea jossa kytkentämassa oli luultavasti tuon 1200kg ellei ylikin (kokonaismassa papereissa 1350kg) ja 4/5-vaihteella sai kiskoa kulutuksen ollessa 9-10l/100km.

[mijalo]

Meillä on veturina vaimon 2.2 direct Zafira aut.Sillä kulkee tuo meidän hobby ihan iloisesti.Se vaunu painaa sen 1350kg.joskus aikoinaan vedettiin hobby 420 1,6 farkkukadetilla ja kulutus oli kohillaan 15l/100 mut kulku oli vähän sitä teiden tukko meininkiä

[=KASSU=]

Huomenna taas Solikka Opelin perään ja viikonlopuksi reissuun

[kilroy1]

Meillä Astran perässä kulkee, kokonaismassaltaan 860 kg:n, 5 hengen vaunu. Vaunu on tosiaan kevyt mutta otsapinta-alaa on paljon.
Autolla (Di16, 62 kw) saisi vetää 1300 kg:n vaunua, mutta omasta mielestä tuo nykyinen koko/paino on aikalailla maksimi.
Viitosvaihteellakin vetää mutta nelosella yleensä mennään.
Auton kulutus vaunu perässä, maantiellä, kaksinkertaistu ollen noin 10 l/100km.

Älä vaan vaunua vitosella vedä, nelonen korkeintaan.. vai onko suositukset muuttuneet, toi vitosen käyttöhän vaunun vedossa on ainakin ollut nopein tie laatikkoremonttiin..

[mijalo]

Vaihdettiin syksyllä Se 2,2 Zafira 2,0 cdti Antaraan jolla ei olla vielä ehditty vaunua vetämään mutta oletettavasti se vetää ainakin yhtä hyvin kuin Zaffekin.Tosin onhan tuossa Antarassa se Promotecin kalikka niin teho ja vääntö on sitten Antarassa parempi.Kulutus lienee samaa luokkaa mut onhan se vielä hieman edullisempaa dieselillä.

[Miro.Simounen]

meneehä tuollane 1000kg vaunu vaikka polkuautolla.

[Taikl]

Meillä Astran perässä kulkee, kokonaismassaltaan 860 kg:n, 5 hengen vaunu. Vaunu on tosiaan kevyt mutta otsapinta-alaa on paljon.
Autolla (Di16, 62 kw) saisi vetää 1300 kg:n vaunua, mutta omasta mielestä tuo nykyinen koko/paino on aikalailla maksimi.
Viitosvaihteellakin vetää mutta nelosella yleensä mennään.
Auton kulutus vaunu perässä, maantiellä, kaksinkertaistu ollen noin 10 l/100km.

Älä vaan vaunua vitosella vedä, nelonen korkeintaan.. vai onko suositukset muuttuneet, toi vitosen käyttöhän vaunun vedossa on ainakin ollut nopein tie laatikkoremonttiin..

kyllä tuoki vähä autosta riippuu kestääkö 5vaihteella vetää, en kyllä lähtis millää iha pikku koneella kokeilee tuota mutta esim. tuttu veteli vaikka kuinka monta vuotta pajerolla 1500kg vaunua suurimmalla vaihteella eikä siitä mikää hajonnu

[pn]

Älä vaan vaunua vitosella vedä, nelonen korkeintaan.. vai onko suositukset muuttuneet, toi vitosen käyttöhän vaunun vedossa on ainakin ollut nopein tie laatikkoremonttiin..

Järkeäkin saa käyttää, omassa ajossa vedin tasamaat/pienet mäet vitosella ja neloselle ennen isomman mäen alkua. Äkkiä tuon oppii arvioimaan, itse pidin periaatetta että vitosella ei kaasua pohjaan, sen sijaan tiputus neloselle ja hanat auki.