Riittämätön virta?

[Jumitzu]

Jos käydessä tuo 13v niin onkohan laturi ehjä tai jotain?

käydessä pitäs olla +14.xv tai jotain..

Ilmeisesti sun nykyinen akku on sökö ja ite tarkistaisin laturin, yhdellä hyvällä akulla pärjää pitkälle.

[|vectraman|]

on se jännä juttu että täällä ocf:lla jos koittaa keskustella sataa aina sontaa ja syytellään.

menee maku koko auttamisesta.

Tällasta se on aina täällä, kukaan ei kehtaa keskustella asiallisesti vaan heti tyrmätään tyyliin "vitun idiootti paskanjauhaja" jos joku koittaa kertoa erilaista näkemystä johonkin asiaan, sitten kun haukkuja onkin väärässä poistutaan paikalta vähin äänin Jatka vain auttamista äläkä muista välitä, nimim. tyytyväinen "oppipoika"

Käydessä tosiaan jännitteen pitäisi olla yli 14v ja kovalla kuormallakin, eli kaikki mahdolliset sähkölaitteet päällä muistaakseni hippasen vajaa 14v siltikin pitäisi löytyä jännitettä, mulla näyttää sulakkeen jännitemittari autossa 13.9V-14.5V riippuen mitä kaikkea laitteita on päällä, musiikki kovalla,valot päällä jne. se käy tuossa vajaassa 14v.

[Simo]

Latausjännite riippuu laturin lataussäätimestä, lämpötilasta (säädin on lämpötilan mukaan säätyvä), kuormasta jne. ja joku 13.7V jännitekin on täysin normaali. Lisäksi usein tyhjäkäynnillä jännite on alempi mitä kierroksilla.

En laittais mitään kahden akun järjestelmää tämän vian takia ainakaan vielä vaan kokeilisin varmasti ehjällä, tuoreella ja täydellä akulla josko se nykyinen akku vaan alkaa olemaan loppu. Toki lähimmässä akkuliikkeessäkin voivat akun kunnon testata, ja yleensä testaavat ihan ilmaiseksi koska useimmiten kun akun kuntoa epäillään on se epäilys ihan aiheellinen ja saavat sitten myydä uuden akun

ps. Onko väärin tyrmätä jonkun antama neuvo jos se neuvo ei ole järkevä ja tässä tapauksessa jopa suorastaan fysiikan lakien vastainen?

[Mrop]

eikös jännitesädin säädä jännitettä koneen lämpötilan mukaan, kylmänä isompi, kuin kone lämpimänä.
kierrosten nostaminen ei nosta jännitettä vaan latausvirtaa.

ei kiistelyssä mitään vikaa ole, tulee enemmän mietittyä aiheen vierestä ja aiheesta, mutta tapa millä lähdetään liikenteeseen, risoo.
tässä mitkään fysiikan kirjat auta.
jos kaapeli on huonosti liitetty/ onnettoman kokoinen nousee kaapelin resistanssi joka syö jännitteen matkalla konttiin.

kaikki me ollaan yhtä oikeassa, kuin väärässä, kunnes asianomistaja saa korjattua vian ja kertoo että missä oli kipu.

äkkiä lukasulta vahvari ei sammu kesken ajon, vaan vain startatessa?
jos jännitteen kattoo konkasta voi 13V = 14V koska useimmissa noissa on jännitteen kalibrointiruuvi jonka avulla saa kalibroitua näyttämään oikeeta lukemaa.

*sekoittaa soppaa lisää*

[|vectraman|]

Ei tietenkään ole väärin korjata väärä vastaus, mutta mä viittasin lähinnä siihen tyyliin miten täällä vastataan jos joku on väärässä. Asian kun voi korjata ja todeta toisen väittämän vääräksi ilman, että lauseeseen kuuluu jokin kirosana tai haukkumasana, enkä edes puhunut Simo:sta vaan yleisesti siitä tyylistä miten täällä vastataan muiden viesteihin. Mutta kun tämä ei auta kysyjää mitenkään niin en enempää jauha pazkaa tässä, kiitos ja anteeksi

[Simo]

eikös jännitesädin säädä jännitettä koneen lämpötilan mukaan, kylmänä isompi, kuin kone lämpimänä.
kierrosten nostaminen ei nosta jännitettä vaan latausvirtaa.
tässä mitkään fysiikan kirjat auta.

Tässä ne fyysiikan kirjat kyllä auttaisi. Nimittäin kun kuorma pysyy samana ei se virta voi nousta ilman että jännitekin nousisi.
Kierrosten noustessa ei periaatteessa jännite eikä virta muutu mihinkään koska jänniteensäädin pitää ne kurissa, paitsi jos ja kun tyhjäkäynnillä laturi useimmissa autoissa pyörii hieman liian hiljaa jaksaakseen pitää täyden latausjännitteen yllä niin kyllä se jännite nousee kun koneen kierrokset siitä pikkuisen nousee.

jos kaapeli on huonosti liitetty/ onnettoman kokoinen nousee kaapelin resistanssi joka syö jännitteen matkalla konttiin.

Niinhän se syö silloin kun kuorma on suuri ja kaapelissa kulkee paljon virtaa. Mutta kuten sanoin, jos se vahvistin sammuu startatessa vaikka sitä ei edes kuormiteta huudattamalla samanaikaisesti musaa niin ohutkin kaapeli riittää kyllä tyydyttämään vahvistimen virrantarpeen ja se ei sammu kaapelin jännitehäviöiden takia vaan siksi että akkujännite notkahtaa liikaa startin aikana.

[Ahvenjarvi]

Homma hoidossa. Hain motonetistä jonku halpisakun ja pistin lisä-akuksi sen tavaratilaan ja nyt toimii hyvin. Joten tämä aihe lienee käsitelty.

Tarinan opetus; jos virta ei riitä: osta uusi akku kaveriksi

[Ahvenjarvi]

kaikki me ollaan yhtä oikeassa, kuin väärässä, kunnes asianomistaja saa korjattua vian ja kertoo että missä oli kipu.*

Kyllä tässä tapauksessa herra simo tais nyt viedä voiton olemassa oikeassa siinä että kaapelit ei vaikuttanu mitään vaan niinkuin simo joskus sanoi että uusi akku taikka vahvistin, ja tällä kertaa (onneksi) uusi akku pelasti tilanteen.

Sori vaan Mrop mut simo vei mun mielest pointsit täl kertaa

[Mrop]

hyvä homma et lähti pelittää!

pointsit sinne tai tänne, tärkeintä että basso jytää

laturista:
http://www.victronenergy.com/upload/doc ... -%20EN.pdf
sivu2.
olisihan se ihan järjetöntä et laturi tuuppais aina täydet amppeerit ulos, söis koneelta tehoa nonstop.
kyllä ne vain antaa enemmän virtaa samalle jännitteelle kierrosten noustessa.
jännite toki voi heitellä hieman, muttei mitään +-2V tjsp.

[Ahvenjarvi]

hyvä homma et lähti pelittää!

pointsit sinne tai tänne, tärkeintä että basso jytää

Pari kolme tuntia sitten säädin asetuksia kohilleen ja vieläkin humisee päässä joten kai se jotenkin jytää


Kiitokset vaan avusta kaikille

[hercules]

jos dynyt menee protti -tilaan ne ei palaa siitä ennenkuin se on ollut hetken sammuksissa.

eli käynnistyksen aikana jännitteet tippuu liian alas jolloin dyny on protissa, ja sen saa henkiin irroittamalla herätteen ja laittamalla takaisin.
uutta akkua tai uudet johdot.
taidan silti olla viimiseen hetkeen asti sitä mieltä et kaapeleissa kipu, koska mullakin ollut jos jonkinmoisia räkä-akkuja ja koskaan ei oo ollut tuollaista vikaa, kun kaapelit on kunnossa.

Ei oikein ymmärrystä löydy miten se vika voisi olla johdotuksissa?
Itselläkin tuossa käyttiksessä kun mankan laittaa päälle ja sen jälkeen starttaa auton niin huomaa kuinka etupää(vahvistimen takana) tippuu hetkeksi pois, eli vahvistimella tippuu jännite liikaa ja menee hetkeksi suoja-tilaan.
Muutaman sekunnin päästä lähtee taas vahvistin päälle, kovimmilla pakkasilla sammui koko soitin startatessa eli omalla kohdalla ainakin se että akku ei kovin hyvässä kunnossa ole enää...

Ilmeisestikkin tässä tapauksessa mankalta tulee heräte-johto vahvistimeen?
Mitä jos laitat mankan päälle vasta sitten kun olet startannut auton, toimiiko silloin vahvistin normaalisti?
Veikkaisin että akku joko kuoleentumassa tai sitten ajetaan lyhyttä matkaa jolloin ei kerkeä tarpeeksi lataantumaan.
Tästä johtuen vahvistimesta käynnistyksessä tippuu jännitteet niin alas että laittaa hetkeksi suojaan itsensä, ja kun jännite taas normaalina vahvistin ei osaa jostain syystä itse pois suoja-tilasta.


Edit:
ja kerpele, voisi sitä tietenkin lukea koko toikin loppuu ennenkö alkaa omia näkemyksiä rustailemaan, ja postauksen jälkeen huomata että vika löytynyt

Mutta normaalisti kyllä vahvistimen tosiaan pitäisi osata nousta itse suoja-tilasta pois kun jännitteet ovat nousseet normaaleiksi, mutta pääasia että käy ja kukkuu

[pomppa]

Vähän samantapainen vika, mistähän kannattaisi alkaa tutkimaan. Akku on aika uusi, kaapelit + ja maa on 35mm2 heräte mankalta. Akulle tehty lisämaadoitus ja kaikki liittimet kolvattu. Vahvistin on 1200w ground zero joka on kytketty yhteen ohmiin. Kovaa soitettaessa vilkkuu valot mittaristossa, myös jos takalasin lämppäriä näpyttää päälle ja pois niin valot "sykkii". Kokeilin kaverin 1F konkalla, ei mitään vaikutusta.

[ChiEf]

^Liian pieni virtakaapeli+liian "hidas" akku = jännivaihteluita jotka aiheuttaa valojen vilkkumisen. Mittaappa huviksesi jännite soitellessa vahvistimen terminaalista.

EDIT: Jo 3000 viestiä silkkaa asiaa.

[pomppa]

^Liian pieni virtakaapeli+liian "hidas" akku = jännivaihteluita jotka aiheuttaa valojen vilkkumisen. Mittaappa huviksesi jännite soitellessa vahvistimen terminaalista.

EDIT: Jo 3000 viestiä silkkaa asiaa.

Mittasin jännitteet akun navoista ja vahvistimen terminaaleista auton ollessa sammuksissa ja käynnissä, sammuksissa pieni 0.2v ero ja tyhjäkäynnillä samat akku/vahvistin. Kun huudattaa sillai että valot vilkkuu niin akulla jännite hyppii 13.5v-14.3v. Auttaskohan laturien hiilien vaihto? Konkka? Kaverin konkkaa ei ladattu muuten kuin että annettiin olla kiinni soitin pausella jonku aikaa.

[pomppa]

Laturi on 70a bosch, johon vaihdoin uudet hiilet ja jännitteensäätimen, vieläkin valot vilkkuu