auto käynnissä pitäis taakse tulla yli 14V ellet ihan paukkulankaa käytä.
jos sää saat auton käyntiin sillä akulla ni sillä saa vahvarin päälle, eli saa olla melko onneton akku että vahvarille ei riitä.
hyvänkokoinen kaapeli on 25mm2 eli kevyen tussin paksuinen, käyttäisin silti jopa 50mm2 eli puolet järeempää, onko toi nyt sit 12mm halkaisijaltaan se kupariosuus eli varmaan 15-16mm kuoren kanssa.
etuakun maadotus kantsii tarkistaa, hioa pellille että on hyvä kontakti.
kuten timonenkin tuossa sanoi:
vahvarin maadotus samalla kaapelilla mitä virtakin, sähkö kulkee piirissä ja niinpaljon virtaa tulee vahvarille mitä pienin paukkulanka päästää läpi. oli se sitten virtapiuha tai maapiuha.
takakontistakin maalia pois liittimen alta.
onko liitokset tehty mallia: johto-puristettava rengasliitin-pultti vai nippu kuparisäikeitä kiedottu akun navan ympäri
tuleeko heräte mankan takaata vai takaluukusta parkkivalosta?
kun sulla yleismittari on, mittaa paljon tulee vahvarin terminaaleihin jännitettä + ja -
sekä mittaa tuleeko herätteeseen (RMT) yli 12V.
1200w:lle jos se on esim SPL Dynamicsin S-1200D ni suosittelisin isompien piuhojen tai kunnon akun hommaamista.
mut jos se on McHammerin tai Megakickin tai vastaavan, ni siellä voi olla senverran hattiwatteja ettei tarvi sen järeempää kaapelointia.
ittellä 600w ja taka-akku.
vahvari voi myös olla kuten edellä sanottu rikki. se että heittää protectioniin voi olla myös ilmoitus vakavammastakin viasta, jos vahvari on 2/4/8 ohmin kuormaan soveltuva ja sitä on soitettu lujaa 1ohmin kuormalla pilipalisähköillä sieltä on kanava sulanut, FET:it palaneet tai vastaavaa. ittelle kantautui samallainen vahvistin, muuten ok, mutta heti virroista protectioni päälle, syynä löyty ruskea kikkare piirilevyltä jossa joskus ilmeisesti jonkinasteinen vastus ollut, ja oli toisen kanavan juuressa eli soitettu juurikin alikytkyllä.
