Kysytään tässä puussa, kun kuitenkin renkaisiin kysymys liittyy
Eli mikä on C Vectran normi ET -luku? Onko se 35.
Entä miten "helposti" tuo näkyy renkaissa kun ovat auton alla.
Toisin sanoen jos normaali ET on 35 ja ostaa vanteet joiden ET on 45 niin ei nyt luulisi että sitä edes huomaa noin pientä heittoa, vai miten on?
Nehän tulee tuossa tapauksessa vain sentin ulommas eikö
Iisakki_Kulespää kirjoitti:Jos epäkeskopultit eivät keskitä vannetta, pulttien kartioissa on pakko olla klappia. Muuten ne keskittäisivät.
Tämä ei sitten pidä paikkaansa. Napaan pitää vanteen olla sopiva jotta vanne oikeasti keskittyy. Siis joko sopiva keskireikä vanteessa tai sovite rengas väliin.
Jos klappia ei olisi, vanne keskittyisi täydellisesti myös epäkeskopulteilla. Täydellisiä pultteja, vanteita ja pultinreikiä ei vain taida olla olemassa.
JuudasPappi kirjoitti:
Toisin sanoen jos normaali ET on 35 ja ostaa vanteet joiden ET on 45 niin ei nyt luulisi että sitä edes huomaa noin pientä heittoa, vai miten on?
Nehän tulee tuossa tapauksessa vain sentin ulommas eikö
Ei tule ulommas, vaan menee syvemmälle pyöräkoteloon.
JuudasPappi kirjoitti:
Toisin sanoen jos normaali ET on 35 ja ostaa vanteet joiden ET on 45 niin ei nyt luulisi että sitä edes huomaa noin pientä heittoa, vai miten on?
Nehän tulee tuossa tapauksessa vain sentin ulommas eikö
Ei tule ulommas, vaan menee syvemmälle pyöräkoteloon.
Niin tuohan riippuu myös vanteen leveydestä esim jos 6" ET35 vs 10" ET45 niin silloin vanne leviää 48mm sisällepäin ja 28mm ulospäin. Tästä hyvä laskuri noille ET muunnoksille http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
Iisakki_Kulespää kirjoitti:Jos epäkeskopultit eivät keskitä vannetta, pulttien kartioissa on pakko olla klappia. Muuten ne keskittäisivät.
Tämä ei sitten pidä paikkaansa. Napaan pitää vanteen olla sopiva jotta vanne oikeasti keskittyy. Siis joko sopiva keskireikä vanteessa tai sovite rengas väliin.
Jos klappia ei olisi, vanne keskittyisi täydellisesti myös epäkeskopulteilla. Täydellisiä pultteja, vanteita ja pultinreikiä ei vain taida olla olemassa.
epäkeskopulttien tarkoitushan on se että se kartio on irtonainen ja siinä on "klappia" sen takia jos jako on navassa 5x110 ja vanteessa vaikka 5x112 niin se kartio osa istuu vanteeseen,mutta kun siinä kartiossa on sitä väljää sen takia että se istuu vanteeseen,eihän se voi silloin keskittää,siksi keskitys rengas tai suoraan vanteen keskireikä pitää olla opelin tapauksessa 65.1mm(5-pulttiset)
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Todella huonoja kuvia tarjoaa googlen kuvahaku epäkeskopultille. Tarkoitettako todellakin, ettei epäkeskopultti ole epäkeskoa nähnytkään vaan siinä on vain klappaava kartioprikka? Silloinhan se ei toki mitään keskitä.
Miksi siinä ei ole epäkeskosti porattu kartioprikka? SIlloin se keskittäisi ja toimisi vähintään yhtä hyvin.
Iisakki kuule, ei meillä ole liian käytännönläheinen katsonta, vaan sinulla liian teoreettinen. Googlesta kattelemalla ja asiaa päässä pyörittelemällä voi alkaa tuntua että pultit keskittäisivät. Käytännössä asia ei ole näin. Pulttailen päivittäin erillaisia vanteita autoihin ja tiedän mistä puhun.
Nile asian tuossa hienosti kiteytti.
Epäkeskopultin virallinen nimitys muuten on siirtokartiopultti.
Minulla sellainen kymysys näistä siirtokartiopulteista, eli onko näitä olemassa pyöreällä kannalla? Hankin tuossa vanteet, joihin käy pyöreä kantaiset pultit? Asettuuko kartiopultti tuohon tarpeeksi hyvin?
Pallokantaako meinasit, esim Audit? Mulla oli yhdet replicat alla pari kesää 5x112 jaolla, siirtokartiopultit ja väliprikat jotka toiselta puolelta kartiot ja puolipallot toiselta. Löyty muistaakseni Nippelit.fi:n kautta, halvalla ja nopeasti.
pultit on kiinnittämistä varten, ja keskiö keskittämistä varten!(sanoohan se jo nimikin).. 
