Op-Com vikakoodinlukija

[e0101296]

070319_EN on vanhimmasta päästä oleva modaus ja ainoastaan näyteohjelma demon veroinen ...
Versiot: http://tinyurl.com/6a7t6oz

[obdII]

Nyt tuli ensimmäisen kerran testattua op-com laitetta, levykkeeltä löytyi myös uudempi versio OPCOM CHINA-CLONE 08/2010,
jonka sain nyt asennettua itse Windows XP:n ( ei onnistunut vieläkään Windows 7:n ).

Vikakoodeja löytyi muttei mitään isompaa . Vehicle DTC information antoi seuraavanlaiset tiedot (näyttää mm. auton ID:n "runkonumeron"):

ABS/TC/ESP 1kpl koodi C0800-03, system voltage low voltage, NOT PRESENT. Liittyyköhän siihen että kaikki jarrupalat on vaihdettu hiljattain? Tuskinpa?

REC 5kpl koodit B3881-04, rear left light circuit open, PRESENT. B3881-02, rear left light low voltage. B2535-04, rear Fog light circuit open. B3596-00 Invalid trouble code pleace ignore!
Vasemman takavalon kosketus oli heikko eli valo palaa ja sammuu, joku edellinen omistaja tai huolto oli murjonut polttimon pidikkeen väkisin paikoilleen, polttimoa ei meinannut saada irti normaalia voimaa käytten, tuli testattua viereisiä polttimoita ja ne irtosi ja asentui normaalisti.
Oikeanpuoleisen takavalon kohdalta puuttui sumuvalon polttimo.

UEC 1kpl koodi B3596-00, invalid trouble code please ignore.

DDM 1kpl koodi B2966-05, driver doorknop open or high voltage. Kuskin oven nuppi oli ylhäällä eli ok.

Laite on todella paljon parempi kuin osasin odottaa !!!

[e0101296]

ABS/TC/ESP 1kpl koodi C0800-03, system voltage low voltage, NOT PRESENT. Liittyyköhän siihen että kaikki jarrupalat on vaihdettu hiljattain? Tuskinpa?

Voi olla että on liittynyt. Vikahan ei ole enään päällä, ainoastaan käynyt.

B3596 = hätävilkkukytkin jumissa josta aiheeton vikakoodi, pyydetään olemaan huomioimatta.

ABS/TC/ESP [ Lukkiintumaton jarrujärjestelmä / Luistonesto / Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä }
C0800 = järjestelmän jännite matala tai korkea. Olisiko akkua käytetty irti.
Mikähän automalli on kyseessä ?
Vikakoodit: KLIKKAA TUOSTA

[Agiperi]

Näyttääkös op-com tuon lambdan volttien vaihtelun vai onko se siihen liian hidas? Lambdanhan pitäis käsittääkseni normaalisti seilata jonkun 0.2-1V välillä mutta aika samassa joutokäynnillä se pysyi kun viimeksi tsekkasin.

[kadett90]

No jos sieltä livedata puolelta sen lambdasäädön saa näkyviin niin kyllä sen pitäisi se näyttää.

[Iro]

No jos sieltä livedata puolelta sen lambdasäädön saa näkyviin niin kyllä sen pitäisi se näyttää.

Tod.näk. se tallentaa csv. tiedoston jonka saa Excelissä auki käppyränä.
Jossain näin,että johonkin op-com(china-clone yms.) softaan joku olis rustannut lisäohjelman jonka avulla saa reaaliaikaista käppyrää näkyville.

[kadett90]

No eikös siinä measuring blogs puolen O2 sensor laatikossa arvo sitten "vaella"

[Iro]

No eikös siinä measuring blogs puolen O2 sensor laatikossa arvo sitten "vaella"

Toki.

[kadett90]

Näyttääkös op-com tuon lambdan volttien vaihtelun vai onko se siihen liian hidas? Lambdanhan pitäis käsittääkseni normaalisti seilata jonkun 0.2-1V välillä mutta aika samassa joutokäynnillä se pysyi kun viimeksi tsekkasin.

No eikös tuohon silloin pidä vastata että näyttää.

[Agiperi]

Jahs, eli lambda saattaa olla vaihtokunnossa kun ei sen arvo siellä measuring blokeissa mitään vaellellut, paitsi kaasua painaessa arvo nousi tasaisesti sen mukaan paljonko painoi. Kaitpa lambdavika voi aiheuttaa normaalia korkeempaa joutokäyntiä ja kaasupolkimen on/off-käyttäytymistä ajaessa kylmästartin jälkeen kun ei tässä muutakaan enää keksi. Vika kyllä häviää muutaman minsan jälkeen, ehkä kun lambda lämpenee tarpeeksi tai jotain. Tuolla op-comilla todennu että lämpöanturit toimii ja joutokäyntisäätimenkin koitin vaihtaa.

[kadett90]

Vika kyllä häviää muutaman minsan jälkeen, ehkä kun lambda lämpenee tarpeeksi tai jotain.

Jos se lambda lämpösenä vaeltaa niin kuin kuuluu niin älä suotta ehjää osaa pois vaihda.

[jaskiainen]

Juurikin kuten Masa tuossa edellä sanoi.
Lambda vaatii toimiakseen noin 900 asteen lämpötilan. Joten siinä menee hetki ennen kuin
se lambda-arvo alkaa seilata jos kyseessä on kylmä kone.
Muistaakseni arvon pitäisi normaalisti vaihdella välillä 0,2-0,8V.
Kaasua polkaistessa arvo nousee nopeasti sinne ykköseen ja kaasun päästäessä laskee nollaan
kunnes taas kierrokset rauhoittuvat ja seoksen säätö alkaa jälleen toimia.

[obdII]

Mikähän automalli on kyseessä ?

Vectra C 2005 dieseli, tuotu 2010 lopulla saksasta, eka näin uus opeli mulla , edellisenä opelina palveli hyvin 2l bensa Ascona 1988.

Vikakoodit: KLIKKAA TUOSTA

Mahtavat sivut !

[Agiperi]

Jos se lambda lämpösenä vaeltaa niin kuin kuuluu niin älä suotta ehjää osaa pois vaihda.

Lämpösellä koneella katsoin noita arvoja auton käydessä ja siinä samassa n. 250mV:ssä se pysyi joutokäynnillä.

[e0101296]

1. kaasua painaessa arvo nousi tasaisesti sen mukaan paljonko painoi = Lamda on kunnossa
2. Näyttääkös op-com tuon lambdan volttien vaihtelun = Näyttää
3. seilata jonkun 0.2-1V välillä mutta aika 250mV:ssä se pysyi joutokäynnillä = Lamda on kunnossa