1.6-2.0 OHC koneen viritys

[Timonen]

Korjaako moottorinohjaus jotenkin automaattisesti c20ne koneen seoksia itse? Tuli asennettua joku aika sitten laajakaista lambda kiinni ja tullut nyt ihmeteltyä noita seoksia . Alkuun normaalissa matkaajossa seokset näytti 15.5- 16.5 afr arvoa ja kiihdytyksessä noin 14.00 afr.
Kiristin ilmamäärämittarin jousta parinaksua kireämmälle jonka jälkeen ajossa afr noin 15.00 -14.7 .

100 kilometrin ajon jälkeen seosmittari näytti taas tuota 15.5 -16.5 arvoa ,taas kiristin jousta ja seos rikastui mittarin mukaan mutta on taas palautunut tuohon lähtöarvoon Onko tuo mittari sökö vai mistäs tämä johtuu

Tasakaasulla seoksen "kuuluukin" olla 14-17...kaasupohjassa kiihdyttäessä pitäis olla seoksen n.12.

No hyvä kun pelkäsin tuon käyvän liian laihalla ..
Mutta kiihdytyksessä ei mene mitenkään alle 14.5 -14.00

Nosta pa-painetta.

[HeikkiJ]

Minkälaisia puristussuhteita on seh nokan kanssa käytetty. Tässäkin topikissa on sivuja vaikka kuinka, muttei minulle valjennu. Sytkää pitäisi hoitaa ihan vakio motronic, sekin asettaa jonkun verran rajoitteita.

Sitten kysäisin öljynlämmöistä. Onko kuinka herkkiä öljyjään lämmittään? Jos on niin tarvittee heti suosiolla suunnitteleen jäähdytystä, kuitenkin rata-ajoon kone tulossa.

Entäs öljypohja, moottorin ollessa pitkittäin. Tarvitteeko paremmat loiskelevyt ettei ö-pumppu höri ilmaa mutkissa. Ainakin vois öljytilaa hiukan leventää alhaalta.

[CTi]

Siitä en tiedä mitä seh nokan kanssa kestää puristuksia, mutta itellä ja kaverilla n.11.7-11.9 rajumpien nokkien kanssa puristukset vakio motronicilla. Oma kone kestänyt nipussa tähän mennessä n. 4tkm, kaverilla taitaa olla n. 12tkm.

Seh:issähän on jo vakionakin (ainakin GSI Kadetissa, oliko muissa?) öljynjäähdytin, sen tarpeesta en kadulla tiedä, mutta eiköhän tuo rata-ajoon ala olla tarpeen.

Kummassa päässä patti öljypohjassa ? Itellä takana, ja tein suosiolla loiskelevyä kadullekkin.

Edit: Ainiin, edessähän se tais olla, kerta omegasta kyse.

[HeikkiJ]

Tuo sehin nokka on kyllä mieto, niin ehkä 10.5-11 vois olla sopiva. Jäähän siihen vielä kiristysvaraa, jos siltä rupeaa tuntumaan.

Kadetissa on öljyn jäähy vakiona. Tarttee sitten tehdä ne loiskelevytkin öljypohjaan.

[Timonen]

Tuo sehin nokka on kyllä mieto, niin ehkä 10.5-11 vois olla sopiva. Jäähän siihen vielä kiristysvaraa, jos siltä rupeaa tuntumaan.

Kadetissa on öljyn jäähy vakiona. Tarttee sitten tehdä ne loiskelevytkin öljypohjaan.

Jos kone on 20NE tai 20SEH, niin siellä on jo loiskelevy.

[HeikkiJ]

On siellä alkuperäinen loiskelevy nykkin, mutta onko se riittävä rata-ajoon.

[CTi]

Jos kone on 20NE tai 20SEH, niin siellä on jo loiskelevy.

Onhan sielä, mutta en luottanut sen toimivuuteen kovassa jarrutuksessa silloin, kun pahka on takapäässä konetta. Vaikkei noilla omilla vehkeillä niin kovia jarrutuksia taida tullakkaan.

[HeikkiJ]

Saikos tähän eri paksuisia vakio kannentiivisteitä? Eri konetyypillä kyseltäessä kaupassa. Joskus muistan lukeneeni, muttei nytten löydy. Mitään race tiivisteitä ei kannata ehdotella, kun niihin ei ole tarvetta.

[b-omena]

Terve! En äkkiseltää vastausta löytäny ja ei millään jaksanu koko topiccia selata läpi. Missä menee 20Ne kannen kanssa raja että ei venttiilit kerkee enää mäntien edestä pois? Eli mikä on maksimi mitä kannesta tohtii höylätä ilman että mäntiin ruetaan ajaan koloja?Ilmeisesti 2mm tohtii hyölätä mut onko joku ottanut enempi?? Ja osaako joku kertoa kannelle jotain alkuperäistä korkeutta ni tietäis paljonko on jo aikanaan höylätty..

[CTi]

Mietippäs nyt hetki, miten ne venttiilit siinä kannessa on. Niin, pystyssä.
Kuinkas syvä se palotila on ? Mitenkäs paljon venttiilit on auki ykk ? Nokkasi ajoitusohje viimeistään kertoo tämän, mutta veikkaisin, että 0.5-3mm. Koska jos enemmän, niin sinulla todennäkösesti olisi jo sellaiset männät, joittenka kanssa ei tarvisi höylätä noin paljoa kannesta pois, että saisi puristuksia. Tuohon sitten turvaväli päälle. Väittäsin, että silti ei tarvitse miettiä mäntien koloamista. Toisaalta, et kyllä sanonut, että mitkä männät sielä on ?

[smppa]

Sivulta 24 löytynyttä:

xe-männät tuli yli lohkon pinnasta 0,4mm. 8v-kannesta on vara ottaa se 2mm, vesi ja öljykanavat ei juuri muutu. Yli 2mm otettaessa rupeaa lähteen jo tavaraa tulpanreiän ympäriltä ja xe-männillä osumaan tulpanpää mäntiin.

[jyky1980]

Kuinka isoksi kanavan alun kehtaa suurentaa? Suunnitelmissa 45:set tuplat laitaa kylykehen ajattelin vaa imusarjan tekua

[HeikkiJ]

c20xe ja x20xev koneen pahvi kait käy. Ekotekin pahvi on puristuneena 1mm vahvuinen. xe koneen pahvin paksuudesta ei ole tietoa (ainakaan vielä) eikä ohc:n pahvin paksuutta.

[mantamane]

Ei ihan oikea paikka kysyä, mutta ei viitsisi uutta topiccia tehdä.
Mitkä ovat moottori vaihtoehdot E kadettiin. Alunperin 1.2 ketjukoneella, vuosimalli -85 ja onko millaisia projekteja tehdä nuo moottorin vaihdot.

[Wasu]

Ei ihan oikea paikka kysyä, mutta ei viitsisi uutta topiccia tehdä.
Mitkä ovat moottori vaihtoehdot E kadettiin. Alunperin 1.2 ketjukoneella, vuosimalli -85 ja onko millaisia projekteja tehdä nuo moottorin vaihdot.

vaihtoehtojahan on useita, aina alkaen 1,2l -2,5 litraseen.