Ongelmatilanne / kenen vastuu?

[triplerock]

Moroo,

osaisikohan kukaan arvata, mitä tapahtunut omassa katastrofissani:
(Vectra GTS 2.2 Direct vm 2004 92tkm)

Moottorihuolto-merkkivalo syttyy.
Motarilla tehot pois, ei vaihda vaihdetta (safety mode tms?)
Ei mitään ihme ääniä kuulu mistään.
Uudelleen startatessa normisti käyntiin, mutta 5 sekan jälkeen tehot taas laskee.
Nilkutellen lähimpään korjaamoon (Autoasi, ei merkkipaja siis) ja testeriin.
Sytytyspuolasto-> uusiksi.
Uusi vikainfo: polttoainepumppu tai anturi -> anturin vaihto ei auttanut kuulemma, joten pumppu vaihtoon.
Tässä vaiheessa lasku yht 1.400€ ja risat.
Maksan laskun (korjaaja sanoo, et harmin paikka mut kyllä nyt pelittää...), menen starttaamaan pihassa autoa.
Ei lähde käyntiin, ei mitään ihme ääntä, starttimoottori pyörii, mutta mitään ei tapahdu.
Sisälle kertomaan asiasta, kommentti et onpahan ihme, kun olivat vielä siirrelleet autoa edellisenä iltana.
Kaksi tyyppiä tulee akun kanssa yrittämään käyntiin (vaikka olin sanonut et starttimoottori toimii).
Eivät keksi mitään.
Korjaamo antaa täysin mukisematta ja veloituksetta sijaisauton(!)
Seuraavina päivinä arvuuttelevat, sytytystulpat märkiä, olenko tankannut vahingossa dieseliä(!) jne
Eivät keksi mitään, joten hinaavat LänsiAutoon muistaakseni Magneettiin.
Parin päivän päästä soitto, et jakoketju paikoiltaan ja rikkonut sitä sun tätä - mut ei tietenkään korjaamon vika.
Remppa-arvio nyt 3.000€ ja kaikki mennyt rikki minun startatessani autoa siinä pihalla...

Eli arvauksia, tietoa kovasti arvostaisin!
Kuluttajaviraston neuvontaan jo soitin, kehottivat tavarantarkastajaan ottamaan yhteyttä.
Auto ostettu käyettynä yli kaksi vuotta sitten.
Viimeksi täyshuollossa elo-syyskuussa.
Onko tuolle Z22YH-moottorille tullut ongelmaan liittyviä takaisinkutsuja tms?
Kiitos kovasti jos vastaatte!!!

[Tuomas]

Epäilisin että maksajan nimi löytyy rekisteriotteesta omistajan tai haltijan kohdalta. Korjaamo tuskin mitään maksaa, kun eivät liene jakopään kanssa mitään askarrelleetkaan. Jakopääongelmat on tyyppivika joten maahantuojaa voi yrittää saada maksumieheksi, mutta ei taida olla helppoa sekään.

Tuo korkeaksi korkeapainepumpun hajoaminen muistaakseni saattaa olla yhteydessä jakoketjun kiristimen hajoamiseen, eikös se ota voimansa nokka-akselilta. Pumput noissa tosin on kulutusosia muutenkin.

[Lurttinen]

Kyllä sen moottorin pitää kestää yli satasen hajoamatta, jos määräaikaiset tehdään ajallaan.
Jos autoasi ei sitä hajottanut, niin maksaja (ainakin osan summasta) löytynee maahantuojan suunnasta.

[2639]

On täällä ollut joskus juttua tuon moottorityypin jakoketjun kestävyydestä. Taisi olla niin, että se kiristin pitäisi vaihtaa joka ketjunvaihdon yhteydessä, muuten tulee ongelmia. Ja ei ketjukaan ole ikuinen, toki kestävämpi kuin pikkukoneiden hihnat.

[(F)ast_tra]

On täällä ollut joskus juttua tuon moottorityypin jakoketjun kestävyydestä. Taisi olla niin, että se kiristin pitäisi vaihtaa joka ketjunvaihdon yhteydessä, muuten tulee ongelmia. Ja ei ketjukaan ole ikuinen, toki kestävämpi kuin pikkukoneiden hihnat.

Eikös tuo kiristin kuulu ihan siihen ketjupakettiin ja on aika itsestäänselvyys, että se vaihdetaan muiden romujen yhteydessä.

Aloittajalle: kannattaa yrittää maahantuontiin ottaa yhteyttä, mutta auto on kuitenkin 7 vuotta vanha, joten saattaa olla niukkaa vastaantulo.

[Nalen]

On täällä ollut joskus juttua tuon moottorityypin jakoketjun kestävyydestä. Taisi olla niin, että se kiristin pitäisi vaihtaa joka ketjunvaihdon yhteydessä, muuten tulee ongelmia. Ja ei ketjukaan ole ikuinen, toki kestävämpi kuin pikkukoneiden hihnat.

Monesti on kuitenkin on myös täällä foorumeilla puhuttu siitä, että tuon koneen jakoketjun vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Mun käsityksen mukaan siis tuo ketjun katkeaminen/hyppääminen tai kiristimen jumittuminen ovat ko. moottorin tyyppivikoja, joiden korjaamisesta maahantuoja tai GM ei kovin hanakasti ole ottanut vastuuta. Tapauksia on kuitenkin monenlaisia.

[2639]

On täällä ollut joskus juttua tuon moottorityypin jakoketjun kestävyydestä. Taisi olla niin, että se kiristin pitäisi vaihtaa joka ketjunvaihdon yhteydessä, muuten tulee ongelmia. Ja ei ketjukaan ole ikuinen, toki kestävämpi kuin pikkukoneiden hihnat.

Eikös tuo kiristin kuulu ihan siihen ketjupakettiin ja on aika itsestäänselvyys, että se vaihdetaan muiden romujen yhteydessä.

Aloittajalle: kannattaa yrittää maahantuontiin ottaa yhteyttä, mutta auto on kuitenkin 7 vuotta vanha, joten saattaa olla niukkaa vastaantulo.

No niinhän se taitaa kuulua, taisi ollakin kyse siitä miten usein koko ketjupaketti pitää vaihtaa, että kiristin ei jumita. On se ihme, että Opel ei saa kestämään jakopäätä edes ketjulla sitä sataa tuhatta kilsaa.

No, mainostihan ne niitä jakohihnojakin ensin "huoltovapaiksi", sitten vaihtoväli oli 120 tkm, mutta sitten se vielä puolitettiin 60 tkm:iin.

[Kingis_]

Rohkenisin kyseenalaistaa tuon "huoltovapaa" jakohihna kohdan.

[(F)ast_tra]

On täällä ollut joskus juttua tuon moottorityypin jakoketjun kestävyydestä. Taisi olla niin, että se kiristin pitäisi vaihtaa joka ketjunvaihdon yhteydessä, muuten tulee ongelmia. Ja ei ketjukaan ole ikuinen, toki kestävämpi kuin pikkukoneiden hihnat.

Eikös tuo kiristin kuulu ihan siihen ketjupakettiin ja on aika itsestäänselvyys, että se vaihdetaan muiden romujen yhteydessä.

Aloittajalle: kannattaa yrittää maahantuontiin ottaa yhteyttä, mutta auto on kuitenkin 7 vuotta vanha, joten saattaa olla niukkaa vastaantulo.

No niinhän se taitaa kuulua, taisi ollakin kyse siitä miten usein koko ketjupaketti pitää vaihtaa, että kiristin ei jumita. On se ihme, että Opel ei saa kestämään jakopäätä edes ketjulla sitä sataa tuhatta kilsaa.

No, mainostihan ne niitä jakohihnojakin ensin "huoltovapaiksi", sitten vaihtoväli oli 120 tkm, mutta sitten se vielä puolitettiin 60 tkm:iin.

Jos et tiennyt vielä, niin tuo konehan (Z22SE) adoptoitiin Saturnin keulalta.

Missä on mainostettu jakohihnoja huoltovapaiksi? IMO jos ajaa yli 60tkm 4 vuoteen niin kannattaisi katsella dieseliä, ketjujakopäällä olevia. Tosin niistäkin osasta ketju venyy ja tarvitsee vaihtaa joskus harvoin.

[2639]

Rohkenisin kyseenalaistaa tuon "huoltovapaa" jakohihna kohdan.

Kyl mää kuulkaa muistelisin, kun perusteltiin aikoinaan siirtymistä ketjukäyttöisestä jakopäästä hihnakäyttöiseen, oli yksi perustelu, että ne vaativat vähemmän huoltoa. Ja ovat hiljaisempia, oli toinen perustelu. Jos en vallan väärin muista, niin jopa sana "huoltovapaa" mainittiin jonkun merkin taholta, ei välttämättä Opelin.

[Antero]

No, mainostihan ne niitä jakohihnojakin ensin "huoltovapaiksi", sitten vaihtoväli oli 120 tkm, mutta sitten se vielä puolitettiin 60 tkm:iin.

Kehitys kehittyy ja nykyään hihnanvaihtovälit on 120 - 150 tkm... Osa lyhennetyistä vaihtoväleistä ei ole edes maailmanlaajuisia, vaan voimassa tietyillä markkina-alueilla. Vaihtovälit vaihtelee muutenkin markkina-alueittain.

IMO jos ajaa yli 60tkm 4 vuoteen niin kannattaisi katsella dieseliä

Tulee täyteen jo kahdessa vuodessa ja dieseleitä aion edelleenkin vain katsella. Dieselit on todella kamalia kaupunki-ilman pilaajia mm...

Kyl mää kuulkaa muistelisin, kun perusteltiin aikoinaan siirtymistä ketjukäyttöisestä jakopäästä hihnakäyttöiseen, oli yksi perustelu, että ne vaativat vähemmän huoltoa. Ja ovat hiljaisempia, oli toinen perustelu.

Varmaan yksi tärkeä pointti moottorisuunnittelussa on pienempi polttoaineenkulutus, minkä hihna omaa ketjuun nähden. Gates mm. valmistaa joihinkin ketjukoneisiin muutossarjoja, joilla moottori voidaan muuttaa hihnavetoiseksi.

[mnederst]

Tässä kuluttajariitalautakunnann ratkaisu Opelin jakopään ketjusta. 5 vuotta vanhassa autossakin oli kuluja korvattavana:

http://www.kuluttajariita.fi/lautakunna ... ead&id=509

[HraBeigeV6]

Tässä kuluttajariitalautakunnann ratkaisu Opelin jakopään ketjusta. 5 vuotta vanhassa autossakin oli kuluja korvattavana:

http://www.kuluttajariita.fi/lautakunna ... ead&id=509

Lautakuntahan ei ole laki vaan lautakunnan päätös on suositus riidan ratkaisemisesta. Tällä ratkaisulla on varmasti helpompi lähteä lakitupaan jos sikseen. Mä vähän veikkaan, että maksaja tähän löytyy tosiaan rekkariotteesta. GM on aika hyvä putsaamaan kätensä kaikesta.

[Iro]

Ei kyllä erityisiä aplodeita tuonne Autoasi pajalle voi antaa.
Ovat lähtee korjaamaan perse edellä puuhun menetelmällä
ja jos loppulaskun maksaa kokonaan auton haltija/omistaja
niin ovat kyllä päässeet kuin koirat veräjästä. IMO!!

[Tuomas]

Tuossa lienee kyseessä puhdas sattuma että se ketju petti korjaamon pihassa, kun ilmeisesti eivät ole jakopään kanssa mitään askarrelleet. Asia on toki toinen jos ovat siellä jakopäässäkin askarrelleet, mutta näin asia ei liene?