Ongelmia Astra G:n kanssa

[-kepa-]

Eli kyseessä Astra G 1.6 8v '99

Tänään pienen rivakkaamman ajon jälkeen tapahtui outoja. Yhtäkkiä autoon tuli puhaltimen kautta hetkellisesti outo haju, puhallin alkoi puhaltamaan normaalia lämpimämpää ilmaa ja pian tämän jälkeen ikkunat veti nopeasti huuruun. Tästä vielä jokunen minuutti eteenpäin, niin moottorinelektroniikan vikavalo syttyi Mitähän ihmettä oikein tapahtui? Auto kuitenkin vaikuttaa toimivan normaalisti, lukuunottamatta tuota lasien huurtumista.

Joku aika sitten autossa oli sama ongelma eli tuo lasien huurtuminen, mutta se saatiin pois, kun vaihdettiin raitisilmasuodatin eikä ongelmasta ollut tietoakaan sen jälkeen kunnes nyt taas.

Sitten toinen ongelma on toimimaton lämpömittari. Tämä ongelma on vaivannut jo pidempään, en vain ole jaksanut siihen syvemmin perehtyä. Onko näissä Astroissa joku tietty yleinen ongelma lämpömittarien kanssa mitä voisi ensimmäisenä koittaa?

Niin ja kolmas ongelma joka tuli mieleen, on sekoileva bensamittari. Väillä näyttää melkein mitä sattuu.

[Speedvelvet]

Lämppärin kenno tukossa, ja tukos aukeni sitte? Tai sitte rupes vuotamaan

Oikeanlaiset nesteet sisällä?

Tarkotatko ulkolämpömittaria vai koneen lämpömittaria?

Tuohon besnanmittariin vois olla vika anturissa, kuten tuossakin lämpömittarissa.

Vikakoodien lukuun niin sekin auttaa paljon asiaa

[-kepa-]

Moi,

Kiitos vastauksestasi.

Kennossa pitäisi olla kyllä oikeat nesteet, kun nämä ovat olleet autossa jo pidemmän aikaa. Tuo lämppärin tukos voisi olla mahdollinen. Nyt tänään auto on taas toiminut normaalisti ja ilman vikavaloja

Tarkoitin koneen lämpömittaria.

Tuo vikakoodienluku kävikin jo mielessä ja täytyy yrittää saada auto piuhan päähän jossain.

[-kepa-]

En ole vielä saanut aikaiseksi vietyä autoa piuhan päähän. Nyt on vähän väliä palanut tämä moottorinelektroniikan vikavalo ja lasit huurtuvat aika pahasti. Huomasin, että kun puhallin on jossain muussa asennossa, kuin siinä missä se puhaltaa suurimmilta osin etulasille, niin vain silloin ikkunat huurtuvat ja ilma on paljon kuumempaa, kuin muissa puhaltimen asennoissa. Muissa asennoissa vaikuttaisi toimivan normaalisti eikä huurtumista esiinny.

[Matzi]

Joskus törmäsin yhteen G-astraan jossa oli erikoinen vika sisäilmakierrossa, toimi nimittäin nurinpäin eli sisäkiero oli päällä kun napin mukaan pois ja päinvastoin. Kun puhaltimen laittaa tuulilasilla niin silloin tuo kierto normaalisti menee automaattisesti pois ettei lasit huurru. Jos on tuo sama vika niin silloin tekee päinvastoin eli laittaa kierron päälle.
Jostain brittifoorumilta löytyi silloin tietoa että olisi kylmäjuotos tuossa puhaltimen säätöpaneelissa joka aiheuttaisi tämän. Piti se purkaakin kyseisestä autosta, mutta alkoi taas äkisti toimia eikä enää uusinut kyseisen omistajan aikana niin jäi tuokin tekemättä.
Ensiapunahan tuohon on irrottaa sisäilmakierron kytkevän moottorin ja läpän välinen tanko ja kääntää läppä auki. Tällöin ei voi sitten sitä kiertoa käyttää, mutta aika harvoinhan tuolle oikeasti käyttöä on.
Kokeilepas lämpimällä moottorilla että laitat puhalluksen kojetaulun suuttimiin (pois lasilta) ja kytket sisäilmakierron päälle, alkaako tulla lämmintä? Jos alkaa niin silloin viittaa vahvasti tuohon vikaan. Hanskalokeron irroittamallahan tuon koko mekanismin pääsee näkemäänkin.

Edit. Tuon ikäisestä pystyy itse lukemaan vikakoodit maadoittamalla diagnostiikkapistokkeen nastan 6. Ohjeet toteuttamiseen ja lista jolla vikavalon vilkahdukset tulkitaan eri vioiksi löytyy haulla.

[-kepa-]

Moi,

Kiitos vinkistä! Täytyy myös kokeilla tuota vikakoodinluentaa

[-kepa-]

Vikakoodit luettu ja viallinen EGR-venttiili noiden koodien mukaan olisi autossa.

[Omenalimu]

Joskus törmäsin yhteen G-astraan jossa oli erikoinen vika sisäilmakierrossa, toimi nimittäin nurinpäin eli sisäkiero oli päällä kun napin mukaan pois ja päinvastoin. Kun puhaltimen laittaa tuulilasilla niin silloin tuo kierto normaalisti menee automaattisesti pois ettei lasit huurru. Jos on tuo sama vika niin silloin tekee päinvastoin eli laittaa kierron päälle.
Jostain brittifoorumilta löytyi silloin tietoa että olisi kylmäjuotos tuossa puhaltimen säätöpaneelissa joka aiheuttaisi tämän. Piti se purkaakin kyseisestä autosta, mutta alkoi taas äkisti toimia eikä enää uusinut kyseisen omistajan aikana niin jäi tuokin tekemättä.
Ensiapunahan tuohon on irrottaa sisäilmakierron kytkevän moottorin ja läpän välinen tanko ja kääntää läppä auki. Tällöin ei voi sitten sitä kiertoa käyttää, mutta aika harvoinhan tuolle oikeasti käyttöä on.
Kokeilepas lämpimällä moottorilla että laitat puhalluksen kojetaulun suuttimiin (pois lasilta) ja kytket sisäilmakierron päälle, alkaako tulla lämmintä? Jos alkaa niin silloin viittaa vahvasti tuohon vikaan. Hanskalokeron irroittamallahan tuon koko mekanismin pääsee näkemäänkin.

Edit. Tuon ikäisestä pystyy itse lukemaan vikakoodit maadoittamalla diagnostiikkapistokkeen nastan 6. Ohjeet toteuttamiseen ja lista jolla vikavalon vilkahdukset tulkitaan eri vioiksi löytyy haulla.

Itsellä oli juurikin tuo Matzin kertoma ongelma autossa. Ikkunat alkoi vetämään huuruun kun oli ajeltu muutama kilometri, eikä se ollut toistuvaa, vaan teki sitä satunnaisesti. Toimi sisäilmankierto aivan miten sattuu.
Itse otin sen sitäkierron ohjausmootorinpiuhat irti ja läppä umpeen (vai oliko se nyt auki) joten eipä tarvii sisäkiertoa enään käyttää, mutta eipä mene enään lasitkaan huuruun.

[ipa]

Joskus törmäsin yhteen G-astraan jossa oli erikoinen vika sisäilmakierrossa, toimi nimittäin nurinpäin eli sisäkiero oli päällä kun napin mukaan pois ja päinvastoin.

saman toiminnon totesin omassa autossa.
painelin nappulaa joitain kymmeniä kertoja ja totesin että ei se siintään viisastu. systeemi siis toimi muuten kuten piti, mutta moottorin pyörimissuunta oli väärin

aikaisempi omistaja oli korjannut vian irroittamalla töpselin.
mie taas jätin töpselin kiinni ja vaihdoin piuhat ristiin. joten nyt se toimii ainakin toistaiseksi oikeinpäin.