A omegapohjainen leikkikalu

[motorsport]

Väittäisin, että näistä osista on hiljaisempaa löytää laajemmalti mitään soveltuvuustietoa "voimansiirtomiehiltä" ketä ne sitten lieneekään. Ralliautojen voimansiirtoja ropaavat tuntevat BMW:n / Fordin ja Opeleista Ascona/Manta -osaston kyllä.

[HeikkiJ]

Juurikin näiltä kilpaperien kanssa touhuavilta voisi mittojen/mallin kanssa kysyä. Ei viitti kysellä kun ei kumminkaan raaski ostaa kun kuulee hinnan. Hyvällä tuurilla voi joku muu välitys olla tarpeeksi lähellä että saa sopimaan. Tiheämpi perä on sellaista herkuttelua, pidemmälläkin pärjätään. Jonkun verran pääsee kyllä pelaamaan rengaskoollakin, ei välttämättä kannata siirtyä yli 15" vanteeseen asfaltillekkaan.

Löysin kuvankin miltä tämä noin suunnilleen näyttää valmiina.

Keulan/perän pinta pellit ja lokasuojat tulee pultti/niitti/sokka kiinnikkeiseksi. Saa remonttien ajaksi pois ja jos thyyning kärpänen puree pystyy tekemään uudet ja kauniimmat. Materiaali on varmaankin ihan pelti ja lasikuitu, riippuen paikasta.

[HeikkiJ]

Tänään en saanut aikaiseksi kuin pääkaaren ristikon ja yhden (5*15cm) mätäpaikan. Ylimääräisiä peltejä tuli vähän poisteltua. Takaseinä tuleekin heti pääkaaren taakse, eikä omegan omalla takalasilla. Täytyy varmaan laittaa muovi-ikkuna ja samalla ostaa enempi niin saa "ovilasitkin". Ovia(kin) kun joutuu silpomaan, niin ei taida enään saada alkuperäistä lasia irti/takaisin paikoilleen.

[HeikkiJ]

Vähän taas koritöitä ja purkamista. Sainpahan kuitenkin yhden putkenkin kiinni, joten vähän eteenkinpäin. Etupää tuottaa päänvaivaa mitenkä sen toteuttaa. Hammastanko-ohjausta himoinnu alusta asti, muttei oikein löydy sopivaa. Volvon tankoa aattelin ensiksi, mutta ei mahdu etupuolelle vakio alatukivarsilla. Joten takapuolelle tarvis saada, ettei menisi koko etupää vaihtoon. Kyllähän tankoja löytyisi, mutta tarvis saada sellainen jonka kanssa saa pyörät kääntymään vähintään saman verran tai mieluummin enemmän kuin vakiona. Jousitus yläasennossa pyörät kääntyi n.45 astetta. Toisaalta tämäkin ongelma ratkeaa heti jos rupeaa rahaa käyttään.

[motorsport]

No mites se Pontiacin hammastanko kävis, ks Juzzin projekti.

[HeikkiJ]

Ei taida noita pontiacin tankoja olla ihan joka ladon nurkalla. Käytettävän hammastangon täytyy olla suhteellisen yleinen. Olen saanut yhden hammastangon mutkalle suht pehmeässä ulosajossa, joten mitään harvinaisuutta ei viittis käyttää.

Täytyy kysellä lisää. Mites takaveto ooppeleiden tangot menee?

[Themazgu]

oletko 2 golfin tankoa katsellut? en nyt muista kummalle puolelle palkkia tulee.

[CTi]

Mites takaveto ooppeleiden tangot menee?

Akselin etupuolella.

[HeikkiJ]

Golffin ym. etuvetojen tangot on järjestään takana mutta kääntyvyyden saaminen riittäväksi vaatiikin sitten uusien sisuskalujen teettämistä. Nettiä pöyhiessä gt corollan tanko olis ehkä sopivin vaihtoehto.

[HeikkiJ]

Nyt on tahti aika rauhallista. On tärkeempää tekemistä kuin tän askartelu. Tänään sain kuitenkin keulan runkoa alulle ja pari muutakin putkea kiinni. Ei puutu runkotöistä kuin, muutama putki ja etuiskarin yläpään kiinnitykset. Aika hidasta hommaa, vaikkei edes hyvää jälkeä yritä tehdäkkään.

Hammastanko tulee ainakin alkuun mirafiorista. Tämän vuoden harrastusbudjetti meni aika pieneksi, joten on pakko ostaa vain ne tavarat jotka on pakolliset auton liikkeelle saamiseksi. Onneksi suurin osa tarpeista on jo.

[HeikkiJ]

http://kuvablogi.com/nayta/3005995/ Tuosta eteenpäin. Rupeaa oleen alkuperäsestä suunnitelmasta sen verran kaukana että olis voinu suoraan ruveta putkirunkoista tekemään. Tämä jää pitkäksi aikaa ainoaksi autorojektiksi, joten tehdään sitten lähes kunnolla. Täytyy nyt edetä kuitenkin vanhaan tyyliin kun noin tuli alettua. Alkuperäistä omegan koppaa ei kyllä ihan hirveästi jää, mutta haitanneeko tuo.

[HeikkiJ]

Kardaanin tarvittee kohta viedä lyhennettäväkisi. Onko jotakin oikein syytäkin säilyttää kaksi osaisuus ja jättää kannatin laakeri? Kannnataako kardaaniin tehdä silti liukuosa, vaikkei perä ja laatikko pituussuunnassa pääse elämään.

[telwin]

Liuku on syytä olla jotta kardaanin saa tarvittaessa pois ilman että irroittaa joko perän tai moottori/vaihteisto yhdistelmän,ei sillä liuku osalla tuossa alunperinkään muuta tarkoitusta ole.

[motorsport]

Kaksiosaisuus on sitä varten, ettei pyörimisliikkeen nopeus osu putken itsevärähtelytaajuudelle, jolloin on suuri riski että kardaani lähtee kuuta kiertävälle radalle. Tuo värähtelytaajuus taas riippuu putken materiaalista (teräs/alumiini/hiilikuitu), halkaisijasta ja pituudesta.

[HeikkiJ]

Kardaanista on näillä näkymin tulossa n.125cm pitkä. Liuku osan varsinainen tarkoitus oli vallan unohtunu, kun kokoajan mietti vain toimintaa ajossa. Niin kuin telwin tuossa totesi, kyllä se on tarpeellinen.

Jos lyhentää etuosasta (lyhyemmästä, en ihan satavarmaksi muista onko noinpäin.) ja säilyttää kaksiosaisuuden jää toiseksi osaksi n.20cm pätkä. Takaosasta jos pätkäsee tulee siitä pätkästä n50cm pitkä.

Ei tuo 125cm ole kovin pitkä yksiosaiselle kardaanille. Ehkä kuitenkin pätkäsen sen takaosan, rakenne antaa anteeksi enemmän elämistä.