MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Keskustelua Opeleista
Vastaa Viestiin
Avatar
Jarno
OCF Member
OCF Member
Viestit: 8490
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Sipoo

MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja Jarno »

Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa
(18.01.)

Kuva

Vuoden 2011 alkaessa Opel kasvattaa Insignia mallistoaan mielenkiintoisilla versioilla. Entisajan runsaslumisten talvien palattua uusi nelivetoinen Insignia on mainio vaihtoehto, etenkin kun siinä on erittäin kattava Sport Business Line -varustelu.

Opel uusi vuosimalliin 2011 siirryttäessä Insignia mallistoaan jonkin verran. Porrasperäinen kori jätettiin pois vähäisen kysynnän takia ja nyt keskitytään viisioviseen suurella takaluukulla varustettuun hatchbackiin ja farmarikoriseen Sports Toureriin.

Ostaja saa rahalleen aiempaa enemmän vastinetta vuosimallin 2011 Insigniassa, sillä moottorivaihtoehdot ovat tehokkaampia. Perusbensiinimoottorina Essentia-varusteisissa versioissa on 103 kW kehittävä 1,8-litrainen ja Edition varusteiden myötä moottorina on väkevä 132 kW:n tehoinen ahdettu 1,6-litrainen, joka on myös kaikkien Business-versioiden perusmoottori. Ainoastaan Essentia-varusteisessa Insigniassa on 81 kW:n tehoinen dieselmoottori, kaikissa muissa on tehokkaampi mutta samalla erittäin vähän kuluttava 118 kW:n kehittävä versio.

Järkevä nelivetovaihtoehto

Neliveto sopii erinomaisesti talven liukkaisiin olosuhteisiin, mutta siitä on iloa ympäri vuoden. Se ei ainoastaan paranna merkittävästi etenemiskykyä, vaan lisää myös turvallisuutta. Nelivetoinen Opel Insignia on adaptiivisen nelivetonsa ansiosta vielä etuvetoista sisartaankin vakaampi ja järjestelmän edut tulevat esiin esimerkiksi äkillisen väistön kaltaisissa tilanteissa.

Opel Insignian adpatiivista eli mukautuvaa nelivetoa ohjaillaan elektronisesti, ja se on kaiken aikaa tietokoneen välityksellä yhteydessä niin ajonvakautukseen kuin lukkiutumattomiin jarruihin. Nelivedon ohjausjärjestelmä mittaa satoja kertoja sekunnissa lukuisten anturien välityksellä pyörien nopeutta, sivuttaiskiihtyvyyttä, ohjauspyörän kulmaa, kaasupolkimen asentoa ja lukuisia muita asioita, joiden perusteella voiman jako ratkaistaan.

Opelin nelivedossa kaikki voima voidaan välittää tilanteen mukaan taka- tai etupyörille. Mikäli auto on varustettu Opelin edistyksellisessä FlexRide-alustalla, ajaja voi itse vaikuttaa voiman jakoon. Kun jousitus säädetään urheilulliseksi (Sport-moodi), taakse menee enemmän voimaa.

Suomeen tuotavat neliveto-Insigniat ovat Sport- tai OPC-varusteisia, jolloin nelivedon yhteydessä on takana sähköisesti toimiva luistonrajoitin. Sen hydraulinen kytkin monipuolistaa voiman välittymistä sille pyörälle, jolla on eniten pitoa, sillä voimaa jaetaan myös takapyörien kesken. Nelivetoinen Opel Insignia onkin ajo-ominaisuuksiltaan lähes urheiluautojen luokkaa.

Opel Insigia OPC Sports Tourer palkittiin jälleen

Oikeastaan on vähättelyä todeta nelivetoisen Opel Insignian olevan lähes urheiluautojen luokkaa, sillä saksalaisen AutoBild-lehden lukijat valitsivat Insignia OPC Sports Tourerin jo toisen kerran peräkkäin parhaaksi urheiluautoksi farmariautojen sarjassa. Opel Insignia OPC:n ostajiat saavat keväällä lisää vaihtoehtoja, kun kahden korimallin lisäksi voi tehdä valinnan nykyisen käsivalintaisen ja uuden kuusiportaisen automaatin välillä.

Euroopassa kaksilitraisella bensiiniturbomoottorilla varustetun Insignian ostajista melkein puolet valitsee omansa nelivetoisena. Vaihtoehdon suuren suosion takia Opel halusi tuoda sen entistä laajemman ostajakunnan saataville, joten nyt nelivedon saa myös 118 kW:n tehoisen 2,0 CDTI-moottorin ja kuusiportaisen automaattivaihteiston kanssa.

Suorituskyky ja taloudellisuus ovat hyvässä tasapainossa, sillä nollasta sataan ehtii kymmenessä sekunnissa ja kulutus jää alle 7 l/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 5-ovisessa 174 g/km ja Sports Tourerissa 179 g/km.

Uusissa Opel Insignia 2.0 CDTI 4x4-malleissa on kattava Sport Business Line -varustus, joka on saatavissa myös muihin vuosimallin 2011 Insignioihin. Siihen kuuluvat muun muassa Opelin erinomaiset mukautuvat kaksoisksenonvalot, pysäköintiapu edessä ja takana sekä Sports Tourereissa sähkötoiminen takaluukku.

Dieselmoottoristen nelivetoisten Insignioiden hinnat alkavat 40 857,81 eurosta. Bensiinimoottoristen Insignia 4x4-mallien hinnat lähtevät 44 930,28 eurosta.

http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... =201100423
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
GroupA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 17
Liittynyt: 16 Marras 2003, 02:00

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja GroupA »

Onkos kenelläkään ensikäden tietoa mikä olisi 4x4 dieselfarkku INSIGNIAn vetopaino? Tarkkaa tietoa ei tunnu saavan automyyjältä eikä löydy oikein teknisistä tiedoistakaan.
samulis
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1118
Liittynyt: 12 Syys 2003, 03:00
Paikkakunta: Tuusula

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja samulis »

Saksan sivuilla olis, että ilman jarruja 750 ja jarruilla 1700kg. 5ov:lla on 100kg:a enemmän jarrullista, kuten myös manuaalin jos olis Suomessa tarjolla.
Avatar
=KASSU=
OCF Member 2017
Viestit: 395
Liittynyt: 02 Loka 2006, 16:30
Paikkakunta: Kangasala

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja =KASSU= »

Muistaakseni autokauppiaan kanssa keskusteltiin 2000kg vetopainosta manuaalilla. Tuo 1700kg nelivedolla ei voi olla oikein kun edestä raapivallakin saa vetää 1600kg.
Volvo V60 D4 AWD - 19
Ex:Opel Insignia Country Tourer 2.0CDTI 4x4 A -16 ja lisäksi opeleita varmaan 20kpl.. vaan ei tule enää ainoatakaan.
Ford Fiesta 1.0T -21
samulis
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1118
Liittynyt: 12 Syys 2003, 03:00
Paikkakunta: Tuusula

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja samulis »

Tiedä sitten mitä eroa Saksan ja Suomen välillä noissa massoissa on, mutta nyt näyttää tulleen Ake:n sivuillekkin lukuja eli luvattavan 1800kg:a diesel 4x4 farkulle, siellä 2000kg luvataan vain 2.8:lle. Toisaalta Saksassa ei näytetä luvattavan millekkään 2000kg:a... Toisaalta kai se Suomessa enemmän merkkaa mitä maahantuoja on saanut paperille tulkattua eli lähimpänä tuota Ake:n tulkintaa...
GroupA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 17
Liittynyt: 16 Marras 2003, 02:00

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja GroupA »

Joo mullekkin automyyjä viimein ilmoitti 1800kg vetopainoksi. Harmi, kun tavoite oli 2000g. En oikein lämpene noille kaupunkimaastureille, vaikka eipä tuo INSIGNIAn 4.9 metriäkään taida olla kaikista ketterin kyläreissuilla. ANTARAstakin taitaa olla tulossa uusi painos, joka on jo näkyvillä SAKSAn sivuilla. Saa nähdä tuleeko Suomeen. Takakontin 400l ei ainakaan alkumetreillä huokuttele.
samulis
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1118
Liittynyt: 12 Syys 2003, 03:00
Paikkakunta: Tuusula

Re: MSN: Nelivetoinen diesel-Insignia maksaa 41 000 euroa

Viesti Kirjoittaja samulis »

Onhan noita perusfarkkujakin 2000kg:n massalla ettei sittariin tartte mennä... Eri merkkisenä sitten tosin.
Vastaa Viestiin