TM: Millainen auto on Chevrolet Omega Fittipaldi?

[Jarno]

Millainen auto on Chevrolet Omega Fittipaldi?



Omega on tuttu mallinimi vuosien takaa, ja Fittipaldi muistetaan kilparadoilta. Nyt Brasilian GM on yhdistänyt kaksikon yhteen.

Kyseessä on General Motorsin maailmanlaajuisen tuotannon hedelmä, sillä Brasiliassa myytävä Chevrolet Omega on itse asiassa australialainen Holden Commodore. Erikoismalli Fittipaldia on saatavilla vuosittain vain rajoitettu 600 kappaleen erä mustana tai harmaana sisustuksen ollessa aina beigeä nahkaa.

Uusi versio on saanut mallinimensä brasilialaisen formula 1 maailmanmestarin Emerson Fittipaldin mukaan. Niinpä version 3,6-litraisessa V6-moottorissa on enemmän tehoa (215 kW) kuin tavallisesti. Varustelu on hyvin kattava navigaattoria ja sähköllä säädettäviä istuimia myöten. Mallin hinta Brasiliassa on yli 55 000 euroa.



http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mill ... fittipaldi

[ata]

Minä en vieläkään ymmärrä, miksei Opel myy tätä autoa Euroopassa joko Opel Omega tai Opel Commodore-mallinimellä varustettuna. Mallistoon sopisi hyvin iso takavetoinen malli joka on täysin valmis ja erittäin hieno. Englannissa Vauxhallkin sitä jo myy.
Holden VE Commodore, Holden Commodore Omega, HSV Clubsport, Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 ym. ovat jo nimiä tämän saman perusauton eri versioille. Ja jos lisätään vielä pidemmän akselivälin versiot Holden Statesman, Holden Caprice, Chevrolet Caprice (mahdollisesti), Bitter Vero sekä samaan GM Zeta-pohjalevyyn perustuva Chevrolet Camaro, niin hyvin sopisi uusi Opel Omega tai Opel Commodore sekaan.

[P3]

Minä en vieläkään ymmärrä, miksei Opel myy tätä autoa Euroopassa joko Opel Omega tai Opel Commodore-mallinimellä varustettuna. Mallistoon sopisi hyvin iso takavetoinen malli joka on täysin valmis ja erittäin hieno. Englannissa Vauxhallkin sitä jo myy.
Holden VE Commodore, Holden Commodore Omega, HSV Clubsport, Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 ym. ovat jo nimiä tämän saman perusauton eri versioille. Ja jos lisätään vielä pidemmän akselivälin versiot Holden Statesman, Holden Caprice, Chevrolet Caprice (mahdollisesti), Bitter Vero sekä samaan GM Zeta-pohjalevyyn perustuva Chevrolet Camaro, niin hyvin sopisi uusi Opel Omega tai Opel Commodore sekaan.

tässähän tätä:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/brit ... ll-vxr8sta

[jarkkis]

tulis ny suomeenki myyntiin ni olis muitaki takapotkuja tarjolla ku jotain fakin mersua ja joka pojan bemmiä...

[ata]

tässähän tätä:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/brit ... ll-vxr8sta

Tuossa TM:n jutussa on virheenä se, ettei autoa muka tehtäisi vasemmanpuoleisella ohjauksella. Kun nimittäin tehdään, juurikin tuo Brasilian Chevrolet Omega-versio sekä Arabimaiden Chevrolet Lumina-versio ja jo mallistosta poistunut USA:n Pontiac G8-versio olivat juurikin vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettuja malleja tästä samasta autosta. Ohjauksen sijainti ei siis lainkaan estäisi tämän myymistä Manner-Euroopassa, koska Australian tehtaalla tätä autoa kyllä tehdään myös vasemmanpuoleisella ohjauksella.

[Veeksi]

Niin...kylläpä kyllä. Ja vielä voisi laittaa Eurooppaan tuon farkkumallin.





Tärkein puute ko. autossa Euro-markkinoilla taitaa olla totaalinen diesel-koneen puute? Ja nuo bensamoottoritkaan kun ei varsinaisesti ole mitään pieniruokaisia downsizing-teknologiaihmeitä. Ja aiemmin ainakin noissa malleissa on ollut sisustan viimeistely/laatu/tyyli vähän sellanen ettei vastaa OPELin tasoa. Tai onhan toki jossain Agiloissa aina ollut köyhä sisusta, mutta jos samaa laatua/tyyliä myydään lippulaivassa, niin sitä ei kaikki varmasti pysty nielemään (itse pystyisin). Eli veikkaisinpa, että jos moottorivalikoimasta löytyisi sopivat vaihtoehdot ja sisustan laatu ja tyyli vastais OPELin parasta ja hintakin olisi vielä kohtuullinen (eli autoa pitäisi pystyä myymään halvemmalla kuin vastaavia Audia, BMW:tä ja MB:tä), niin kyllähän tuota Euroopassakin myytäis...

[Zafira]

Minä en vieläkään ymmärrä, miksei Opel myy tätä autoa Euroopassa

Ei se näytä yhtään Opelilta. Moottoripuolikaan ei ole yhtään eurooppalaiseen makuun, kuten Veeksi sanoi.

[Dave From Sheffield]

Minä en vieläkään ymmärrä, miksei Opel myy tätä autoa Euroopassa

Ei se näytä yhtään Opelilta. Moottoripuolikaan ei ole yhtään eurooppalaiseen makuun, kuten Veeksi sanoi.

Eli pieniä ekokoneita?

Minusta ainakin olisi hienoa, jos jotain tuollaista saataisiin Opelin mallistoon. "Omegan paluu", eikös kuulostakin hienolta! Olisihan tietysti hienompaa saada Opelin enemmän omaa kädenjälkeä oleva malli mutta miksei tuokin menisi.

[Zafira]

Eli pieniä ekokoneita?

Enpä usko, että isoille V-kaseille olisi kovin paljoa kysyntää näillä bensanhinnoilla.
Laitetaan nokalle 1.6 Turbo tai 2.0 CDTI, niin varmasti löytyisi ostajia. Mutta ei se siltikään sopisi Opelin mallistoon tuon näköisenä.

[ata]

Eli pieniä ekokoneita?

Enpä usko, että isoille V-kaseille olisi kovin paljoa kysyntää näillä bensanhinnoilla.
Laitetaan nokalle 1.6 Turbo tai 2.0 CDTI, niin varmasti löytyisi ostajia. Mutta ei se siltikään sopisi Opelin mallistoon tuon näköisenä.

Tehdään sitä V6:llakin. Ja ei V8:n voiman tuntoa kyllä korvaa yhtään mikään. Vai vielä isoon autoon 1.6 turbo tai 2.0 diesel... anna mun kaikki kestää. Mulla ainakin jäisi moiset kauppaan.
Eihän tuo sun G-Astrakaan yhtään sen enempää Opelilta näytä kuin tuokaan... (lue: keulan ilme ainakin on ihan saman näköinen kuin tuossa Holdenissa, kun G-Astraakin myytiin Holdenin mallistossa aikoinaan). Ja Vauxhallin mallistoon se kyllä mahtuu, vaikka muut mallit ovat samoja kuin Opelit täällä, samoin kuin siellä Brasilian Chevroletilla.
Tuolla Brasiliassa missä tätä ketjun aiheena olevaa Chevrolet Omegaa myydään, samaan mallistoon kuuluvat myös mm. sellaiset automallit kuin Chevrolet Corsa (=Corsa C), Chevrolet Astra (=Astra G), Chevrolet Vectra (=Astra H) jne.
http://www.chevrolet.com.br/veiculos/in ... r_Veiculos

Mun mielestäni siis tuo kyllä sopisi ulkonäöltään mallistoon ihan hyvin.

[jtg]

Ja hei ihan aikuisten oikeesti,ei ne nykyiset kasit haukkaa mitenkään mahottomasti.Pahin mahdollinen yhdistelmähän on pieni alitehoinen väännötön "moottori" raskaassa korissa.

[Zafira]

Eihän tuo sun G-Astrakaan yhtään sen enempää Opelilta näytä kuin tuokaan... (lue: keulan ilme ainakin on ihan saman näköinen kuin tuossa Holdenissa, kun G-Astraakin myytiin Holdenin mallistossa aikoinaan).

Oishan tuo Commodore ulkonäkönsä puolesta mallistoon sopinut vuonna 98, mutta vertaa sitä ny johonkin Insigniaan tai uuteen Astraan.

Vai vielä isoon autoon 1.6 turbo tai 2.0 diesel... anna mun kaikki kestää. Mulla ainakin jäisi moiset kauppaan.

Commodoren taloudellisin moottori (3.0 SIDI V6) vie 9,1 litraa sadalla. Ei taida kelvata suurimmalle osalle autonostajista. (ei toi 1.6T inkkukaan mikään talousihme tosin ole, 7,9l/100km)
Jos 2.0 CDTI jaksaa viedä painavampaa (!) Insigniaakin sopivan ripeästi, niin miksei myös moista Commodorea kulutuksen jäädessä alle kuuden litran. Vääntöäkin on mukavat 60nm enemmän kuin tuossa kutosessa.

[Veeksi]

Niin mutta jos nyt ihan oikeesti mietitään paljonko noita kasikoneisia bemmejä, mersuja tai audeja myydään. Siitä kun aletaan sit miettimään, että millasen leijonan osan OPEL-brändi pystyy siitä luokasta lohkaisemaan. Ja sitten taas, kyllä noi 520da:t ja vastaavat mersut ainakin tuntuu pienillä koneilla ihan mukavasti kulkevan (ei paljon OPELin mallistostakaan löydy sen rivakampia malleja...ainoastaan OPC:t). Pienikoneiset isot mersut ja bemarit kuitenkin myy täällä ja muualla. Alanmiehissä haiskahtaa nyt vähän sellainen, että nykyiset 2-litraset koneet rinnastetaan A Omegan 2.0 OHC:n laiskuuden suhteen. Vaikka kyllähän silläkin on pärjätty. Kyllä noissa nykyisissä dieseleissä sekä bensoissa löytyy vääntöä isoonkin koriin...kunhan tahdin määrä ahdin. Ja epäilenpä ettei tuo Holdenin laitos edes paljon mammuttipainoista Insigniaa enemmän edes paina (jaksaisko joku nyt googlettaa faktaa?)... muutenhan se vaatis jo rekkakortinkin.

Ei sillä, että itseäkin kiinnostaisi mokoma kovasti. Mutta en usko että perse kestäisi...V8-mallin hinta olisi varmaan lähemmäks 100 000€ (kyllä se V8 vaan yhdistetyssä kulutuksessa syö, ja se määrittää co päästöt, joka taas määrittää autoveron) ja ei se V6:kaan varmaan hirveän edullinen olisi. Ja ei sillä missään nimessä etteikö iso kutonen ja kasi tuollaisen auton mallistosta pidäkin löytyä, mutta pienet koneet ja etenkin dieselit on vaan PAKKO löytyä Euroopassa. Muuten tehdään varma taloudellinen itsemurha (ne on ne volyymimallit mitkä myy ja tuottaa). En tiedä miten Vauxhalli sit tuota hommaa pyörittää...mutta imagomallihan se siellä vissiin on (iso moottoriurheiluimago ja tausta). En kuitenkaan Englannissa nähnyt ensimmäistäkään Monaroa tai VXR8:ia, eli tuskin sielläkään niillä malleilla on paalua tehty.

[Zafira]

Ja epäilenpä ettei tuo Holdenin laitos edes paljon mammuttipainoista Insigniaa enemmän edes paina (jaksaisko joku nyt googlettaa faktaa?)... muutenhan se vaatis jo rekkakortinkin.

Insignia painaa enemmän kuin V6 Commodore, V8 on samaa painoluokkaa.

Mulla ei siis ole mitään Commodorea vastaan, päin vastoin. Mutta se ei vaan mun mielestä sopis nykyiseen Opelin mallistoon sitten mitenkään.

[inexx]

Ja epäilenpä ettei tuo Holdenin laitos edes paljon mammuttipainoista Insigniaa enemmän edes paina (jaksaisko joku nyt googlettaa faktaa?)... muutenhan se vaatis jo rekkakortinkin.

Insignia painaa enemmän kuin V6 Commodore, V8 on samaa painoluokkaa.

Mulla ei siis ole mitään Commodorea vastaan, päin vastoin. Mutta se ei vaan mun mielestä sopis nykyiseen Opelin mallistoon sitten mitenkään.

Kyllä musta ainakin opelillakin pitäis olla tarjota ainakin yksi tollanen erottuva/ urheilullinen malli listalla. Onhan muillakin saksalaisilla erikoismalleja, miksei opelille sellainen sopisi.