EGR mäkeen, auto kuntoon!

[Robertx]

Kyllähän tuo tulppaus auton toimintaa parantaa tai auttaa välttämään huonon toiminnan. Tuohon X18XE1 - koneeseen tulppaus onnistuu ongelmitta.

[powerofopel]

x20xev, pitikö tohon sokeaan tehä se toinen reikä kuitenkin? sain kupari tivarin ilman reikiä, meinasin lyödä tuon vanhan tölkki tiivisteen tilalle jossa nyt oli reikä, palanut/sulanut vai tehtY?

[Robertx]

X20XEV - koneen EGR-venttiiliin ei tarvitse ylipäänsä sitä puolitulppaavaa tiivistettä. Riittää, kun kääntää sen päällä olevan ruuvin kiinni ja vaikka lisäksi tulppaa aikaisemmassa kuvassa olleen letkun.
Jos haluat , niin voit laittaa reiättömän tiivisteen ja kääntää EGR-venttiilin yhden ruuvin varassa sivuun.
Tuosta X20XEV - koneen EGR-venttiilistä en tiedä, kuinka ulos se kara sieltä tulee... näkee kyllä, kun venttiilin irrottaa.

[maaza84]

olisko kellään tietoa tarkemmin tuost huijauspiiristä minkä voi tehdä tuohon X16XEL koneeseen että ecu tunnitaisi että EGR pn kunnossa jne. Niin komponenttien tiedot ja kuvia siit piirilevystä miten ne pitää juottaa siihen ja tuo liitin mikä tulee siihen egr liittimeen et mist sellaisen sais niin sais tehtyä tollaisen huijauspiirin. Niin ja kokemuksia tietty et onko toiminut tuolla piirillä monella muullakin vois kiinostaa tollainen piiri ja sen toiminta käytännössä

[Robertx]

Huijauspiiristä löytyy Englannista ihan kokonainen topicci :
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... 91&start=0

Muistaakseni ainakin 1 foorumilainen on huijauspiirin tehnyt.
Huomaa, että niitä on 2 eri versiota... releellä ja ilman.

[Agiperi]

Ei kai sitä XELissä pelkällä egr-liittimeen laitettavalla cheaterilla voi ohittaa, jos se käyttää myös map-tunnistinta egr:n toiminnan tarkkailemiseen.

[Robertx]

Tuon toisen topicin viestin mukaan : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a maaza84 on onnistuneesti tulpannut tuon X16XEL - koneen EGR- venttiilin kanavat, joten mikään ei estä yrittämästä.

[t3mu]

Mistäs tuosta y22xe koneesta voi tulpata tuon egr?

[Robertx]

Y22XE - koneessa EGR- venttiili on hankalassa paikassa siellä koneen takana noin koneen keskilinjalla pyöreä sylinterimäinen venttiili, jossa pistoke päällä. Ongelma on ymmärtääkseni taiteilla se EGR-venttiili irti .
Muuten tulppaus onnistuu levyllä , jossa reikä karalle. X20XEV , Y22XE ja Z22XE - koneisiin saa myös pakosarjoja, joissa ei ole aukkoa EGR-venttiilin kanavalle. Tosin Y22XEn kohdalla ei pakosarjan irrotuksen kohdalla ole mainintaa EGR-ventiilistä... mahdollisesti on tulee sitten kannen kanavan kautta.

[astra1.6]

Rakensin aikanaan tuon huijauspiirin Astraani (Z16XE), mutta ei se toiminut ja vikavaloa tarjosi edelleen. Syytä en ikinä saanut selville. Tein sen noiden ohjeiden mukaan, eli releellinen versio.

Sitten vein auton huoltoon jossa ohjelmoivat EGR:n kokonaan pois, mutta merkillisesti vikavalo jatkoi edelleen. Päättelin että ECU haluaa silti nähdä toimivan EGR:n, joten kolvasin pistokkeeseen vastukset, s.e. jännitteenjaolla tarjoa sen ~1V signaalia ECU:lle, eli tuo jännite vastaisi arvoa EGR kiinni. Oikeasta EGR:stähän oli juurikin potikka paskana ja antoi hulluja lukemia. Nyt on toiminut useamman vuoden.

[Robertx]

No joo, tuossa on se vaihtoehto, että ECUun on ohjelmoitu se EGR-venttiilin aukeamisen aiheuttama muutos pakokaasuissa. Sama toiminto siis kuin X16XEL - koneessa. Toki tuolla pois ohjelmoinnilla siitä pitäisi päästä eroon, ja ilmeisesti pääseekin, mutta täytyy sitten fyysisesti kuitenkin olla se venttiili olemassa.
Jos nyt oikein ymmärrän, niin tuossa ei EGR - venttiili enää aukea ja vaatii vain sen kiinni-asennon vastusarvo. Sorry, jos tuli toistoa, mutta nyt on aamu... ajatus ei vielä niin hyvin kulje Voisit pistää infoa, minkä kokoiset vastukset laitoit.

Hieno homma, että toimii

[astra1.6]

http://img690.imageshack.us/img690/6656 ... vision.png

Tuossa kuva johon olin piirtänyt kytkennät. Eli B on maissa ja D:lle tulee 5V. Jotta ECU näkisi EGR:n olevan (aina) kiinni, halutaan pinniin C alle 1.1 Volttia. Lisäksi haluan potentiometrin resistanssin välillä B ja D olevan noin 4kOhm. Näillä tiedoilla ratkaisemaan jännitteenjakoyhtälöä, joista saadaan 3.3 kohm ja 820 ohm. Näillä kahdella komponentilla jännitteenjako on valmis ja ECU näkee toimivan EGR:n signaalin.

[Robertx]

Hieno homma, että kuvan pistit. Tuohan on parannettu ja yksinkertaistettiu huijauspiiri . Sikäli, mikäli tähän aikaan väsyneenä ajatus vielä edes hieman kulkee.
Siinä on sitten muille ohjetta.

Liittyen siihen aiempaan huijauspiiriin... oiskohan tuossa kuitenkin pitänyt olla se releetön malli... käsittääkseni kutakuinkin sama tuo Z16XE:n EGR-venttiili kuin Z22SE:n ??

[rb26dett]

Onko tossa x16szr:ssä missä suunnalla egr? Vuoden -98. Moottorilla tapana epäröidä kaasua survoessa, kuluttaa ihan älyttömiä määriä bensaa ja lambda on jo vaihdettu.


E: Hahhaa, olinpa kettu ja googletin vaihtelun vuoksi. Löytyi

[Robertx]

Hehee... olitpas tosiaan kettu... saattaa löytyä se paikkatieto tästä topicistakin tai juurikin googlettamalla.
Onko tyhjäkäynti normaali ??
Kannattaa tarkistaa myös imuilman paineanturi.