Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Taitaa olla median paisuttelemaa juttua tämäkin E10 yhteensopivuus-häly.. Olen antanut itselleni ymmärtää että esim.amerikassa on jo ajeltu vuosikausia tujummillakin etanolisotkuilla ilman ongelmia. Vanhoillakin laitteilla siis.
Lyijyllinen bensa-->lyijytön bensa aiheutti aikoinaan ihan saman hälyn.
Itse tankkasin viimeksi 98:a ihan varoiksi kun ei ole tietoa ex-duunista liisatuista "fuel hose" letkuista,kun ne ei kuulemma kestä edes lyijytöntä bensaa. Ainakin ne alkaa tihkumaan kovilla pakkasilla 95:llä vaikka klemmarit on kirrattu tappiin. Laatuletkua suomesta.
Jäänesto-aineita en ole tarvinnut käytännössä koskaan. Joskus muinoin oli c-kadetin "asensin ite" bensansuodattimeeen kulkeutunut vettä joka oli jäätynyt. Irrotus,sulatus,ravistus&asennus.
Sitä E85:sta saisivat suoltaa myös joka asemalle tarjolle jos E10 on pakko tunkea tänne.
MaJal kirjoitti:Sitä E85:sta saisivat suoltaa myös joka asemalle tarjolle jos E10 on pakko tunkea tänne.
Samaa mieltä, E85:sta (kohtuu hintaan) joka asemalle niin en muulla ajakaan Ja E10:n sijaan olisi saman tien voineet aloittaa E20:llä tai E25:llä, tuo 10% pitoisuus on niin pieni että naurattaa. Silti siitäkin nostettu kauhee haloo vaikka lähes jokainen auto pelaa sillä ilman mitään muutoksia.
Kokeilin omassa autossani Signum 2.0T tätä uutta E10 bensaa ja hoppista kun kulutus nousi aika reippaasti.
120km/h kulutus oli yli 2l enemmän kuin ennen ja 100km/h noin 1,5l ja 80km/h 0,6 - 0,8l. Nämä verrattuna vanhaan 95:een.
Ja kun hintaa tiputettiin vain 4 - 6 senttiä litralta, niin ei tarvitse olla matematiikan tohtori huomatakseen, että 98:lla on paljon edullisempi ajaa.
Robertx kirjoitti:Muidenkin autonvalmistajien suorasuihkutusmoottoreihin ei tuo 95E10 sovellu. Z22YH- koneessa on korkea puristussuhde ja polttoaineen paine on myös korkeampi. Sanoisin, että syy on palamistapahtuman hallinnassa.
Pääsääntöisesti kaikki suoraruiskutusmoottorit ovat kehittyneellä moottorinohjauksella valmistettuja, kehittyneemmällä kuin vastaavan ikäinen imusarjasuihkutteinen moottori. Siis tuntuisi oudolta jos ongelman aiheuttaa moottorinohjausjärjestelmä...
Monessa FSI/GDI/JTS jne autossa kuitenkin korkeapainepumppu on arkapaikka jo normibensiinillä, joten ääni siihen suuntaan....
MaJal kirjoitti:Sitä E85:sta saisivat suoltaa myös joka asemalle tarjolle jos E10 on pakko tunkea tänne.
Samaa mieltä, E85:sta (kohtuu hintaan) joka asemalle niin en muulla ajakaan Ja E10:n sijaan olisi saman tien voineet aloittaa E20:llä tai E25:llä, tuo 10% pitoisuus on niin pieni että naurattaa. Silti siitäkin nostettu kauhee haloo vaikka lähes jokainen auto pelaa sillä ilman mitään muutoksia.
Mistä se muuten johtuu että tuota e85 bensaa saa vaan jostain sieltä etelästä kai?
eipä oo kyllä Rovaniemen kylällä hinta laskenu missään tuon e10 johosta. kävin tankkaamassa auton nii mittarissa oli 95e10 hinta 1.539 ja 98e5 oli 1.569 . Kyllähä tämän melekee tiesi että vitut se hinta mihinkää muutu.. seurataa nyt tuota kulutusta että mitäs sille käy, tuskimpa se kovin paljon kasvaa
Robertx kirjoitti:Muidenkin autonvalmistajien suorasuihkutusmoottoreihin ei tuo 95E10 sovellu. Z22YH- koneessa on korkea puristussuhde ja polttoaineen paine on myös korkeampi. Sanoisin, että syy on palamistapahtuman hallinnassa.
Pääsääntöisesti kaikki suoraruiskutusmoottorit ovat kehittyneellä moottorinohjauksella valmistettuja, kehittyneemmällä kuin vastaavan ikäinen imusarjasuihkutteinen moottori. Siis tuntuisi oudolta jos ongelman aiheuttaa moottorinohjausjärjestelmä...
Monessa FSI/GDI/JTS jne autossa kuitenkin korkeapainepumppu on arkapaikka jo normibensiinillä, joten ääni siihen suuntaan....
j.h
Ensimmäisen sukupolven Mercedes Benz suorasuihkutusmoottoreihin ei tuo 95E10 käy, mutta kyseisen autovalmistajan toisen sukupolven suorasuihkutusmoottoreihin se käy. Suorasuihkutusmoottoreissa palotapahtuman hallinta on tarkkaa. Jos sopivuus olisi kiinni korkeapainepumpun kumiläpistä, niin pelkällä materiaalinvaihdolla (eri kumiseos) tuo ongelma olisi poissa. GM tai Opel ei ole ilmoittanut virallista syytä, miksei 95E10 käy tuohon Z22YH - moottoriin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Höpö, höpö!!
Etanolipitoisuus vaihtelee 0 til-%-10 til-% 95E10:ssä. Missään ei ole määrätty, että etanolia pitää olla tietty minimi määrä. Ainoastaan maksimimäärä on määrätty!!
Neste on tällä hetkellä ainoa toimittaja, joka on julkaissut tuotetiedoitteen 95E10:stä.
Ei oikein riitä tuo 10% mihinkää.. kävin tankkaamassa sekaan E85:sta niin että tankissa nyt noin E30 seos. Kolme naksua ilmamäärämittarin jousta löysemmälle niin lambda ok ja hyvin kulkee
lmb-58 kirjoitti:onhan se 98 6 senttiä kalliimpaa, joten kannattaako säästää muutamaa euroa kun täyttää tankin, minä en siinä säästä. joo vajaa kaks litraa saa ehkä enemmän.
6 senttiä, missä niin suuri ero on? Täälläpäin se ero on lähes joka asemalla max 4 senttiä kuten oli ennen vuodenvaihdettakin. Nesteen asemilla on hintaero 4 senttiä kuten ennenkin.
Nämä hinnoitteluthan ei siis mene ollenkaan loogisesti, mut taitaa suurimmalla osalla ihmisistä olla niin lyhyt muisti tai ei kiinnostusta joten siitä ei ole noussut mitään haloota. "Perinteisestihän" 95E-98E hintaero oli kaksi senttiä mutta se nesteen asemilla muuttui ainakin Etelä-Suomessa neljään senttiin silloin kun 98E:hen lisättiin etanolikomponenttia se max 5%. Tämän jälkeen jossain vaiheessa osa muistakin asemista muutti eroksi 3 tai 4 senttiä. Nyt sitten 95E10:n myötä ero olisi pitänyt muuttua suuntaan tai toiseen riippuen siitä laskiko vai nostiko se etanolin lisäys ysivitosen hintaa, tästähän oli eri tahoilla erilaisia näkemyksiä, mutta ainakin siis pk-seudulla tuolle hintaerolle ei tapahtunut mitään vaan ysikasin hinta laski sen pari senttiä tms ysivitosen mukana ja hintaero on edelleen se 3-4 senttiä.
Itekki pähkäilin tätä. Yllättävän röyhkeästi noi bensafirmat tekee rahaa. Tottahan sitä 98:n hintaakin kannattaa tiputtaa saman kaksi senttiä kuin 95:n, se tiputus kun ei tunnu kuin pienen hetken. Sitten kun hinnat on nousseet takaisin vanhalle tasolle, on litrahintojen erotus edelleen neljä senttiä, eli 95 on entistä kannattavampaa kaupata.
Tähän kun lisätään vielä 98:n lisääntynyt myynti, josta uutisissa joku Nesteen iso herra puhui. Jos nyt oikein muistan luvut, niin tähän asti 98:n myynti on ollut noin 5% ja jatkossa jopa 30% kaikesta bensiinistä. Olisi varmaan pitänyt ostaa osakkeita ennen vuoden vaihdetta...
Ainakin ne alkaa tihkumaan kovilla pakkasilla 95:llä vaikka klemmarit on kirrattu tappiin. Laatuletkua suomesta. 
Ja E10:n sijaan olisi saman tien voineet aloittaa E20:llä tai E25:llä, tuo 10% pitoisuus on niin pieni että naurattaa. Silti siitäkin nostettu kauhee haloo vaikka lähes jokainen auto pelaa sillä ilman mitään muutoksia.
. Kyllähä tämän melekee tiesi että vitut se hinta mihinkää muutu.. seurataa nyt tuota kulutusta että mitäs sille käy, tuskimpa se kovin paljon kasvaa
