Opel Omega B 2.0 16V automat ei puhalla lämmintä sisälle.

[vnurminen]

Eli autossa on manuaali ilmastointi ja ei ole kiertovesipumppua.

Ensin vaihdettu termostaatti, ei apua.
Seuraavaksi kannentiiviste, kannen oikaisu ja vesiletku kannesta siihen alipainetoimiseen kolmitie venttiiliin.
Ilmaa poistettu korkin aukaisuilla.
Paikallaan käydessä tulee edelleen samaa lehmän hönkää, ajaessa jäätä sisään.
Säätimiä käännellessä tuntuisi äänen perusteella että jotenkin ainakin jotkut läpät liikkuu.

Autossa on ollut syylärin korjauslitkua, järjestelmä tyhjennetty ja pesty aineella termarin vaihdon yhteydessä.

Nyt kennolta tuleva alaletku ei lämpiä kunnolla, ja ajon jälkeen viileämpi. Yritin katsella RobertX:n kuvista letkujen liitäntöjä, mutta ei osunut silmään. Kennon letkut on verrattu toimivasta autosta, mutta siinä ei ollut ilmastointia, eli se kolmitieventtiili puuttui. Magneetti venttiilin toimintaa ei ole vielä pystynyt oikein toteamaan koska ilmastointi ei kytkeydy kylmyyden takia päälle. Kolmitieventtiili oli irti remontin yhteydessä ja imien toimi moiteettomasti.

[Robertx]

Sanoisin, että saattaa olla yhä kenno tukossa tai sitten ei jäähdytysneste kierrä, koska sulkuventtiili on kiinni.
Ilmastoiduissa on tuo Coolant Cut Off Valve... ja sille antaa alipaineen Solenoidiventtiili . Toimiiko sisäilman kierrätys, kun kone on käynnissä ??
Tuossa ne venttiilit :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... CutOff.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... fValve.jpg

[vnurminen]

Kenno ja letkut putsattu ja nyt tulee kylmää ja kuumaa vuoronperään. Onko kellään kikkoja jäähdytyksen ilmaamiseen? Vai onko oireista johtuen kannen halkeama syy vikaan?

[Robertx]

Todennäköisesti ilmaa järjestelmässä... ilman pitäis poistua käyttämällä lämpimäksi ja puristelemalla letkuja... joku varmaan osaa paremmin neuvoa ja kyllä jossain topicissa neuvoja on kirjoitettu.
Mistä päättelet, että olis kansi halki ??
Haiseeko neste pakokaasulle ??

[vnurminen]

Oon koittanu ilmailla letkuja puristelemalla mutta ei oikee tunnu auttavan. Paineet nousee ja ku lämpömittari nousee yli 90 asteen ni alkaa puhaltaa kylmää ja sitte hetken päästä tulee enää haaleaa. Välillä ku pysäyttää auton ni alkaa puhaltaa taas kuumaa. Pitempään jos ajaa niin lämmöt saattaa lähteä nousemaa johonki 100 sit ku taas laskee painetta korkista pihalle ni lämmöt tasaantuu. Oma järki ei oikee sano muutaku että siellä on letkuissa ilmaa tai että kansi vuotaa. Tiiviste oli siis vaihdettu ja kansi oikaistu mutta ei koepaineistettu.

[Robertx]

Joku vastaavan B-Omegan(X20XEV + ilmastointi) omistaja vois laittaa kuvia, miten ne letkut menevät jäähdytysjärjestelmässä, jotta voisit vielä kerran tarkistaa.
Jäähdytysjärjestelmässä saa olla painetta max 1.5 bar , jolloin nesteen lämpötila on 123 astetta. Eli lämmintä tulee , kunnes termostaatti aukeaa ja kuumaa tulee, kun ei ajoviima jäähdytä jäähdyttäjän kennoa.
Minkäs valmistajan termostaatin laitoit ??

Mun järki taas sanoo, että vika löytyy ryhmästä termostaatti, vesipumppu, vesiletkut ja jäähdyttäjän kenno.

Kupliiko paisuntasäiliössä kokoajan koneen käydessä ?? Häviääkö nestettä ??

[vnurminen]

Termostaatti on uusi Behr. Vesipumppu on uusi merkistä ei tietoa. Ostettu King varaosa ketjunliikkeestä. Jäähdyttimen kenno on putsattu ja kokeiltu myös laittaa pahvia syylärin eteen. Ei ole ajettu niin pitkiä pätkiä että osaisi sanoa veden häviämiseen mitään. Ei se ainakaan "silmissä" häviä

[Robertx]

Osat ainakin pitäis olla hyviä. Nyt tulee mieleen, että termostaatin auettua virtausta ei vain riitä lämmityslaitteen kennolle...

[telwin]

Tämä ongelma alkaa kallistua vahvasti kansivian puolelle,ei sitä ilmaakaan loputtomasti tuolla järjestelmässä voi olla.

Vanhassa kansipahvissa oli merkkejä vuotamisesta,myös kolmitieventtiilille kannesta tuleva vesiletku oli halki.
Jäähdyttäjän paikkausainetta oli käytetty runsaasti.
Kannessa ei ollut selviä merkkejä siitä että se olisi halki,mikään kanava ei ollut erityisen puhdas ei myöskään mikään sylinteri eikä palotila.
Kannetiivisteen vuoto oli enemmänkin ulospäin niinkuin näissä on tapana olla.

Letkut on oikein eli niissä vika ei ole.

Olin siis mukana purkamassa ja kokoamassa konetta.

[Robertx]

Telwinin selvitys valaisi asiaa huomattavasti.
Ilmaa ei tosiaan loputtomasti voi järjestelmässä olla ja jos sitä sieltä jatkuvasti tulee(tästä en oikein päässyt selvyyteen) , niin vaihtoehdot ovat vähissä.
Kansivian lisäksi tässä mietityttää tuon runsaan paikkausaineen käytön vaikutus.

[uni]

Autosta on järjestelmä pesty nyt kolme kertaa pesulitkuilla, ja kolmannet uudet nesteet. Lämmintä tulee ajaessa vähän aikaa, sit muuttuu kylmäks, pysäytin auton kokeilin kennolle meneviä putkia, kuumia molemmat. Samal tuli taas sisältä kuumaa... Onkos näissä ollu noissa korkeissa mitään toiminta häiriöitä? Pien perstuntuma oli et olis vähän vaikuttanut, mut paha sanoo. Pitää varmaan viel kokeilla laittaa tosta toisesta pakastin romusta kiertopumppu tohon alkuperäiseen murheenkryyniin...

Autohan on siis minun, ketjun aloittaja on veljeni. Munkin vanhat tunnarit sit kuitenkin näköjään toimi. Nyt näitä autoja on kaks, uudempi ostos vielä kylmempi, tasalaatuisen kylmä vaik lämmöt nousee liki 95. Pitää kokeilla tuon yhden herran mainostamaa huuhtelu taktiikkaa siihen joku päivä.

Kiitos kaikille vinkeistä, on eka ja vika ecotecci mulla

[Robertx]

Taitaa tuossa ongelma olla riittämättömässä nestekierrossa. Termostaatti kun aukeaa enemmän niin kiertää neste enemmän jäähdyttäjän kennon kautta ja lämmityslaitteen kennon kierto heikkenee.
Tuota korkkikysymystä en ymmärtänyt. Mitä korkkia tarkoitat ??
Tarkista, että se kiertovesipumppu varmasti toimii ja asenna se sitten. Niissä, joissa se on valmiiksi asennettu (varuste pohjoismaisiin olosuhteisiin) , tulee jännite suoraan sulakkeelta 15.

[uni]

Paisunta säiliön korkkia. Järjestelmähän on täysin suljettu ymmärtääkseni, mutta näkyyhän korkissakin olevan sellai rei'itys että sekin päästää kai ylipainetta pois tarvittaessa. Täytyy viel tutkia asiaa tänään.
Tää auto on Saksan tuonti, joten pitää katsella onko siellä edes pistoketta sille kiertovesipumpulle.

Siksi kummastuttaa toi teoria heikosta kierrosta, onhan ne alkujaan tolleenkin lämminneet... Että jotain vikaahan siihen on tullut, voihan se termarikin olla kömö, mut millähän senkin sit toteat luotettavasti. Kokeilen nyt seuraavaks sitä pumppua sinne lisäks.

[powerofopel]

termerin taitaa todeta helpoiten ehjäksi kun auto on vasta lämpiämässä normaalilämpöön eli ns. puoli lämpösenä kokeilee termarilta syyläriin menevää letkua jonka pitäisi olla kylmä, riippuen tietenkin ulkolämpötilasta kuinka kylmä.

[Robertx]

Okay. Järjestelmä on suljettu ja siellä on ylipaine , minimissää 1.2 bar ja maximissaan 1.5 bar ja se ylipaineventtiili on juurikin siinä korkissa.

Ajan saatossa sinne jäähdytysjärjestelmään kertyy melkoisesti likaa ja virtaukset eivät vastaa uutta. Lisäksi Suomi- autoihin on jo tehtaalla laitettu se sähköinen kiertovesipumppu, joten se alkuperäien lämmitysteho ei ole ollut kovin suuri.
Termariin pisti powerofopel jo ohjeen. Kokeile sitä pumppua. Jos pistoketta ei löydy, niin sitten pitää ottaa jännite pumpulle sulakkeen takaa, jossa on jännite virrat päällä. Ennemmin tietty se 15.