Ongelmia H astrassa?

[Jaku]

olisko kellään tietoa minkälainen termostaatti on H astrassa 1.6 ei tule tarpeeksi lämpöä sisälle ja epäilisin termostaattia,onko muilla ollut ongelmia lämpöjen kanssa H astrassa,mulla ei pysy takasivu ikkunat sulana 3 hengen kuormalla vaikka puhallin huutais täysillä.

onkos se twinportti? Mutsin G-Astra 1,6 twinportista meni termari, marmoritiskillä n. 300€ tarvike rapiat 200€ ja tilasin englannista VauxCenterstä kuluineen vähän yli 100€...eli ei saanut pelkkää termaria, vaan tulee koteloineen.

[caravan16v]

no tietenkin se on tuo kalliinpi twinport mikä näissä uusien autojen osissa maksaa.pitää tuota termostaatti juttua tutkia vielä että olisko siinä vikaa. ja huomasin tossa samalla että jostain tiputtaa jäähdytinnestettä ja se tulee moottorin etupuolelle tulevasta metalliputkesta,jossa on jonkin lainen laippaliitos ja tietenkin semmoiset torx tyyppiset päät että ei pääse ite kiristelee,oisko kukaan törmännyt vastaavaan ja tietäis minkä kokoisella torxilla sitä pääsis kiristelee.

[Vsq]

olisko kellään tietoa minkälainen termostaatti on H astrassa 1.6 ei tule tarpeeksi lämpöä sisälle ja epäilisin termostaattia,onko muilla ollut ongelmia lämpöjen kanssa H astrassa,mulla ei pysy takasivu ikkunat sulana 3 hengen kuormalla vaikka puhallin huutais täysillä.

onkos se twinportti? Mutsin G-Astra 1,6 twinportista meni termari, marmoritiskillä n. 300€ tarvike rapiat 200€ ja tilasin englannista VauxCenterstä kuluineen vähän yli 100€...eli ei saanut pelkkää termaria, vaan tulee koteloineen.

Itse vaihdoin 3-vuotta vanhaan H-Astraan termarin, koska moottorin lämmöt eivät käsituntumalla nousseet riittävän ylös (ei lämpötilamittaria). Vaihdon jälkeen lämmöt tuntuivat nousevan normaaliin. Termari oli koteloitu ja sisälsi mm. lämpötila-anturin.

Termostaatin vuotamisen voi testata karkeasti käsin kokeilemalla termostaatilta syylärille menevän letkun lämpöä silloin kun kone ei ole täysin lämmennyt (termostaatti ei ole vielä avautunut). Mikäli letku on kovin lämmin niin termostaatti vuotaa eli aukeaa liian aikaisin. Tosin tulee huomioida, että myös toimiva termostaatti vuotaa hieman läpi (lämpöanturin takia).

[caravan16v]

olisko kellään tietoa minkälainen termostaatti on H astrassa 1.6 ei tule tarpeeksi lämpöä sisälle ja epäilisin termostaattia,onko muilla ollut ongelmia lämpöjen kanssa H astrassa,mulla ei pysy takasivu ikkunat sulana 3 hengen kuormalla vaikka puhallin huutais täysillä.

onkos se twinportti? Mutsin G-Astra 1,6 twinportista meni termari, marmoritiskillä n. 300€ tarvike rapiat 200€ ja tilasin englannista VauxCenterstä kuluineen vähän yli 100€...eli ei saanut pelkkää termaria, vaan tulee koteloineen.

Itse vaihdoin 3-vuotta vanhaan H-Astraan termarin, koska moottorin lämmöt eivät käsituntumalla nousseet riittävän ylös (ei lämpötilamittaria). Vaihdon jälkeen lämmöt tuntuivat nousevan normaaliin. Termari oli koteloitu ja sisälsi mm. lämpötila-anturin.

Termostaatin vuotamisen voi testata karkeasti käsin kokeilemalla termostaatilta syylärille menevän letkun lämpöä silloin kun kone ei ole täysin lämmennyt (termostaatti ei ole vielä avautunut). Mikäli letku on kovin lämmin niin termostaatti vuotaa eli aukeaa liian aikaisin. Tosin tulee huomioida, että myös toimiva termostaatti vuotaa hieman läpi (lämpöanturin takia).

millä koneella tuo sun astra on ja paljonko maksoi.

[Vsq]

olisko kellään tietoa minkälainen termostaatti on H astrassa 1.6 ei tule tarpeeksi lämpöä sisälle ja epäilisin termostaattia,onko muilla ollut ongelmia lämpöjen kanssa H astrassa,mulla ei pysy takasivu ikkunat sulana 3 hengen kuormalla vaikka puhallin huutais täysillä.

onkos se twinportti? Mutsin G-Astra 1,6 twinportista meni termari, marmoritiskillä n. 300€ tarvike rapiat 200€ ja tilasin englannista VauxCenterstä kuluineen vähän yli 100€...eli ei saanut pelkkää termaria, vaan tulee koteloineen.

Itse vaihdoin 3-vuotta vanhaan H-Astraan termarin, koska moottorin lämmöt eivät käsituntumalla nousseet riittävän ylös (ei lämpötilamittaria). Vaihdon jälkeen lämmöt tuntuivat nousevan normaaliin. Termari oli koteloitu ja sisälsi mm. lämpötila-anturin.

Termostaatin vuotamisen voi testata karkeasti käsin kokeilemalla termostaatilta syylärille menevän letkun lämpöä silloin kun kone ei ole täysin lämmennyt (termostaatti ei ole vielä avautunut). Mikäli letku on kovin lämmin niin termostaatti vuotaa eli aukeaa liian aikaisin. Tosin tulee huomioida, että myös toimiva termostaatti vuotaa hieman läpi (lämpöanturin takia).

millä koneella tuo sun astra on ja paljonko maksoi.

Kone on Z18XE ja termari maksoi kolme vuotta sitten marmoritiskillä muistaakseni 240 ecua. Oli helppo vaihtaa. Muistaakseni termari on samassa paikassa myös 1.6 koneessa. Kannattaa kysäistä alkuperäisen hintaa esim. Auto-Muovilta.

Edit: foorumin keskustelujen perusteella alkuperäisen termostaatin valmistaja on kait Wahler ja muita ei kaiketi kannata hankkia.

Edit2: mikäli ikkunat huurustuvat vaikka lämmintä puskee sisälle niin ongelma voi olla ilman poistumisessa kabiinista. Muutamaan autoon on tullut tehtyä takapäähän lisäreikiä, jotta kostea ilma poistuu kabiinista ja muutokset ovat auttaneet ongelmaan erityisesti kun autossa on ollut useampia "höyryäviä" hirvikoiria metsästysreissun jälkeen. Toinen vaihtoehto on lisätä potentiometrillä säädettäviä tietokoneen tuulettimia ilmanpoistokanaviin. Muutosten yhteydessä tulee kuitenkin huomioida mahdolliset vaikutukset meluun...

[haarto]

Löytyyhän se moottorin lämpötila ns. piilotetusta valikosta eli settings-nappia pitkään painamalla. Twinport-koneen normaali käyntilämpö toimivalla termostaatilla on noin 105 astetta.

[HiTecci]

Löytyyhän se moottorin lämpötila ns. piilotetusta valikosta eli settings-nappia pitkään painamalla. Twinport-koneen normaali käyntilämpö toimivalla termostaatilla on noin 105 astetta.

1.7DCTi EcoFlex tyytyy näin talvisin n. 90ast lämpötilaan pitkässä matka-ajossa. Lyhyemmällä pätkällä näillä pakkasilla hyvä että 70ast pääsee

[_paffa]

Auto (1.6 Ecotec Twinport Farmari -05) nyt rapiat 90tkm ajettu ja ei-merkkihuollossa havaittu seuraavia vikoja:

Kallistuksenvakaajan yhdystanko oikealla puolella väljä, vaihdettu. Osan arvo noin 30e.
Molempien puolien sisemmät raidetangon päät tosi väljät. Kuulemma noin parin tunnin homma + pyöränkulmien säätö. Jätettiin ensi kertaan.

Muuten täällä menee kaikki hyvin.

- Pasi

[caravan16v]

Löytyyhän se moottorin lämpötila ns. piilotetusta valikosta eli settings-nappia pitkään painamalla. Twinport-koneen normaali käyntilämpö toimivalla termostaatilla on noin 105 astetta.

tuossa ajellut tien päällä matka ajoa niin, lämmöt on noussut tuonne 100-105¤ joten termostaatti on toden näköisesti kunnossa,mutta sisälle ei meinaa riittää lämpöä,ja tuolle neste vuodolle ei ole saatu korjausta.


no tietenkin se on tuo kalliinpi twinport mikä näissä uusien autojen osissa maksaa.pitää tuota termostaatti juttua tutkia vielä että olisko siinä vikaa. ja huomasin tossa samalla että jostain tiputtaa jäähdytinnestettä ja se tulee moottorin etupuolelle tulevasta metalliputkesta,jossa on jonkin lainen laippaliitos ja tietenkin semmoiset torx tyyppiset päät että ei pääse ite kiristelee,oisko kukaan törmännyt vastaavaan ja tietäis minkä kokoisella torxilla sitä pääsis kiristelee.

[inexx]

ja tietenkin semmoiset torx tyyppiset päät että ei pääse ite kiristelee,oisko kukaan törmännyt vastaavaan ja tietäis minkä kokoisella torxilla sitä pääsis kiristelee.[/b][/quote]


No ei oo paha rasti käydä ostaa kokonaista torx sarjaa. ulkotorx sarja maksaa 13 euroo ampro laatuna. Ei parasta mutta ei nyt ihan paskatkaan kyllä ite nuilla kansirempan tein. Hylsy eli sisätorxit on vähän kallimpia sarja maksaa muistaakseni 20-30€ väliin sarja. Ja nuitahan tulee tarvittua aina jos meinaa jotain autolle ite tehä mitään.

[Vsq]

Löytyyhän se moottorin lämpötila ns. piilotetusta valikosta eli settings-nappia pitkään painamalla. Twinport-koneen normaali käyntilämpö toimivalla termostaatilla on noin 105 astetta.

tuossa ajellut tien päällä matka ajoa niin, lämmöt on noussut tuonne 100-105¤ joten termostaatti on toden näköisesti kunnossa,mutta sisälle ei meinaa riittää lämpöä,ja tuolle neste vuodolle ei ole saatu korjausta.

no tietenkin se on tuo kalliinpi twinport mikä näissä uusien autojen osissa maksaa.pitää tuota termostaatti juttua tutkia vielä että olisko siinä vikaa. ja huomasin tossa samalla että jostain tiputtaa jäähdytinnestettä ja se tulee moottorin etupuolelle tulevasta metalliputkesta,jossa on jonkin lainen laippaliitos ja tietenkin semmoiset torx tyyppiset päät että ei pääse ite kiristelee,oisko kukaan törmännyt vastaavaan ja tietäis minkä kokoisella torxilla sitä pääsis kiristelee.

Termari vaikuttaisi olevan kunnossa. Mikäli sisään tuleva lämpö ei tosiaan riitä niin kyse lienee nestevuodosta ja sitä kautta vajaasta lämppärin kennosta. Mikäli ikkunoiden huurtuminen on nestevuodon tukkimisen jälkeen vielä ongelma niin ilma ei poistu kunnolla kabiinista.

Torx-avaimia tosiaan tarvitsee nykyautoissa kaikkialla, joten kannattaa hommata kunnolliset sarjat kuten inexx tossa aiemmin ehdotti.

[Robertx]

Erikoinen on termostaatti H-Astrassa :
Coolant Circuit
Engine Z 16 XEP, Z16XE1, Z 16 XER
Coolant filling quantity 1)
Manual transmission
without air conditioning l 6.1,5.9,6.9
with air conditioning l 6.3

Coolant pump
Type Centrifugal pump
Delivery rate2) l / min 160, rpm 6000

Thermostat
Type Performance characteristics, controlled
Start of opening, electrical °C 90, thermal °C 105
--------------------------------------------------------------------------------
1) Use only antifreeze approved by Opel and a concentration of 50% antifreeze and 50% water.
2) For a coolant temperature of 20 °C / 68 °F.

[Teemu J]

Ilmeisesti muillekkin astran omistajille tuli kirje, että pitäisi viedä huoltoon, viallisten äänimerkkin takia? Sama juttu ilmeisesti Zafiroissa 05-2010?

[k21]

Ilmeisesti muillekkin astran omistajille tuli kirje, että pitäisi viedä huoltoon, viallisten äänimerkkin takia? Sama juttu ilmeisesti Zafiroissa 05-2010?

Eipä ole tuollaista kirjettä näkynyt. Olisko kuitenkin jokin tietty valmistuserä? Aika kasa autoja jos viiden vuoden tuotanto monesta mallista (Vai oliko tuo 05 kuukausi?)

[C0551]

Ilmeisesti muillekkin astran omistajille tuli kirje, että pitäisi viedä huoltoon, viallisten äänimerkkin takia? Sama juttu ilmeisesti Zafiroissa 05-2010?

Eipä ole tuollaista kirjettä näkynyt. Olisko kuitenkin jokin tietty valmistuserä? Aika kasa autoja jos viiden vuoden tuotanto monesta mallista (Vai oliko tuo 05 kuukausi?)

Ei ole täälläkään näkynyt kirjettä, mutta tässä kuussa huollossa tehtiin kampanjatyönä muistinvaraisesti cim-modulin kiinnityksen parannus ohjauspylvääseen tms. Voisiko tässä ole kyse tuosta jutusta?