UUSI Vectra C -kokemuksia?

[P3]

"Tässä yksilössä oli vielä joku vika, jonka takia ratti tärisi kunnolla 100 - 120 Km/h välissä. En toki antanut sen häiritä, koska sen varmaan pystyisi korjaamaan..."

Taisin käydä ostamassa juuri tuon Vectran pois kuljeksimasta, ongelma poistui renkaiden tasapainotuksella. Oli muuten loistava ostos ainakin tähänastisten kokemusten perusteella. Ilmeisesti liike halusi päästä autosta eroon ennen vuodenvaihdetta. Arvon pudotus alle satatuhatta ajetussa hyväkuntoisessa autossa noin 60 % kahdessa ja puolessa vuodessa!!! Ei tarvinnut tuota ostosta kauaa harkita...

Onnea ostokselle.

on hyvä ostos käytettynä !

[BlackandDecker]

Kiitos, kiitos! Tähän perään täytyy todeta, että Opeleita on tullut aika monta uutenakin ostettua ja varsinkin viime vuosina vuotuinen arvonalennus on ollut järkyttävän nopeaa. Syytä aliarvostukseen en ymmärrä. Olen Opelien lisäksi ajellut myös monilla ns. premium -merkeillä eivätkä nämä läheskään välttämättä tarjoa suurempaa nautintoa kuin kunnon moottorilla varustettu Opel. Ainoa miinus tulee vetotavasta: yli 200 hevosvoimaiseen autoon kaipaisin taka- tai nelivetoa (tai tasauspyörästön lukkoa tms.). Ikävän usein etuvedolla täytyy osa tehoreservistä jättää käyttämättä tai antaa renkaiden lyödä tyhjää. Uuden Insignian saa onneksi myös nelivetona... mutta kuka sellaista uskaltaa ostaa, jos odotettavissa oleva arvonalennus on yli 50 % parissa vuodessa? (Toivottavasti sentään joku, kyllä 260 hevosvoimainen nelkku kelpaisi pari vuotta vanhanakin!)

PS. On niissä premiumeissakin omat hyvät puolensa, mutta itselläni moottori, tilat, ajo-ominaisuudet ja hinta ovat ratkaisevia tekijöitä auton valinnassa. Alitehoinen auto jää kauppaan vaikka siitä löytyisi kaikki mahdolliset himmelit ja lisävarusteet. Myös hinta-laatusuhteella on suuri merkitys omiin hankintoihini, esim. MB:ltä ei yksinkertaisesti löydy kriteerini täyttäviä autoja. BMW pääsee aika lähelle, mutta käytetyistä pyydetään ylihintaa (pyynnit samoista käytetyistä samalla tasolla kuin vuosi sitten!). Audia en halua, kun niillä ajelee nykyään "kaikki", Lexukseen taas eivät rahat ihan riitä... (käytetyt säilyttävät hintansa turhankin hyvin)

[P3]

Kiitos, kiitos! Tähän perään täytyy todeta, että Opeleita on tullut aika monta uutenakin ostettua ja varsinkin viime vuosina vuotuinen arvonalennus on ollut järkyttävän nopeaa. Syytä aliarvostukseen en ymmärrä. Olen Opelien lisäksi ajellut myös monilla ns. premium -merkeillä eivätkä nämä läheskään välttämättä tarjoa suurempaa nautintoa kuin kunnon moottorilla varustettu Opel. Ainoa miinus tulee vetotavasta: yli 200 hevosvoimaiseen autoon kaipaisin taka- tai nelivetoa (tai tasauspyörästön lukkoa tms.). Ikävän usein etuvedolla täytyy osa tehoreservistä jättää käyttämättä tai antaa renkaiden lyödä tyhjää. Uuden Insignian saa onneksi myös nelivetona... mutta kuka sellaista uskaltaa ostaa, jos odotettavissa oleva arvonalennus on yli 50 % parissa vuodessa? (Toivottavasti sentään joku, kyllä 260 hevosvoimainen nelkku kelpaisi pari vuotta vanhanakin!)

PS. On niissä premiumeissakin omat hyvät puolensa, mutta itselläni moottori, tilat, ajo-ominaisuudet ja hinta ovat ratkaisevia tekijöitä auton valinnassa. Alitehoinen auto jää kauppaan vaikka siitä löytyisi kaikki mahdolliset himmelit ja lisävarusteet. Myös hinta-laatusuhteella on suuri merkitys omiin hankintoihini, esim. MB:ltä ei yksinkertaisesti löydy kriteerini täyttäviä autoja. BMW pääsee aika lähelle, mutta käytetyistä pyydetään ylihintaa (pyynnit samoista käytetyistä samalla tasolla kuin vuosi sitten!). Audia en halua, kun niillä ajelee nykyään "kaikki", Lexukseen taas eivät rahat ihan riitä... (käytetyt säilyttävät hintansa turhankin hyvin)

jep, arvo putoaa järrkyttävän ( lausuttuna Paavo M Petäjän RRRR:llä ; ) nopeasti.
Nyt kannattaa ostaa, jos on tarvetta; esim. bensaturbot; kakslitranen ja 2,8 V6 lähtevät nippa nappa sisäänajettuna alta kahden kympin ( farkkuna ).
esim. http://www.nettiauto.com/2204955

[Reiska]

Onko kenelläkään tietoa löytyykö tuohon alustan rusahteluun hidasteissa mitään pysyvää lääkettä? Kyseessä on 70 tkm ajettu vectra wagon -04. Ekalla kerralla merkkihuolto vaihtoi sisemmät raidetangon päät (ei liittynyt varsinaisesti ääntelyihin) ja rasvasi kallistuksenvakaajien kumit. ääni hiljeni hieman mutta ei poistunut. sen jälkeen auto uudestaan pajalle ja nyt vaihdettiin ihan uudet kumit. ei mitään vaikutusta, yhä rusahtelee/narskuu hidateissa ym suuremmissa heitoissa. Aiemmin oli autona Astra f ja siinä oli tietty omat ongelmansa ruosteineen ja öljynkulutuksineen. C-vectran laatuhan pitäisi olla kaikin puolin kunnossa. Valojen välkkyminen ja himmeneminen tyhjäkäynnillä rattia käännettäessä, ilmastoinnin servomoottorien äänet käynnistyksen jälkeen ja sammutettaessa, erilaiset natinat ja kitinät mm. ovissa ja ratin takana ym.. kyllähän näitä tuttuja "ominaisuuksia" löyty muitakin omasta yksilöstä. Jotenkin en vain sulata sitä että tämän luokan autossa kyseiset ilmiöt ovat "ominaisuuksia".

[driver]

Ei taida pysyvää lääkettä löytyä, minulla joka huollossa voideltu ja hetken auttanut, viimeksi vartavasten vein narinahuoltoon ja sen jälkeen on toiminut useamman kuukauden aika hiljaa, nyt on taas alkanut narisemaan, maanantaina huoltoon ja taas rasvaa koneeseen, normihuollon ohessa.
muuten olen autoon tosi tyytyväinen mutta tuo jatkuva narina alkaa kieltämättä ärsyttää ja tuleehan sille hintaakin , tuo vartavasten tehty voitelu maksoi 90e.

[Jartsa]

Se ääni tulee melko varmasti etutolppien yläpään kumityynyistä.

[Nieminen]

Se ääni tulee melko varmasti etutolppien yläpään kumityynyistä.

Tarkoitatko niitä metallilautasia joiden sisällä on vulkanoitukumi?

[Jartsa]

Se ääni tulee melko varmasti etutolppien yläpään kumityynyistä.

Tarkoitatko niitä metallilautasia joiden sisällä on vulkanoitukumi?

joo juuri ne.

[iCeSmir]

Noniin, ensimmäinen vika iski Vectraan 2,5 vuoden omistuksen jälkeen. Tekniikka surullisen kuuluisa 2.2 direct eli Z22YH on toiminut tähän asti kuin sveitsiläinen kello, ajettu n 60 tkm, rek 1/07.

Tänään lähdettäessä risteyksestä varoen kiihdyttäen, pieni nytkäys ja päästövalo syttyi (moottorin kuva). Kurvasin sivuun ja huomasin tyhjäkäynnin olevan hieman matala ja moottori käy raskaan kuuloisesti. Ajelin varovaisesti takaisin kotio hakemaan toista autoa. Matkalla huomasin että varovasti vedätettäessä kone käy kuin V8. Kokeilin käynnistää uudelleen kun saavuin perille ja starttaus onnistui normaalisti, tyhjäkäynti vieläkin alhainen.

Pitää huomenna soitella huoltoon ja kysellä aikoja, pitäisi uskaltaa ajaa sinne n. 60 km. On tässä käynyt mielessä jo jakopää, polttoainepumppu tai säädin, lambdaviat ...

Auto toiminut erittäin hyvin, kerran vain kyseinen päästövalo syttyi kiihdytyksessä mutta sammui muutaman starttauskerran jälkeen. Käytin ennen katsatusta vikakoodienluvussa jolloin löytyi yksi tallessa muttei päällä ollut vikakoodi imusarjanläpistä. Muita vikoja korjattu takuuseen: vuotanut pissapojan säiliö, vinkuva moniurahihna sekä käsijarrukampanja.

Muuten auto on minun aikana käytetty vain vuosittain huollossa, sitten muutakuin bensaa tankkiin ja väliin lasinpesunestettä lisäillyt.

[Renex]

Eipä ongelmatonta autoa ole olemassakaan, mutta itse olen saanut "nauttia" Vectra C GTS 2.2 DTI Aut. todella vähistä vioista. Ei itse asiassa ole koskaan ollut vielä näin ongelmatonta autoa. Nyt on mennyt 70tkm ilman mitään vikaa. Nyt varmaan kun tän mainitsee, niin kohta kilahtaa . Ongelmat ovat kuitenkin melko kohtuullisia ja osathan eivät paljoa maksa. Kannattaa myös muistaa, että monia osia saa ebay:sta halvalla (egr jne...) tai suoraan Saksalaisilta autopurkaamoilta.
Ehkä täälläkin vielä huomataan, että hinta-laatu on C Vectrassa kohdillaan. Ainakin Saksassa C Vectra on hyvässä maineessa ja hyvät yksilöt menevät nopeasti kaupaksi. Ja Englannissahan Vauxhall Vectra C GTS on jo kulttiauto.

[iCeSmir]

Tänään lähdettäessä risteyksestä varoen kiihdyttäen, pieni nytkäys ja päästövalo syttyi (moottorin kuva). Kurvasin sivuun ja huomasin tyhjäkäynnin olevan hieman matala ja moottori käy raskaan kuuloisesti. Ajelin varovaisesti takaisin kotio hakemaan toista autoa. Matkalla huomasin että varovasti vedätettäessä kone käy kuin V8. Kokeilin käynnistää uudelleen kun saavuin perille ja starttaus onnistui normaalisti, tyhjäkäynti vieläkin alhainen.

Auto toimi jo seuraavana päivänä normaalisti. Vikakoodit ilmoittivat imusarjanläppien jumiutumisesta ja sytytyskatkoksesta 3. sylinteristä, molemmat olivat ohimenneitä ja MIL valo kuittaantui. Seurataan tilannetta.

[vos]

Onko normaalia, että 1.8 moottorin lämmöt ovat noin 86-88 asteessa?
Autona bensa 1.8 farkku (2005). Sisälle tulee lämpöä mielestäni normaalisti.
Tuo lämpötila oli sama myös syksyllä, jolloin auton hankin.

Lisäksi vasemmalta edestä kuuluu esim. hidastetöyssyissä aivan kuin jokin muoviosa raapisi jonnekin kiinni. Ääni kuuluu jostain pyöräkotelon suunnalta.
Mikähän tuossa voisi olla kyseessä?

[pepper]

^ Normi lämmöt nuo ovat autoon.

[mnederst]

Nyt kun tuossa tallissa vähän vecculia tutkittiin, niin kun käyttää virtoja autossa päällä, niin konehuoneesta kuuluu virran katkaisemisen jälkeen n.10 sekuntia vikinää/ininää.

Mulle ilmestyi sama juttu. Noin 5-10 sekuntia sammuttamisen jälkeen kuuluu tasaista vinkunaa, jonka jäljeen hiljenee äkisti. Mitään muuta oiretta ei ole. Mitähän tuo voisi olla? Auto on 22YH-koneella.

[Tulilintu]

´04 1.8 Farkku C Vectra ja ´98 Sedan Vectra pihassa. Toimii ja kukkuu kuin sveitsiläiset kellot. Farkussa edellä mainittuja ominaisuuksia mm. jousituksen kumityynyjen "rasahtelua" töyssyissä (siskolla GTS samanikäinen ja just sama ominaisuus) ja lisäksi valojen ailahtelua + muovin kitinää apukuskin puolelta. Muuten ei oo ollu ongelmia, mainio auto ajaa ja takapaksissa on oikeasti TILAA kun noita hyökkäysvaunuja sinne sovittelee, MB:llä ja BMW:llä ei mitää jakoja ku vertaa tilavuutta. Tiellä hiljainen ja muutenkin perusvarma auto. Vanhemmastakaan Obelixista ei mitään pahaa sanottavaa, mitä nyt perus Airbag varoitusvalo palaa, turvavyön kiristysanturin takia. Lisäksi 12 vuotta alkaa tuoda mukanaan pistekukintoja, mutta niistä nyt pääsee eroon suht vaivattomasti. Oon ollut tyytyväinen Opelin laatuun, viides jo menossa eikä ainakaan vielä oo merkki pettäny. Insignia tuntui kyllä hyvältä autolta ajaa, se 2.8 neliveto olis kyllä aika herkku