C Kadett 1978

[Jukka T]

Kerrataanpa nyt vielä tuota teoriaa.
Paljaalle pellille laitetaan pohjamaali, mikä tarttuu hyvin ja saattaa sisältää ruosteenestokomponentejakin.
Pohjamaali on yleensä huokoista eikä eristä peltiä kovinkaan hyvin kosteudelta, siksi pohjamaali tulisi suojata kunnollisella pintamaalilla tässä tapauksessa automaalilla.
Automaali suojaa pohjamaalin ja sen alla olevan pellin kosteudelta, mutta pellin elämisen takia on alttiina halkeamille, joista kosteus voi sitten päästä pellin kimppuun. Halkeiluvaaran takia maalin päälle olisi hyvä laittaa ruosteenestoainetta, ns. kotelosuojaa. Tämä muodostaa joustavan ja mukautuvan kalvon ja mikäli maali halkeaa, tämä aine tunkeutuu halkeamiin ja estää kosteuden pääsyn halkeamista pellin kimppuun.
Kotelosuoja-aine suojaa peltiä maalipinnan halkeamista tunkeutuvalta kosteudelta, mutta ei ole kovin kulutuskestävää ja siksi se olisi hyvä suojata kestävämmällä massalla sellaisissa kohdissa, missä se saattaa joutua alttiiksi hiekka/kura/vesi/suolasuihkulle. Massa suojaa kotelosuoja-ainetta kulumiselta, mutta ei tunkeudu halkeamiin eikä tartu kovin hyvin maaliin tai puhtaaseen peltiin, joten pelkkä massaus toimii vain niin kauan kun massakerros on ehjä ja pellissä kiinni. Kulumiselle alttiissa paikoissa, kuten juuri pyöräkoteloissa yksikin massakerroksen puhkaiseva kiven- tai nastan isku päästää kosteuden suoraan peltiin käsiksi ja massan alle päästyään kosteus ei sieltä kovin nopeasti pääse karkuun eli siellä ruosteet muhivat hyvin suojattuina. Sama pätee pohjamaalin päälle levitettyyn massaan.

Kokonaan eri tarina on sitten jo alkaneen ruostumisen hidastaminen, siihen noita teorioita ei kannata sotkea.

[Nakkeus]

Jaahas, jonkin verran aiheuttanu keskustelua meikäläisen paikat. Eipä siinä mitään, hyvä kun tulee neuvoa kun eipä noista peltihommista(kaan) hirveesti kokemusta oo. Eli vetäsen saumat kiinni asti, maalaan ja massaan.

[Nakkeus]

Etkai suoraan noitten heppailujen päälle meinannut ruveta massaa lätkimään ?


Kardaanin joudut tekemään/teettämään tuolle paketille, esim. seuraava kompo: omega etupätkä, liuku jostain (esim. 7-satku volvo), b-ascosta takapää.
Muuten aika simppeliä kauraa. Moottorin korvat joko omegasta, olikohan puolelta toiselle heitettynä, tai sitten ite tehdyt. Öljypohjan muokkausta etuvetopohjasta ja muuta pikkunäpräystä, niinkuin tuolla Takavetojen tekniikanvaihto-topicissa on puhetta.

Ja tosiaan, ääni tuolle ohc:lle cihin sijaan, jos noista kahdesta pitää valita.

Itellä siis tuossa avatarin sedanissa on 20ne pohjanen moottori 240 getragilla joka välilaipalla. Tunnelia ei ole muokattu leikkaa/liimaa menetelmällä, hieman joistakin kohdista "väkivallalla" levitetty (lähinnä edellisen koneen kanssa olleen 4v-laatikon vivuston takia), sekä alkuperäset laatikonkannakkeen paikat sipastu pois.
Farkussa jonka ostin keväällä on edellisen omistajan toimesta laitettuna 20ne ja 260 getrag, tästäkään ei ole muokattu tunnelia (ainakaan toistaseks), mutta kone on alempana ja hieman edempänä kuin tuossa sedanissa (vielä tällä hetkellä).
R25 sovelluksista ei ole kokemuksia, mutta farkun edellinen omistaja muistaakseni sanoi, että tuossa olisi ollut alkujaan hetken aikaa r25.
Ainiin, mulla on noissa molemmissa remmijakajat, eli mahtuvat hieman taaemma mukavammin kuin ohc:n "yleisin" jakaja.


Hohhoijaa, tulihan taas sekavaa tekstiä. Toivattavasti siitäkin jotain apua on...

Kiitoksia taas tiedoista, kyllä tää tästä vielä joskus valkenee.

[mehtis]

ööö miksi pitäisi laittaa pohjamaalia tuollasiin piilopaikkoihin? jos nyt tarkotatte ihan oikeaa HS primeriä, niin sitähän laitetaan lähinnä ainoastaan kittikohtiin. sehän peittää mahdolliset huokoset kitistä ja tietenkin eristää. ja silloinkin pohjamaalin alle laitetaan oikea ruosteenestomaali. ja pohjamaali pitää hioa, jonka jälkeen sen päälle voi maalata

tollasiin piilopaikkoihin laittasin pellin päälle hapon, jota ei tarvi paljoa laittaa ja varmasti antaa hyvän korroosio suojan. sen jälkeen laittasin paksusti massaa. ja kannattaa jostain raosta saada suojankaaren sisäpuolellekki jotain kotelonsuoja ainetta. nuo hitsaus saumat kun tahtoo ruostua melko herkästi. koriliima olis parempi, ei tarttis kuin vähän hepata migillä kiinni..

[Jukka T]

ööö miksi pitäisi laittaa pohjamaalia tuollasiin piilopaikkoihin? jos nyt tarkotatte ihan oikeaa HS primeriä, niin sitähän laitetaan lähinnä ainoastaan kittikohtiin. sehän peittää mahdolliset huokoset kitistä ja tietenkin eristää. ja silloinkin pohjamaalin alle laitetaan oikea ruosteenestomaali. ja pohjamaali pitää hioa, jonka jälkeen sen päälle voi maalata

tollasiin piilopaikkoihin laittasin pellin päälle hapon, jota ei tarvi paljoa laittaa ja varmasti antaa hyvän korroosio suojan. sen jälkeen laittasin paksusti massaa. ja kannattaa jostain raosta saada suojankaaren sisäpuolellekki jotain kotelonsuoja ainetta. nuo hitsaus saumat kun tahtoo ruostua melko herkästi. koriliima olis parempi, ei tarttis kuin vähän hepata migillä kiinni..

Mitäs se pellin päälle tuleva happomaali sitten on jos ei pohjamaalia?

[mehtis]

sehän on ihan ruosteenesto maali. kai sitäkin sitten voi pohjamaaliksi sanoa, ammattikielessä pohjamaalilla tarkotetaan hiontamaalia. ja jos kauppaan menee ostamaan pohjamaalia niin varmasti saa hinkkaväriä tai spray tavarana sen nimistä kuin VIP. hiottava pohjamaali sekin. eikä näillä hinkkaväreillä ole kovinkaan kummoista ruosteenesto kykyä.

[Simo]

Eipä sillä happomaalillakaan kummoista ruosteenestokykyä ole, sehän on ns. tartuntamaali ja melko huokoista. Taidat olla autopeltiseppä kun pelkkää happomaalia laittaisit Se kuivuu nopeasti joten sopii ammattilaisille kellä on aina kiire

Hyvän ruostesuojan jos haluaa niin käyttää 2k epoksipohjamaalia. Sen alle voi laittaa ensin sen hapon jos ei luota epoksin tartuntakykyyn. Itse luotan kyllä enkä käytä happomaalia. Ja 2k epoksipohjamaaleja on ainakin teollisuuspuolella myös sellasina sinkkipölymaaleina joilla saadaan vielä parempi ruosteenesto.
Epoksipohjaa kun laittaa useamman kerroksen niin pintamaalia ei tarvita paikoissa joihin tulee päälle kotelosuoja-aine + massa. Mutta näissäkin jos viimeisen päälle tehdään niin laitetaan kulutusta kestävä pintamaali, joko automaali tai teollisuus 2k epoksi- / polyuretaanipintamaali ja sen päälle vasta ne ruosteensuoja-aineet/-massat.

[mehtis]

no happoa tai höplää tai molempia, kukin taaplaa tyylillään . mutta ainaki itellä kokemusta että jos on kunnolla ruosteet poistettu, on pelkkä happokin riittäny. mutta myönnetään ettei ole oma kohtaisia kokemuksia siitä, miten happo toimii hitsin päällä. onhan nuo saumat petollisia, vaatii melko pirun hyvän ruosteeneston

ja ihan maalari oon

[Nakkeus]

Loppui hitsimasiinasta lanka pari päivää sitten prkl. Nyt on uus lanka että josko sitä sais tänään vedeltyä nuo kaarien saumat loppuun. Sitten oliskin maalaus ja massaus hommia, sitten tarvis ruveta koria hinkkaamaan. Sitten sais nykiä vanhan tekniikan helvethin, sitten tarvis löytää uutta tekniikkaa, sitten sais sovitella sitä paikalleen, sitten sais ottaa sen maalausta varten pois. Sitten sais ruveta maalaushommiin, sitten sais laittaa sen takasin. Sitten sais niputtaa sisustaa. Ei loppua näy...
Mites muuten näin alustavasti tuota korin maalaus hommaa ajatellen, ajattelin hioa ainakin nuo harmaat kohdat paljaalle pellille että näkee mitä sieltä löytyy. Eli toimisko sillai että vetäis tuon puhtaan pellin (ja lopun korin) päälle jonkun ruosteenestomaalin ja sen päälle sitten pakkelois hitsisaumat ym piiloon? Vai paljaalle pellille pakkeli ja tän jälkeen ruosteenestomaali? Ruosteenestomaalin päälle hinkkaväri ja sen päälle pintaväri, vai tohtisko ruosteenestomaalin päälle vetää suoraa pintavärin??

[Simo]

Pakkeli puhtaalle pellille.
Sen jälkeen happoväri ja 2k epoksipohja tai suoraan se epoksi. Sitten hiontaväri jne.

Ja ei se hiontaväri mikään pakollinen ole, mutta jos jätät sen pois ja haponkin pois niin laita 2k epoksia pari kerrosta.

[Nakkeus]

Eli tollasta???
http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... cts/840828
Elikkäs jos ei koko autoa hio pellille niin ton voi vetää tuon vanhan maalin päälle kunhan ensin hioo tuon vanhan maalin mataksi???

[Simo]

Kyllä ja kyllä. Teknoksen Inerta Primer 5 on myös harrastajien suosima.

[Nakkeus]

Kiitos.

[Spikey]

inerta 5 on jokusen euron halvempikin
viimeksi kun sitä ostin niin 9L maalia ja 1L kovettajaa oli kokonaisuudessaan 80-90€

[Nakkeus]

inerta 5 on jokusen euron halvempikin
viimeksi kun sitä ostin niin 9L maalia ja 1L kovettajaa oli kokonaisuudessaan 80-90€

Oho, mistäs hait? Katoin vaan että tuolta automaaleilta ei saanu kun tuon helvetillisen määrän tilattua, ei siis pienemmissä. Mites tuo inerta, pystyy siis roiskia ruiskulla tai levittää pensselillä (sisäkaaret yms.)?