miksei nämä romut lämpiä talvella

[e0101296]

Työläs operaatio nimittäin lämmittimen kennon puhdistus ainakin vanhemmista autoista kun jää tekemättä niin lämpöä ei enään tule ohjaamoon.

Jos pitää purkaa melkein koko auton kojelauta jonkin osan puhdistamista varten, jää se yleensä tekemättä.
Siellä voi olla kymmenien vuosien töskät ja liat tukkimassa kennoa. uudemmissa malleissa vaihdettaessa sisäilmasuodatinta kannattaa imuroida aina myös kenno.

[ipa]

mie oon joskus huuhtonu noita irroittamalla letkut konehuoneen puolelta ja kasteluletkulla huuhtonu reilulla paineella ja aina välillä ruikannu liuotin pesuainetta letkuun.

ulkopuolta voi putsata paineilmalla jalkatilan puolelta. mutta ei tuonne paljoa likaa nykyisin kerry jos raitisilmasuodatin on ollu edes kesällä paikoillaan.
ennen sinne kennon päälle voi joutua/pudota kaikkea mahdollista havunneulasista kuolleisiin hiiriin.

[Robertx]

Joo, eihän sitä kennoa irrottaa tarvitse huuhtelua / puhdistusta varten. Saatavilla on myös jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta tai sitten voi laittaa kidesoodaa joukkoon. Tietysti puhdistusaineiden jälkeen huolellinen huuhtelu.

[e0101296]

Robertx ja ipa: lämmittimen kennon puhdistus ainakin vanhemmista autoista

Ulkoapäin, imuilman puolelta ...
Harvalla tulee edes mieleen se että kennon nestevirtauskin voi tukkeutua sisältä ...
Joten harvoin tehty huolto kenelläkään ... oletan.
Luulin asiayhteyden paljastavan mistä toimenpiteestä kuvaus ...

... uudemmissa malleissa vaihdettaessa sisäilmasuodatinta kannattaa imuroida aina myös kenno.

Mutta muunmuassa kaikenlainen puhtaus ja läpipääsy ilmankierrossa on hyvästä ...

[Robertx]

Käsitimme tuon ipan kanssa toisin.
Kyllä vanhemmissa Opeleissa sitä kennoa huuhdellaan ja puhdistetaa sisältä. Se on tärkeää. Vilkaiseppa esim. Omegan lämmitystä käsitteleviä ketjuja.
Lisäksi huomattakoon, että Omegoissa saattaa puhaltaa kennon ohi, kun tiivisteet ovat kuluneet tai on laitettu alkuperäistä pienempi kenno.

[mehtis]

termari vaihettu ja alko tarkeneen. nyt tälläsillä -5..-10 asteen pakkasilla koneen lämmöt lähellä 90 astetta

[Robertx]

Oikein... toimivalla termarilla tarkenee kyllä.

[N3ON]

Jos autot suunitellaan saksassa amerikkalais rahotteisesti niin ei ne voi lämmetä yli 10 asteen pakkasessa. Mun calibrassa nous lämmöt sille ekalle viivalle kaus 90 asteesta ja "vika" ei korjaantu edes ehjän termarin vaihdolla uuteen. Jos lämmintä haluaa niin se on kuule volvo ja saab mitkä on tullu jo hihnalta 20 asteen pakkasesta...

[Enochian]

Ehjällä termarilla moottorin lämmöt pitäisi nousta selkeästi yli 90 asteen. Ja termostaattia ostaessa ostakaa kerralla laadukas Wahler tai Behr, tms. niin ei tarvitse tuskailla kun ei lämmöt nouse termarin vaihdosta huolimatta.

[Robertx]

Kyllä ne autot lämpiää, kun kaikki on kunnossa... laadukas termari, kuten Enochian kirjoittaa ja muutenkin jäähdytysnestekierto kunnossa. B-Vectrassa ainakin lämmintä piisaa... termostaatti 82 - asteinen , mittari pysyy siinä 85 - asteessa ja sisällä automatiikka pitää lämmön helposti reilut + 20 asteessa , vaikka olis -20 astetta ulkona. B-Vectrakin on suunniteltu saksassa.