Aikani pähkäiltyäni totesin, että farmari kulkee ihan yhtä hyvin sivuttain kuin sedankin, ja käänsin huomioni nettiauton halvimpaan "yksilöön" Kyseessä oli kardaani-ja ruostevammainen, mutta muuten käyntikuntoinen ja kokonainen Omega. Tuumasta toimeen, koska matkaakin oli vain 270km suuntaansa. Sitä sitten lähdettiin juniorin kanssa isänpäivän aamuna traileriyhdistelmällä hakemaan, vaimon jäädessä nukkumaan. Matkalle tuli kestoa pyöreät 10 tuntia (juniorin on hyvä syödä aina välillä) Menomatkalla kyseltiin kovasti, "että kauanko vielä"/"en jaksa odottaa". (paluumatkalla ei kyselty mitään)
Asiaan. Omega oli kunnoltaan yllättävänkin hyvä. Kardaani oli irti, koska tukilaakeri ja kumilaakeri oli antautunut. Uuden tukilaakerin sai mukaan, joten vain kumilaakeri puuttui. Myyjä laittoi Omegan käyntiin, ja minä kävelin auton ympäri varmistaen, että auto nyt olisi ylipäätään kokonainen/ja suht ruosteeton.
Maanantai-iltana oli tietenkin pakko kasata kardaani ilmaisilla osilla. Samalla tuli myös pelonsekaisin tuntein tarkastettua auton ruostetilanne. Saldo: 6 reikää. onnistuneen kardaaniasennuksen jälkeen oli pakko mennä vähän pihalle ajamaan koedonitsia.. Uudenkarhea pakoputken loppuosa takapenkillä loi ralliautomaista tunnelmaa. Talvirenkaita ei auton mukana tullut, mutta alla olivat melkoisen hyvät pakettiauton kesärenkaat (185R14) No, niillä ei talvella ajella, joten valitsin Omegaan ilmaiset 195/65 15" talvirenkaat, jonka kiltti tyttö antoi. Vanteiksi valitsin niinikään FOX racingin 5-puolaiset aluvanteet, jotka olivat jo valmiiksi tallissa keräämässä pölyä (ainoat, joissa oli sopiva ET)
Muitakin ongelmia autossa oli: Hätäisen tarkastelun tuloksena ainakin talbotmainen vaihdekeppi, toimimattomat penkin ja takalasinlämppärit, nopeusmittari sekä tupakansytkäri. (kamalaa) Bonuksena lohkolämppäri, sisätilan haaroitussarja, minimaalisesti varusteita (vähemmän rikkoutuvia osia) sekä edellämainittu pakoputki. Konehuoneen puolellakaan ei ollut kuin yksi jälkiasennusjohto. Jarrupalat taakse oli ilmeisesti vaihtanut joku puuseppä, koska asennussarjan virkaa toimittivat 3 tuuman rautanaulat oikeaoppisesti käännettynä..
Motonetista mukaan tarttui jarrupalojen asennussarja, öljynsuodatin ja alustamassaa. Perjantaina hitsattiin pohja kuntoon ja vaidekeppi vaihtui nimim Spikeyn suosiollisella avustuksella. Samalla vaihdettiin kaikki öljyt. Lauantaina massattiin pohja, ja säädettiin vas käsijarrukengät. Sunnuntaina Omega hiottiin, teipattiin ja maalattiin.. Spikeyn suosiollisella avustuksella, ja myös kasattiin. Pitkällisen pohtimisen ja värikarttojen tutkimisen jälkeen päädyttiin juurikin Tikkurilan sammalenvihreään peltikattomaaliin.. Lisäksi se tuntuu sopivan 5€:n maaliruiskun käytökseen.
Maanantaina auto ei kuitenkaan vielä ollut valmis. Himmeän hillitty pinta kaipasi jotain muuta. Visio oli jo kehkeytynyt: ja koska työkaverit olivat jo nimitelleet hulluksi, niin mitäpä ne sitten enää sanoisivat? Ihan vähän vaan maalarin teippiä ja kilikolimaalia, ja saatiin aikaan jotain joka järkyttää vielä pitkään näkemisen jälkeenkin.
Tiistaina mentiin reteänä katsastuskonttorille, ja tultiin vähemmän reteinä takaisin. Etutolpissa oli kummallakin puolen reiät. Oikealla jousen yläpäässä, vasemmalla alapäässä. Epätoivoissani soitin jälleen Spikeylle, jonka suosiollisella avustuksella (taas) sain keskiviikkona ruokatunnilla "uudet" tolpat. Paiskasin ne hetkeksi osienpesukoneeseen, tuli oikein katsastusmiesystävällisen näköisiä. Klo 14 varasin näytön klo 16.30. Klo 15 aloitin tolppien vaihtoa. Oikea, joka oli yläpäästään rikki, vaihtui puolessa tunnissa, mutta vasen oli sikäli hankala, että tolpan alapään pultit oli laitettu väärin päin. Jarrusatula olisi pitänyt irroittaa. (se oli tietenkin jumissa)
Hätäisen tilannearvion jälkeen päätin hitsata jousen alakupin reijän, koska se oli niin hyvin näköisälläkin. Klo 16.25 starttasin konttorille.. Tällä kertaa ei ollut sanomista, eli leima tuli. Päätän loputtoman jaarittelun kuvasatoon.
Ostohetkellä 14.11
Talvirenkaat alla
Hiottuna ja teipattuna
Himmee, hillitty pinta
Pikku kuviot
Powered by BMW
