Pikaisella selailulla ei oikein löytynyt tietoa asiasta joten arvelinpa tiedon nopeimman saavan tälleen silläkin uhalla että vittuilua tulee .
Eli kiinnostaisi tietää että jos E mallin Kadettiin vaihtaa C20XE koneen niin saako esim. A-Vectrasta tarvittavat osat muutoskatsastukseen vai onko vain löydettävä GSI:n vastaavat? Ja jos vaihtoehtoisesti asentaa 8 venasen 2litrasen koneen ja turbottaa sen niin käykö nuo samat osien muutokset kuin tuohon XE koneeseen? Kun eikös se tuo 16V GSI ole tehokkain malli näissä e-kadetteissa ja siihen on verrattava jos turbottaa kun eihän mihinkään "alempaan" malliin voi verrata turbottaessa?
Ja lopuksi onkos korimalleilla väliä, eli jos vaikka sedaniin olisi muutosta tekemässä niin meneekö samat osat kuin munamalliin/onko vertailumalli sama?
Kaikki 2.0 käy,ainoastaan etuvakaajan joudut etsimään GSi Kadetista,farkussa saatta myös olla paksumpaa vakaajaa.
Moottorin korvakkeet on oltava isolohko E-Kadetista Vectran ei käy,ja kannattaa koneen osalta välttää niitä missä on apulaitteilla moniurahihna,sellaiselle koneelle ei löydy Kadettiin sopivaa koneen korvakettta.
Mites nuissa koneen korvakkeissa, saako vakioita (esim. 1.3S koneellisen) korvakkeita muokkattua tolle 2 litraselle sopivaksi vai? Lähtökohdaksi kun aika huonosti saatavilla noita vm.86-88 sedan kadetteja jossa olisi koneena jokin muu kuin 1.3 tai 1.6.
Eikait niitä korvakkeita vaihtaa tarvitsisi jos ne saisi muokattua...
Mutta onhan noita isolohko 1.6 sedan Kadetteja,etsii sellaisen.
Ja nyttenkin on tälläkin foorumilla myynnissä 1.8i Sedan Kadetti ja noita 1.8 Friscoja on jonkin verran kait purettukkin tässä maassa joten kyllä niitä korvakkeita löytyy.
Vaihteiston etummainen korvake kelpaa vanha mutta takakorvake ja moottorin jakopäänpuoleinen korvake menee vaihtoon.
Sämä kirjoitti:Kun eikös se tuo 16V GSI ole tehokkain malli näissä e-kadetteissa ja siihen on verrattava jos turbottaa kun eihän mihinkään "alempaan" malliin voi verrata turbottaessa?
Ei missään vaadita että pitää verrata tehokkaimpaan malliin. Verrataan teholtaan vastaavaan, eli esimerkiksi 1,3 litrainen turbolla ja voimaa 115 hepoa niin voi verrata 20NE-koneiseen.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas kirjoitti:Ei missään vaadita että pitää verrata tehokkaimpaan malliin. Verrataan teholtaan vastaavaan, eli esimerkiksi 1,3 litrainen turbolla ja voimaa 115 hepoa niin voi verrata 20NE-koneiseen.
Jos tuohon 20NE koneelliseen verrataan niin riittääkö sitten kaikki ne osat mitä Vectrasta irtoaisi, eli ei sitä vakaajatankoa 16V GSI:stä tarvitse?
Edit. Siis kaikki ne osat mitä normaalista 2 litrasesta A Vectrasta irtoaisi
Eikös tuosta etuvakaajasta ollu oma topikki josain ja samanlainen vakaaja löytyy ainaki 1.8 frisco kadeteista mitä 16v GSI:stä. Muistaakseni kävin myös ite mittaamasa omasta ja täsmäs.
Nostanpahan tämän uudella mielenkiintoa herättäneellä kysymyksellä. Tuollaisen 13S -> 18SE muutoksen tein joten ei nuista alustan ja jarrujen päivityksistä sen enempää.
Mutta mitenkäs yhteensopiva tuo E Kadetti on nuiden ecotecien kanssa? Lähinnä pyörinyt mielessä seuraavat koneet
-1.6 16v (esim. X16XEL)
-1.8 16v (esim. C18XEL)
Lähinnä siis moottorin kiinnityksien kannalta tuo konversio kiinnostaa että minkälaisilla kannakkeillä onnistuu vai pitääkö itse tehdä? Tässä varmaan ratkaisevana kysymyksenä on se että onko siinä koneessa apulaitteet kiila- vai moniurahihnalla?
Ekotykin lohkot on käytännössä samoja kuin OHC-lohkot eli kannakkeet ja laatikot ei sen puolesta ole isompi ongelma. Apulaitteet pyörii moniurahihnalla, ja se kyllä voi aiheuttaa pientä riesaa...
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas kirjoitti:Ekotykin lohkot on käytännössä samoja kuin OHC-lohkot eli kannakkeet ja laatikot ei sen puolesta ole isompi ongelma. Apulaitteet pyörii moniurahihnalla, ja se kyllä voi aiheuttaa pientä riesaa...
Tämä lohkojuttu mulla tiedossa olikin, lähinnä mietinkin jos se kone on moniurahihnalla niin mitä vaihtoehtoja siinä sitten on kerran se ei ole suoraan käypänen. Jos ohjaustehostimen ja sen hihnankiristimen jättää pois ja pelkän laturin jättää (ja lyhyemmän hihnan laittaa) niin kävisikö se sitten helpommin ilman uuden kiinnikkeen rakentamista?
Tietty varmaan yksi vaihtoehto on muuttaa kiilahihnaiseksi vaihtamalla alahihnapyörä ja sellasen laturin pistää joka toimii kiilahihnalla.
Mites, onko tuo x16xel samanlaisella lohkolla kuin c16nz vai onko se isolohko kuten vaikkapa 16S?
X16XEL on pikkulohko samoin X18XE1.
Tuo laturin vaihto kiilahihnalliseen ei ole niin simppeli juttu,vaatii töitä alahihnapyörän kanssa koska valmiita sopivia ei ole.
Tuskin pikkulphkon kanssa tulee ongelmaa tuosta moniurahihnasta koska tilaa on enemmän,isolohkot on eri juttu.
telwin kirjoitti:
Tuskin pikkulphkon kanssa tulee ongelmaa tuosta moniurahihnasta koska tilaa on enemmän,isolohkot on eri juttu.
mulla on nyt E kadetissa 20SE lohko ja X20XEV kansi ja moniurasella remmillä. mitä oon katellut ni hyvin mahtuu vai onko mulla runkoaisat taipuneet ku konekaa ei oo ihan suorassa
Ja jos otat tuon vectran taka-akselin niin sinne pitää laittaa vakaajan tanko sisään. näin jouduin itse tekemään kun kadetin akseli on kahdella vakaajan tangolla.
. 
