(23.11.)
Uusi Astra Sports Tourer on Opelille tärkeä malli, sillä joka neljäs Euroopassa myytävä Astra on farmarikorinen. Meillä uutuus on vielä paljon merkittävämpi, sillä viimeisten viiden vuoden aikana yli 60 prosenttia Astra-myynnistä on ollut farmareita.
Opel Astra Sports Tourer esiteltiin Suomessa 23.11. Samalla vaihdettiin Suomessa toimitusjohtajaa Jari Nordmanin jäädessä eläkkeelle ja kreikkalaisen Yannis Bourazanisin ottaessa yhtiön avaimet haltuunsa.
Opel Astran vuosi sitten esitelty uusi sukupolvi on ollut valtava menestys, sillä asiakastilauksia on otettu vastaan jo yli 200 000 kappaletta. Suomessa Astra nauttii vielä suurempaa suosiota, sillä kuluvan vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana Astran myynti on yli kolminkertaistunut viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.
Kehitystyötä vuodesta 1953 alkaen
Ensimmäisenä nykyaikaisena farmariautona pidetään joulukuussa 1936 esiteltyä pienen amerikkalaisvalmistajan Hudson Terraplane Station Wagonia. Toinen maailmansota keskeytti farmariautojen yleistymisen, mutta sen jälkeen siitä tuli Yhdysvalloissa hyvin suosittu.
Euroopassa vastaava ajanjakso on 1950-luvun alkupuolella. Kipinän siihen antoi Opel, joka esitteli vuonna 1953 Frankfurtin autonäyttelyssä uuden Olympia Rekord Caravanin. Legendan mukaan korimallin nimi syntyi hämmentyneestä kysymyksestä: "Is this car a van?"
Parissa vuodessa farmarimallin osuus nousi viidennekseen Recordin myynnistä ja varsinainen ryntäys uuteen autoluokkaan syntyi maaliskuussa 1963 esitellyn Kadett Caravanin myötä. Melkein puolet Saksassa myydyistä farmariautoista oli 1960-luvun alkupuolella Opeleita. Menestyksen salaisuus oli Opelin farmariautojen tyylikäs muotoilu ja suuret helppokäyttöiset tilat.
Urheilullista käytännöllisyyttä
Opelin nykyinen muotokieli esiteltiin vuonna 2008 Insignian myötä ja jokainen uusi malli on tuonut siihen lisävivahteen. Opel Astra Sports Tourer on etuoven takaosaan saakka viisiovisen sisarmallinsa kaltainen, mutta siitä perää kohti sille on luotu oma persoonallinen tyylinsä. Muun muassa mustien B- ja C-pilareiden avulla sivuikkunat näyttävät yhdeltä yhtenäiseltä lasialueelta.
Business-luokan tavaratila
Uuden farmarikorisen Astran linjat ovat niin paljon edeltäjäänsä dynaamisemmat perän kaartuessa paljon viistommin alas, että autoa katsellessa voi epäillä tilojen vähentyneen. Niin ei kuitenkaan ole käynyt, vaan tilaa on saman verran kuin ennenkin, ja tilan mainion muodon ansiosta se on helpommin täytettävissä.
Takaistuimen ollessa käytössä tavaratilan koko on 500 litraa ja epäsymmetrisesti jaetun takaistuimen taittamalla tila kasvaa 1550 litran vetoiseksi. Silloin tavaratilan pituus on vaikuttava 1 835 mm eli keskimittainen mies mahtuu sinne hyvin pitkälleen.
Opel on halunnut, että matkustajien lisäksi myös tavaroilla on hyvät oltavat, minkä vuoksi tilassa on paljon varusteita ja yksityiskohtia, joita on totuttu näkemään vasta paljon kalliimmissa farmariautoissa. Lattia ja kaikki seinät on verhoiltu korkealuokkaisella, kestävällä matolla. Tasaisesta lattiasta nousevat tarvittaessa esiin kromatut tukevat kuormansidontakoukut.. Tilan käyttökelpoisuutta lisää omalta osaltaan sivuseinältä löytyvä 12-voltin pistoke.
Uuden Astra Sports Tourerin tavaratilan koon salaisuus on muoto. Suunnittelussa nähtiin paljon vaivaa sen eteen, että kaikki seinät ovat pystysuoria ja tasaisia. Näin tavaratilaan ei jää turhia vaikeasti täytettäviä koloja, vaan tila voidaan käyttää ääriään myöten. Pieni yksityiskohta sekin, että takaluukku ja tavaratilan lattia ovat täsmälleen yhtä leveitä.
Tavaratilan laajentaminen on tehty erittäin helpoksi. Opel on kehittänyt sitä varten FlexFold-takaistuimet. Kumpikin takaistuimen puolisko taittuu eteen tavaratilan sivuseinään sijoitettua nappia painamalla. Painallus vapauttaa sähköisesti jousen, joka aktivoi istuimen kääntymään nopeasti tasaiseksi tavaratilan lattiaksi. Mikä parasta tätä varten ei tarvitse poistaa pääntukia ja turvavyötkin häviävät samalla istuimen kanssa.
Myös tavaratilan suoja nousee ylöspäin pois tieltä kevyellä napautuksella. Suuria tavaroita kuormatessa suojan saa koteloonsa ja tarvitessa koko suojan voi irrottaa ja sijoittaa sille varatulle paikalle tavaratilan lattian alle. Lisävarusteena saa vielä esimerkiksi maton suojaamaan puskuria, tavaroiden kiinnittämisessä auttavan järjestelmän ja integroidun polkupyörätelineen.
Jäntevää mukavuutta
Suuremmista tiloistaan huolimatta Astra Sports Tourer tarjoaa ajajalleen aivan yhtä hienot ajo-ominaisuudet kuin viisiovinen sisarmallinsa. Kaiken lähtökohtana on tukeva jalansija maahan, minkä 2,685 metrin akseliväli ja yli 1,5 metrin raideväli niin edessä kuin takana varmistavat. Luja kori tarkoittaa korkeatasoista turvallisuutta, alhaista melutasoa ja myös hyvää lähtökohtaa tarkalle ohjaukselle ja täsmälliselle ajettavuudelle. Vaikka edellisessäkään Astra sukupolvessa ei ollut moitittavaa, on uuden korin pitkittäisjäykkyys kasvanut 18 ja kiertojäykkyys peräti 94 prosenttia.
Opel kehitti uuteen Astraan täysin uuden taka-akselin, jonka ominaisuuksien salaisuutena on Watt-tuki. Viime mainittu pitää kaarteissa pyörän suorassa pystylinjan suhteen, mikä lisää renkaan tiessä olevaa pinta-alaa ja sen myötä pitoa ja turvallisuutta. Astra Sports Wagoniin jouset ja iskunvaimentimet kalibroitiin auton suurempien kuormanvaihtelujen mukaisiksi.
Kaikkein tärkeintä auton turvallisuudessa on välttää törmäys, missä Astra Sports Tourerin hyvä ajettavuus on ensiarvoisessa asemassa. Sen lisäksi autossa on tehokkaat jarrut ja paljon elektronisia järjestelmiä kuljettajan apuna.
Lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus ovat itsestään selvyyksiä ja myös hätäjarrutustehostin alkaa olla vakiovarusteena kaikissa autoissa.. Astrassa on näiden lisäksi vielä muun muassa ajonvakautukseen sisällytetty luistonrajoitin, elektroninen moottorin vääntövoiman tarkkailujärjestelmä, kaarrejarrutuksen ja -kiihdytyksen valvontajärjestelmä sekä jarrujen häipymistä estävä järjestelmä. Lisäksi perävaunun ajonvakautus aktivoituu automaattisesti, kun autossa on Opelin tehtaalla asentama vetokoukku.
Astran mukautuvat AFL-ajovalot ovat luokassaan ainutlaatuiset ja Suomen oloissa erittäin tärkeät.
Laaja valikoima
Uuteen Opel Astra Sports Toureriin on saatavana heti alusta alkaen laaja valikoima erilaisia voimalinjavaihtoehtoja. Ostaja voi valita mieleisensä peräti viiden bensiinimoottorin ja kolmen dieselmoottorin joukosta. Vaihtoehdot ulottuvat erittäin säästeliäillä dieselmoottoreilla varustetuista malleista urheilullisiin 132 kW (180 hv) kehittävällä 1,6-litraisella turbomoottorilla ja 118 kW (160 hv) kehittävällä 2,0-litraisella dieselmoottorilla varustettuihin versioihin.
Automaattivaihteiston saa kahden tehokkaimman bensiinimoottorin ja voimakkaimman dieselmoottorin kanssa.
Opel Astra Sports Tourerin hinnat ovat erittäin kilpailukykyiset, sillä ne alkavat bensiinimoottorilla 20 448,35 eurosta (1,4 Ecotec Essentia) ja dieselmoottorilla 25 274,34 eurosta (1,7 CDTI Enjoy).
Ensimmäiset Opel Astra Sports Tourerit toimitetaan asiakkaille vielä tämän vuoden puolella, mutta uutuuden varsinainen ensiesittely on tammikuussa.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... =201008399
