IL: Suomen suosikkiauto tekee paluuta kärkeen

[Jarno]

IL: Opelin aallonpohja ohi? Suomen suosikkiauto tekee paluuta kärkeen.

Opelin vauhti kiihtyy
Sunnuntai 21.11.2010 klo 04.46

Suomen myydyimmästä merkistä hetkeksi synkkiin varjoihin vajonnut Opel tekee paluuta kärkeen. Uuden Astran vauhdittamana Opel on kivunnut jo kympin sakkiin rekisteröintilastoissa.



Astra on toiminut keihäänkärkenä Opelin nousussa. Uuden farmarimallin uskotaan lisäävän vauhtia myyntiin. (KARI PEKONEN)Parhaimmillaan vuonna 1997 Opel oli maan ykkösmerkki yli 12 prosentin markkinaosuudella, mistä se vajosi 11 vuodessa noin kolmeen prosenttiin.

- Uskomme, että suunta on jälleen vahvasti ylöspäin, sillä elokuun tilastoissa olimme jo kahdeksantena yli neljän prosentin markkinaosuudella, sanoo toimitusjohtaja Jari Nordman Suomen GM:stä.

- Tavoitteenamme on puhkaista ensi vuonna uuden Astra farkun myötä viiden prosentin raja, toimitusjohtaja Nordman toteaa.

Opelilla on aina ollut omat vannoutuneet kannattajansa, mutta merkki on saanut myös tuntea pilkkakirveiden iskut: "Kaikista autoista tulee vanhemmiten Opeleita... "Äiti, mitä tehdään kaikille rikkinäisille Opeleille? Ne myydään meidän isille."

Kaskut kertovat mielikuvista, joista Opel haluaa eroon.

- Nyt laatu on arvioitu keskiarvojen yläpuolelle verrattuna muihin saksalaismerkkeihin. Kestää kuitenkin aikansa ennen kun maine palaa, Nordman sanoo.

- Oikealla tiellä silti ollaan. Esimerkiksi merkkiuskollisuus on alkanut kohentua ja vanhat Opel-asiakkaat palaavat asiakkaiksemme, kun mallisto, jälleenmyyjäverkosto ja huolto ovat kunnossa, Nordman toteaa.

Uusien Opeleiden ostajista uusia asiakkaita on peräti 36 prosenttia. Nordmanin mukaan uudet asiakkaat arvostavat erityisesti muotoilua ja laatuvaikutelmaa.

GM:n ahdinko söi Opelia

Alunperin saksalainen Opel aloitti autojen valmistamisen jo vuonna 1898. Vuonna 1928 merkki siirtyi autojätti General Motorsin omistukseen, mutta saksalaiset pitävät sitä yhä saksalaisena autona.

Tunteet kuumenivat vuonna 2009, kun konkurssin partaalle ajautunut GM halusi eroon Opelista. Opelin puolesta taisteltiin ja myös Saksan valtio tuli hätiin.

- Merkki kamppaili uskottavuuden kanssa, mikä luonnollisesti vaikutti myyntiin. Opelin kannalta hyvä oli, että se ei ollut myllerryksessä yksin, vaan Saab kävi samaa taistelua, Nordman toteaa.

Opel oli jo lipumassa kanadalaiselle autonosavalmistajalle Magnalle, kun GM perui kaupat ja piti Opelin itsellään. Herää kysymys miksi?

- Opelilla on Euroopassa, maailman kolmanneksi suurimmalla markkina-alueella oma tuotekehitys ja hyvä tilanne mm. suuren autokannan ansiosta. Lisäksi uusimmat tuotteet, Insignia ja tulossa oleva Astra kiinnostivat varmasti. Insignian alustaa ja tekniikkaa käytetään myös GM:n muissa merkeissä esimerkiksi Buickissa ja Chevroletissa, joten synergiakin vaikutti, Nordman arvelee.

- - -

AUTOMERKKIEN TOP 30, 1-10/2010

1. VOLKSWAGEN 12 940 kpl 13,5%

2. TOYOTA 12 865 13,4

3. SKODA 8 090 8,4

4. FORD 7 850 8,2

5. VOLVO 6 096 6,3

6. NISSAN 5 400 5,6

7. AUDI 4 376 4,6

8. OPEL 3 948 4,1

9. M-B 3 894 4,0

10. KIA 3 705 3,9

11. PEUGEOT 3 644 3,8

12. CITROEN 3 056 3,2

13. HONDA 2 888 3,0

14. BMW 2 733 2,8

15. HYUNDAI 2 546 2,6

16. MAZDA 2 486 2,6

17. RENAULT 1 555 1,6

18. FIAT 1 354 1,4

19. SEAT 1 172 1,2

20. SUBARU 1 150 1,2

21. CHEVROLET 883 0,9

22. SUZUKI 787 0,8

23. MITSUBISHI 708 0,7

24. DODGE 403 0,4

25. DACIA 273 0,3

26. ALFA ROMEO 237 0,2

27. MINI 189 0,2

28. CHRYSLER 166 0,2

29. SAAB 122 0,1

30. LEXUS 119 0,1

AUTOMALLIEN TOP 30, 1-10/2010

1. VW GOLF 5 591 5,8

2. SKODA OCTAVIA 4 876 5,1

3. TOYOTA AVENSIS 4 296 4,5

4. NISSAN QASHQAI 3 710 3,9

5. KIA CEED 3 040 3,2

6. OPEL ASTRA 2 659 2,8

7. FORD FOCUS 2 621 2,7

8. TOYOTA YARIS 2 072 2,2

9. VOLVO V70 2 061 2,1

10. VW PASSAT 1 990 2,1

11. VW POLO 1 980 2,1

12. FORD MONDEO 1 941 2,0

13. FORD FIESTA 1 866 1,9

14. TOYOTA AURIS 1 800 1,9

15. AUDI A4 1 677 1,7

16. SKODA SUPERB 1 554 1,6

17. M-B E-SARJA 1 486 1,5

18. VOLVO V50 1 408 1,5

19. TOYOTA COROLLA 1 392 1,4

20. MAZDA 6 1 325 1,4

21. HYUNDAI I30 1 230 1,3

22. TOYOTA VERSO 1 199 1,2

23. RENAULT MEGANE 1 184 1,2

24. VOLVO XC60 1 137 1,2

25. HONDA CR-V 1 115 1,2

26. M-B C-SARJA 1 106 1,2

27. CITROEN C3 101 1,1

28. VW GOLF PLUS 991 1,0

29. AUDI A3 981 1,0

30. BMW 5-SARJA 975 1,0

Lähde: AuT

TOM KALIMA

[Speedvelvet]

Oho, pojat eipä lähetäkkään. btw. aina on lähetty, tosin viime talvena ku loppu akusta hönkä

Tämähän on hyvä uutinen!

[2639]

Jos 90-luvun alku oli Opelin nousua mm. Suomen myydyimmäksi autoksu, alkoi kyseisen vuosikymmenen loppupuolella laskusuhdanne. B-Vectran laatuongelmat ja C-Vectra kalleus ja epäonnistunut muotoilu jatkoivat kuivaa kautta 2000-luvun alussa. 1998 esitelty uusi Astra ei riittänyt pelastajaksi, vaikka sitä myytiin melko mukavasti. H-Astra taas ei innostanut enää niin paljon, kun se esiteltiin oliko se 2004.

Insignia alkoi kääntää Opel-laivaa oikealle kurssille ja uusi Astra on vallan mainio peli. Ostaisin jos voisin.

[ascona_c]

Myyntitilastojen perusteella uusi Astra näyttää myyvän kuin häkä, ei voi moittia kun muistetaan että toistaiseksi myynnissä on vain yksi korimalli. Pappakansan suosikkia, sedania, tuskin saataneen markkinoille, mutta farkun tulo nostaa varmasti myyntilukuja vielä entisestään.

Toisaalta, onhan tuota varaa noustakin, taitaa olla aika harvassa ne automerkit, mikä on saanut pudotettua sijansa myyntitilaston ykköspaikalta jopa 13-14 pykälää alaspäin muutamassa vuodessa.

Sääli vaan että Astra on tällähetkellä merkin ainut varsinainen myyntimalli. Corsa ja Zafira ovat jo vanhentuneet, eikä Insigniakaan tahdo jostain syystä oikein pärjätä Passatin ja Avensiksen vauhdissa, ainakaan suomessa.

[ata]

Myyntitilastojen perusteella uusi Astra näyttää myyvän kuin häkä, ei voi moittia kun muistetaan että toistaiseksi myynnissä on vain yksi korimalli. Pappakansan suosikkia, sedania, tuskin saataneen markkinoille, mutta farkun tulo nostaa varmasti myyntilukuja vielä entisestään.

Sedania haluavillehan on Opel-dealereilla ja GM:llä myydä Chevrolet Cruzea, joka on teknisesti läheistä sukua Opel Astralle, jota siis saa 4d sedan-mallisenakin. Chevrolet on tilastossa kuitenkin vasta sijalla 21, vaikka mallistosta löytyy Astran 4-ovinen sedan-rinnakkaismalli Cruze, joka on ihan hyvän näköinenkin, tosin hieman Astrasta yksinkertaistettu teknisesti, jonka takia se on hinnaltaan edullisempi.

Mutta onhan tämä J-Astran farkku tuon kokoiseksi uudeksi farkuksi yksi parhaimman näköisistäkin, ellei jopa kaikkein parhaan näköinen.

Mutta kun ostaa tuollaisen tällä hetkellä parhaalla Sport-varustelutasolla, niin saadaan auto, jonka nimi on Opel Astra Sports Tourer Sport tai Opel Astra Sport Sports Tourer, vähän tautologiaa kun sana Sports on osana korimallin nimeä ja Sport (tosin ilman s:ää lopussa) on taas yksi varusteluversion nimi samalle autolle. Kovin tulee urheilullisen urheilullinen fiilis.

[m.k]

Kyllä mieltä lämmittää kun Opel on lyhyen tauon jälkeen onnistunut uusimaan mallistonsa iskuun. H-Astra ja C-Vectra kieltämättä olivat kilpailijoihinsa nähden hieman hatara suoritus, etenkin Astra - Insignian tullessa markkinoille oli muutos suuri ja selkeästi parempaan suuntaan, ja Astra ehkä jopa hieman onnistuneempi malli kokonaisuutena. Sitähän vois parin vuoden päästä hyvinkin tuollaisen farkkuastran ostaa, sikäli kun osoittautuu hyväksi ja laadukkaaksi tuotteeksi - eikä minusta suurempia moitteita ole vielä Astroista ja Insignioista kuulunutkaan.