A- vai B-omega?

[Speedvelvet]

Omega3-rasvahappokuume senkun kohoaa, eikä noilla pillereillä se mihinkään lähe.

Tuossa oon nettiautoa selannu ja monennäköstä omegaa on tarjolla.

Nakelkaas hyvät ja huonot puolet.

Ulkonäön puolesta plussat menis B-ompulle, mutta mv6 ei riitä varat ja x20xev ei kiinnosta, joten ainut olisi sitte se kasitappinen. Kiirettähän mulla ei kyllä ole, että varmasti tuollakin ehtisi ihan hyvin joka paikkaan.

Entä noi a-omput, ruosteonkelmat, tekniikkamurheet jne?

[(F)ast_tra]

Eikös näihin nyt löydy pikaisella lukemisella vastaukset moneen kertaan foorumilta? Sekä A että B-Omegassa pahin ongelma on ruoste. Puslia menee kun on iso auto. 8-venttiiliset kestää. X20XEV, nojoo, itsellä ei hyvää sanottavaa. V6 koneet ok, jos itse jaksaa puuhailla.

[bahis!]

Suosittelen kyllä hommamaan 2.5 V6 koneisen. Hinnat samoissa mitä 8v. Nimittäin erittäin laiska on B koppanen tuollakin kutosella. Voi vaan kuvitella miten sitten sen 115hv koneen kanssa.

[jarkkis]

ittellä oli b-veccu x20xev koneella ja kun vaihdoin auton pois ni oli 350 000km mittarissa eikä konetta aukaistu mun aikana kertaakaan, eikä öljykään vielä maistunut hirveesti noilla kilometreillä et vois sanoo ettei nekää ny ihan paskoja ole, ja omas käytös ei ollu se kevein kaasujalka eli karstat ainaki oli poltettu huolella riippuu ilmeisesti paljolti käyttäjästä mikä kestää ja mikä ei

[samsa87]

ittellä oli b-veccu x20xev koneella ja kun vaihdoin auton pois ni oli 350 000km mittarissa eikä konetta aukaistu mun aikana kertaakaan, eikä öljykään vielä maistunut hirveesti noilla kilometreillä et vois sanoo ettei nekää ny ihan paskoja ole, ja omas käytös ei ollu se kevein kaasujalka eli karstat ainaki oli poltettu huolella riippuu ilmeisesti paljolti käyttäjästä mikä kestää ja mikä ei

Ja mulla omegan x20xev:ssä 370tkm mittarissa ja tonni viikossa tulee lisää
Kansipahvi meni 270tkm kohdalla ja se onkin ainoa murhe mitä koneen kanssa ollut..
Runtuakin on annettu

[ascona_c]

ittellä oli b-veccu x20xev koneella ja kun vaihdoin auton pois ni oli 350 000km mittarissa eikä konetta aukaistu mun aikana kertaakaan, eikä öljykään vielä maistunut hirveesti noilla kilometreillä et vois sanoo ettei nekää ny ihan paskoja ole, ja omas käytös ei ollu se kevein kaasujalka eli karstat ainaki oli poltettu huolella riippuu ilmeisesti paljolti käyttäjästä mikä kestää ja mikä ei

Ja mulla omegan x20xev:ssä 370tkm mittarissa ja tonni viikossa tulee lisää
Kansipahvi meni 270tkm kohdalla ja se onkin ainoa murhe mitä koneen kanssa ollut..
Runtuakin on annettu




Joo, ei nuo X20XEV:it kyllä mekaanisesti lopu. Pistetään vielä hieman paremmaksi, edellisessä '97 Omegassa oli mittarissa 380tkm, eikä vielä syönyt öljyä eikä pölläytellyt. Nokista tosin kuului jo pientä alkavaa naputusta, kun löin tulille ilman lämmitystä -25c pakkasessa. Auto oli ollut edellisellä omistajalla 6 vuotta, ja oli ajanut kilometrit 170-380tkm. 320tkm kohdalla oli tehnyt kansiremontin, ja kuulemma oli sylintereissä vielä hoonausjäljet nähtävillä. Tietysti onhan näissä omat ongelmansa tyhjäkäyntimoottoreitten, EGR:n, kansipahvien, vuotavien/halkeilevien pakosarjojen, ja hyssyttelyajolla naputtavien nostajien kanssa.

Rehellisesti sanottuna A-Omegat taitaa olla muutamia yksilöitä lukuunottamatta melko lailla loppuunajettuja. Ovathan nuorimmat yksilöt jo 17 vuotta vanhoja, ja suunnittelu ja rakenne peräisin 80-luvun alkupuolelta, joten kyllä ainakin itse suosittelisin ehdottomasti B-Omegaa.

[T.R]

Rehellisesti sanottuna A-Omegat taitaa olla muutamia yksilöitä lukuunottamatta melko lailla loppuunajettuja. Ovathan nuorimmat yksilöt jo 17 vuotta vanhoja, ja suunnittelu ja rakenne peräisin 80-luvun alkupuolelta, joten kyllä ainakin itse suosittelisin ehdottomasti B-Omegaa.

A-omegan omistajana voin kyllä allekirjoittaa tämän. Oikeastaan a-mallin harvoina etuina voi pitää pienempää omamassaa (8-tappinen jaksaa mennä) ja ehkä vähemmän laivamaista alustaa.

[Wlle]

Jos ei ole kiire niin se 8v b omega on varmasti hyvä vaihtoehto.

[Mikkis79]

täältäkin ääni 8-tappi bee ompulle.
itselle hankin tuollaisen farkun, ja jopa yllätyin kuinka "pirteä" tuo on.
siis eihän se todellakaan nopea ole, ei millään mittapuulla, mutta hyvin sillä liikenteen mukana pysyy ja kulutus on kohtuullinen.
varmin vaihtoehto, mikäli luotettavuus on tärkeää. (näin olen kuullut..)

itsellä oli joskus -96 mv6 farkku, ja mukava peli sekin oli.
helvetin janoinen sen antamaan voimaan nähden, ei sekään nopea ollut.
remontit kalliita, varsinkin jos ne teettää jossain.

a-omega, 2.0 kasitappisena, automaattina, oli myös yllättävänkin mukava ja hyvä vekotin.
manuaalina ei kokemuksia juurikaan. automaatinkin kanssa yllättävän taloudellinen.
jotenkin helpompi "vietävä" talvella, verrattuna tuohon nykyiseen b-farkkulinttaan.

tai ehkä sittenkin ääni tuolle a-omegalle...
vaikee sanoa, molemmat ihan ok.
budjetista ja mieltymyksistä riippuen.

jos ajattelee esim 1000e budjettia, niin sillä saatavat bee-koppaset alkaa olla vähän.. hmm.. heikommasta päästä.
tonnin aa-koppaset pitäisi olla sitten jo paremmasta päästä?

[jarkkis]

pikkuveli haki just leimatun omegan alle 900€:lla ja pohjasta oli hitsattu vesireikien ympäille paikat leimalle eli ei ne alle 1000€:n b-omput ihan toivottomia ole

[Mikkis79]

pikkuveli haki just leimatun omegan alle 900€:lla ja pohjasta oli hitsattu vesireikien ympäille paikat leimalle eli ei ne alle 1000€:n b-omput ihan toivottomia ole

ei tietenkään ole, tottakai sinne hyviäkin mahtuu joukkoon.
mutta muutamia itsekin koeajaneena ja nähneenä, on siellä melko kamaliakin kapistuksia.
sehän riippuu myyjän hinnoittelutavasta, eli jos esim. nettiautossa oikeasti haluaa autostaan nopeasti eroon, pitää hinnan olla useita satasia alle yleisen (nettiauto-)hintatason.
jos taas yritetään piruuttaan myydä, josko joku hullu maksaisi tarpeeksi, yms hinnottelut niin..

[TomppaR]

Itse olen kyllä myös B-omegan kannalla. Voisin suositella 2.5 v6 koneella olevaa. Liikkuu tarvittaessa ihan kohtuudella ja kulutus on kohtuullinen matka-ajossa. Muutaman sadan kilometrin matka-ajon keskikulutus ollut 7.3 litraa, mitattu tankkaamalla tankki täyteen ennen ja jälkeen reissua. Ajotietokone näytti samaa kulutusta! En usko, että 2.0 16v kovin paljon vähemmällä pääsee.
B-Omegssa hinta-varustelusuhde on erittäin hyvä!

Tästähän tuli melkein myyntipuhe Johtuu varmaan siitä, että itellä on vastaavanlainen omega myynnissä nettiautossa.

[jariz]

Ennemmin ostaa 3.0 kun 2.5. Kulutuksissa ei paljoa eroa mutta kulkupuoli on aika paljon erilainen. Hintaa noilla kyllä taitaa olla vähän enemmän.

[TomppaR]

Manuaalina jos löytää MV6:n, niin kulkupuolen ero on kyllä suuri, mutta MV6 automaattina ei esimerkiksi 0-100 km/h vedossa jätä 2.5 v6 manuaalia käytännössä ollenkaan. Suoritusarvot ovat jopa huonommat kuin 2.5:ssa. Automaatti omegaa en kyllä ikinä ostaisi, ne on nähty!

[(F)ast_tra]

Ei tarvi kauheasti etsiäkään manuaalivaihteistolla olevaa MV6:sta, saatikka maksaa suuria summia:

http://www.nettiauto.com/opel/omega/?id ... neFrom=3.0