Juu tosiaan tarkoitin tuota koneen yli kulkevaa putkea joka tulee turbolta ilmanputsarille.....
Tarkoituksena on jättää myöskin tuo ilmanputsari paikoilleen. Eli pitäisi vaan saada tuo ilmanputsarin kansi sen malliseksi että siitä saa lähtemään putken tuonne eteenpäin.(cdti:n kansi??? )
tuota toista putkea ei varmaan tartte muokkailla
Opc orkkis+jatkokairausta
Näistä turbovermeistä ei kauheesti kokemusta ole niin välillä täytyy kysellä tyhmiä
Edit: mitenkähä vittu mä sain noista kuvista noin pieniä
-Mikä vittu saa ihmisen ostamaan aina vaan lisää opeleita
-Insignia 4x4 OPC -14
-Astra h gtc 2.0t -06
-Astra J -11 1,4t -10
-Omega 2,5 v6 -94
-kadett sedan bee x4
teemuk kirjoitti:Juu tosiaan tarkoitin tuota koneen yli kulkevaa putkea joka tulee turbolta ilmanputsarille.....
Tarkoituksena on jättää myöskin tuo ilmanputsari paikoilleen. Eli pitäisi vaan saada tuo ilmanputsarin kansi sen malliseksi että siitä saa lähtemään putken tuonne eteenpäin.(cdti:n kansi??? )
tuota toista putkea ei varmaan tartte muokkailla
Opc orkkis+jatkokairausta
Näistä turbovermeistä ei kauheesti kokemusta ole niin välillä täytyy kysellä tyhmiä
Edit: mitenkähä vittu mä sain noista kuvista noin pieniä
Juurikin siis tarviit sit ton silikoni hässäkän et saat nuo CDTI:n kannen käymään tuohon (tuossa oli muuten myynnissä kokolaatikko courtneyn filtterillä, jos kiinnostaa) Ja siis kyllähän se CDTI:n ilman ottoputkikin on aika paljon isompi kuin tuo sun vakios.
Itse laiton juuri tuon CDTI imukotelon ja cdti ilmanottoputken. No tulihan siinä sitten se kuuluisa mutka matkaan vaikka piti olla aivan "bolt on". Kotelo meni nätisti paikalleen vaikkakin kotelon vasenetureuna (edestäpäin katsottuna) otti kovasti kiinni auton runkoon, mutta sain kuin sainkin sen sinne ängettyä. Onpahan nyt tukevasti paikallaan. Toinen ongelma tuli sen CDTI ilmanottoputken kanssa joka ei käy ainakaan mun autoon kun jäähdytysvesiletku on just sen tiellä. Joten jos joku tarvitsee sellaisen, mulla olisi yksi ylimääräinen, aivan uusi ja orkkis. Laitan todennäköisesti sen tilalle jonkinlaisen silikoniletkun tai vastaavan jonka voin kiertää sen vesiletkun yli tai ali.
Jos joku kaipaa, löytyisi myös tuollainen kiillotettu turbon putki, jossa paikka sensorille. Täysin käyttämätön ja vielä paketissa. Alla kuva.
Käyttöauto Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto Astra G Hatchback -00 Z20LET
Eikös noi ollu Stöban astrasta mitannu motorbitis ton vakioboxin virtauksen ja pitäis riittää pitemmälle kuin vakioahdin riittää tehoa tuottamaan.
Saahan siinä näköä tietenki mutta eipä oo ihan ilmanenkaan toi tollanen.
Varmasti fiksuinta ois pitää vakiokotelo paremmal suodattimella ja isommalla ilmanottoputkella.
Toi ylitysputki on vaan hemmetin ruma.
Stöbä kirjoitti:Juu, tosiaan. Leh:in ahtimen parasta hyötysuhdetta ylittämättä ei tarvi vakio ilmanotolle tehdä mitään. Riittää n.300 kaakkiin asti ja hieman ylikin.
Niin on...Minä olenkin kovin oudoksuen katellu näitä putsari/putkisto juttuja kun tehoa on tarjolla helpommin,eikä pelkkää ääntä.
Vectra Turbo 4x4
Insignia 2.0 Turbo 4x4
Zafira B 1.9cdti
Vakioboxi greenin suodattimella, k&n kartiosuodatin, cda koteloitu filtteri, fujitan kartio..
Kaikenlaisia oon kokeillu ja vakio on varmasti paras noista tehon ja auton toiminnan kannalta.
Nexeon kirjoitti:Kummasti on keskustelu kääntynyt ilmansuodattimiin...taas kerran
Nice
Mut hei se onki paras viri ja sil saa eniten heppoj.
Eipä taida suomesta hirveesti löytyä LEXiä mitä ois "oikeesti" viritettykin?
Ei ole tullut kuin noita vähän alta 300hp LEX koneella varustettuja vastaan Suomessa. Yksi este on tuo Suomen katsastus, joka jos tai kun huomaa vähän suuremmat näkyvät modit moottorihuoneessa leimaa hylätyksi/ajokieltoon. Tehorajanahan toimii käsittääkseni saman mallisarjan tehokkain moottori +20%. Kyllähän ne tuolla maailmalla asentelee vaikka mimmosia koneita, mm. V8-koneella olen nähnyt Youtubessa. Koitapa semmoinen saada leimasta läpi Suomessa
Ja noista ilmansuodattimista vielä pari sanaa:
Jos välttämättä aikoo laittaa sen kartiosuodattimen niin laittakaa se nyt ihmeessä sellaiseen paikkaan josta se oikeasti saa viileätä ilmaa, eikä vain hörpi sitä kuumaa ilmaa sieltä konehuoneesta. Tietenkin aina voi rakentaa lämpökilven suodattimen ja moottorin väliin ja leikata konepeltiin ilmanottoreikä suodattimen yläpuolelle ja siitä ilmanohjaus suoraan suodattimelle jolloin suodatin saa viileätä ilmaa kunnon tuiskulla autolla ajaessa. Tästäkään ei tietysti vapaastihengittäville koneille hirveästi ole hyötyä, hevosia tulee ehkä se 2hp lisää jos sitäkään, ainoa mikä saattaa eniten parantua on moottorin vastaaminen kaasuun ja sitä rataa...ja vielä...blah blah blah...nyt ei jaksa enempää lässyttää tästä aiheesta, ottakaa itse lisää selvää
Käyttöauto Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto Astra G Hatchback -00 Z20LET
