Calibra.. Ja taas hylätty päästöjen takia :( KIIRE

[Calibra1985]

Ekalla kerralla katsastus-setä sano että päästöt on päin helvettiä ja lambda on rikki.

NO MINÄ POIKA KORJASIN ONGELMAT MUTTA MITEN KÄVIKÄÄN

Elikkäs uusia osia vaihdettin:
Lambda-anturi (boschin)
Takapönttö kun se vuosi
Tyhjäkäyntimoottori

Ja taas tuli hylätty. arvot kuulemma ihan samat..

Missä on ongelma??? Tarvii viedä maanantaina leimalle korjattuna..

Tässäpä arvot jos joku niistä ymmärtää

ARVOT EKALLA KERRALLA
JOUSTOKÄYNNILLÄ JA Yli 2000 1/min

CO-Pitoisuus 0,60 JA 0,79
HC-Pitoisuus 178 JA 237
Lambda-arvo tyhjä JA 13,32
CO2-Pitoisuus 14 JA 13,32
O2-Pitoisuus 1,15 JA 3,37


ARVOT KORJAUKSEN JÄLKEEN

JOUTOKÄYNNILLÄ JA Yli 2000 1/min
CO-Pitoisuus 0,02 JA 0,73
HC- Pitoisuus 24 JA 136
Lambda-arvo tyhjä JA 1,00
O2-Pitoisuus 0,54 JA 0,74

[madi]

Kyllähän nuo arvot on paljon tippunut ekan kerran jälkeen
menisiköhän vaan ihan ajamalla 3 vaihteella moottoritiellä 100km/h ja sitten mittaukseen

[luikki]

Paljon mahdollista että menis, mutta tympeä lähtä kokeilemaan jos pitää maksaa erikseen. Mielummin käy hakee hyväksytty lappu jostain korjaamolta, polkevat siellä tarpeeksi että lukemat tulee

[Calibra1985]

Paljon mahdollista että menis, mutta tympeä lähtä kokeilemaan jos pitää maksaa erikseen. Mielummin käy hakee hyväksytty lappu jostain korjaamolta, polkevat siellä tarpeeksi että lukemat tulee

tää uus laki on vaan hieno. että siellä mistä saa sen hylätyn päätöksen niin se tarvii käydä siellä mittauttamassa. ja maksaa 24euroo..

[luikki]

niinhän se on mutta jos käyt hakee lapun korjaamolta (hyväksytyn) allekirjotuksilla niin kyllä ne uskovat että se on mennyt läpi, samahan se sille vaikka mittaavat uudelleen, osaa kato sanoa että kyllä se pari tuntia sitten meni korjaamolla läpi että polehan jannu vaan

[Calibra1985]

niinhän se on mutta jos käyt hakee lapun korjaamolta (hyväksytyn) allekirjotuksilla niin kyllä ne uskovat että se on mennyt läpi, samahan se sille vaikka mittaavat uudelleen, osaa kato sanoa että kyllä se pari tuntia sitten meni korjaamolla läpi että polehan jannu vaan

tarvii koittaa

[Calibra1985]

Korkean CO -pitoisuuden mahdollisia syitä:

· Seos säädetty liian rikkaalle

· Rikastus päällä (moottori vielä kylmä tai rikastustoiminta rikki)

· Väärä joutokäyntipyörintänopeus

· Kaasuttimessa esim. polttonesteen pinta liian korkea

· Suihkutusjärjestelmissä polttonesteen paine liian korkea, lämpötunnistin viallinen, ilmamääränmittari viallinen jne.

· Ilmansuodatin tukkeutunut

· Kampikammion huohotusjärjestelmä viallinen

· Moottoriöljyn joukossa polttonestettä

· Katalysaattori viallinen

· Lambda-anturi viallinen

[Jani_88]

masinolia tankkiin ja kenkää sille calibralle

[bomberfighter]

juu masinoolia litra vajaaseen tankilliseen ja kenkää motarilla. Hae se päästölappu jostain korjaamolta ja näytä se katsastuksessa. Mahdollisesti korjaamolla on jokin kikka aina päästöjen suhteen. Kerrankin säädettiin sytkää et saatiin päästöt kohdilleen..kulkupuoli oli persiistä mutku sen korjaamon seinän takana oli ko katsastusasema ni ei tarvinnu ku käydä näyttää lappua ja säädöt takas..

Tsekkaa se ilmanputsari..eikait kartiomallinen? Vakio tilalle ja uus filsu sisään!

[Ville]

ARVOT KORJAUKSEN JÄLKEEN

JOUTOKÄYNNILLÄ JA Yli 2000 1/min
CO-Pitoisuus 0,02 JA 0,73
HC- Pitoisuus 24 JA 136
Lambda-arvo tyhjä JA 1,00
O2-Pitoisuus 0,54 JA 0,74

Aivan selkeästi ajettu pitkään paskalla lambdalla, joten katti tukossa. Eli ei kun seuraamaan madin ohjeita

[callu]

ARVOT KORJAUKSEN JÄLKEEN

JOUTOKÄYNNILLÄ JA Yli 2000 1/min
CO-Pitoisuus 0,02 JA 0,73
HC- Pitoisuus 24 JA 136
Lambda-arvo tyhjä JA 1,00
O2-Pitoisuus 0,54 JA 0,74

Aivan selkeästi ajettu pitkään paskalla lambdalla, joten katti tukossa. Eli ei kun seuraamaan madin ohjeita

huoh.. kas kun kukaan ei vielä oo esitelly että katti paskana epäilen kyllä ettei tossa oo katin toiminnassa mitään vikaa koska tyhjäkäynnillä arvot on hyvät mutta tuota kakkua näyttää menevän kierroksilla aika rajusti jostain syystä ja sillä hc nousee kun kone ei jaksa polttaa kaikkea bensaa puhtaasti eikä kattikaan ihmeisiin pysty mutta itse lähtisin ainakin etsimään syytä sille miksi co on 0,73 kun sen muistaakseni pitäis olla alle 0,5 vai oliko peräti alle 0,3.. no, ainakin mittaisin kaasuläpän asennon tunnistimen, ilmamäärämittarin sekä ecun lämpötilan tunnistimen sekä kattelisin kyseisten osien liittimien ja johtojen kunnot.. kai ilmansuodatin on kunnossa ettei siellä ole vuosien paskat tukkeena...

[AksuPaksu]

Miulla oli aikanaan c20xe koneissa molemmissa ihan saman suuntaisia arvoja. Osasyyksi löyty ainakin se, että katin pitää olla oikeasti kuuma että menee arvot kohdalleen. Eli tosiaan korjaamolle vaan päästömittaukseen aika, ja ennen mittausta masinoolia tankissa ajaa kakkosella tai kolmosella motaria vähän päästä päähän. Lisäks kun miulla oli calibrasta katti jo liki tyhjä (palanut puhki) niin meni päästöt rajojen sisäpuolelle.
Katsastukseen tosiaankin kelpaa se korjaamon lappu hyväksytyistä arvoista, sillon voivat vielä ite mitata mutta jos ne on löytyny korjaamolla, ni samoilla tempuilla ja lämmittämisellä ne siellä katsurillakin löytyy

[callu]

edelleenkään se masinoli ei laske seosta.. kierroksillahan tuo kulkine saa aivan liikaa bensaa eikä katti jaksa polttaa jäännöksiä eli se syy miksi saa liikaa kakkua, pitäs selvittää..

[kadett90]

Jos kaikki on kunnossa ei todellakaan tartte käydä motarilla revittelemässä kattia kuumaksi että saa päästöt arvoihin.

[Nortter]

Ex vectrassa oli sama ongelma ja lääke siihen oli juurikin tuo snadi lenkki motarilla 3 vaihteella ja suoraan mittaukseen jossa saatiin hyväksyttävä lappu just ja just. Mitään "vikaa" ei veerasta kyllä tuolle löydetty..

Arvot ei kylläkään olleet pahasti koholla, mutta juuri sen hylätyn lapun verran.