Vakionopeussäätimen vaikutus kulutukseen

[porajata]

Niin, onko vaikutusta ja mihin suuntaan ?

[sahtimonni]

kuuluskohan tää muualle tää kysymys...

Enivei, ainakin kun oon ite ajanu vakkarilla varustetulla autolla (ei opel) niin en mää kulutuksessa oo oikeen mitään suurempaa eroavaisuutta huomannu. lähinnä pitkille matkoille maanteille/moottoriteille säästää kulutuksessa kun nopeus ei kokoajan seilaa siinä 90-120 km/h. Plus vakkari osaa käyttää moottorijarrua tosi tehokkaasti ja säästää sillä tavoin kulutuksessa, mutta kyllähän sitä osaa normi kuski itekkin höllätä sitä kaasujalkaa sillon kun tarvii
Lähinnä se suurin etu on siinä kuitenkin että olis kätevämpi ajaa pitkiä matkoja.

[Veeksi]

Riippuu kuljettajan taidoista. Eihän noita kulutuskilpailuja ja -ennätyksiä ole vakkarilla väännetty. Mutta toisaalta normikuskeilla tulee todennäköisesti säästöä mm. edellisessä viestissä mainitun seikan takia. Ilman vakkariahan pitäis mäet ja mutkat yms. ennakoida, niin säästää polttoainetta.

[tuningki]

vähempi mulla on ainaki b vectra vieny ku oon nyt vakkarilla ajellu kun sen asensin siihen, jotenki ei vaan tuu ikään ilman vakkaria ajettua läheskään rajotuksien mukaan..... eli ainakin siitä osin johtuu pienempi kulutus mulla..

ja ylämäessähän vakkari toimii samallai ku itekki eli painaa lisää kaasua ettei vauhti vähene ...

[juzze]

^ei opeli mutta virman hiacessa on pöljä tuo vakkari (jos ei sit kaikissa autoissa, en tiä ku en oo päässy kokeileen), ylämäkeen se kiihdyttää vauhtia, eli jos mittarissa 100 ennen ylämäkeä, on mäen päällä jopa 110 pahimmassa tapauksessa. alamäessä taas parhaansa mukaan puottaa vauhdin 100->95. Mitä järkeä? Luulis ton tyylin nostavan kulutusta melko reilusti?

[sahtimonni]

Koska kulkee alamäessä hiljempaa niin nostaa kulutusta??

Eikä sitä vakkaria tarttis eikä ees välttämättä kannata käyttää taajamassa, en ite ainakaan oo ikinä käyttäny. :O Siellä siinä kulutuksessa ei taida mitään eroo näkyäkkään, ellei sit mennä yli sen 60km/h rajoituksen eikä oo mitään äkkijyrkkiä mutkia/risteyksiä.

[porakone]

^ei opeli mutta virman hiacessa on pöljä tuo vakkari ... jos mittarissa 100 ennen ylämäkeä, on mäen päällä jopa 110 pahimmassa tapauksessa. alamäessä .. 100->95. Mitä järkeä?

No toi haiskahtaa ihan jälkiasennussäätimellä jota ei ole vaan säädetty kunnolla. Olen yhden yleismallin asentanut ja siinä oli muutamia dippikytkimiä joita hieromalla sen sai pelaamaan tosi kivasti vaikka perusasetuksilla toimivuus olikin ton sun kuvaamasi kaltaista.

[porajata]

Kyllä tuossa uudessa Astrassakin vauhti kiihtyy alamäessä n. 7 km/h ainakin jossain nopeudessa

Sitten automaattivaihteistokin tekee vaihtoja mielestäni turhaan ainakin pienissä nopeuksissa

kun tuota vakkaria käyttää....

[juzze]

^ei opeli mutta virman hiacessa on pöljä tuo vakkari ... jos mittarissa 100 ennen ylämäkeä, on mäen päällä jopa 110 pahimmassa tapauksessa. alamäessä .. 100->95. Mitä järkeä?

No toi haiskahtaa ihan jälkiasennussäätimellä jota ei ole vaan säädetty kunnolla. Olen yhden yleismallin asentanut ja siinä oli muutamia dippikytkimiä joita hieromalla sen sai pelaamaan tosi kivasti vaikka perusasetuksilla toimivuus olikin ton sun kuvaamasi kaltaista.

Varmasti olikin jälkiasennus vehe.

Kyllä tuossa uudessa Astrassakin vauhti kiihtyy alamäessä n. 7 km/h ainakin jossain nopeudessa

Sitten automaattivaihteistokin tekee vaihtoja mielestäni turhaan ainakin pienissä nopeuksissa

kun tuota vakkaria käyttää....

Tuo tyylihän on taasen kulutuksen kannalta hyvä koska joustaa tuota nopeutta noin eikä "väkisin" jarruta. Lain puitteissahan tuo taasen ei olekkaan kovin hyvä, varsinkin jos tykkää ajaa muutenkin muutaman kilometrin yli rajoituksen.

[porakone]

Kyllä tuossa uudessa Astrassakin vauhti kiihtyy alamäessä n. 7 km/h ainakin jossain nopeudessa

Aika hulvatonta. Onko se ihan oem laite? Omaan nollaqtoseen Voortiin tehtiin jälkeenpäin napit+softa -asennus (150e merkkiliikkeessä vaikka piti vielä soveltaa kun ne napit eivät kuulu tuohon rattiin) ja niin isoa alamäkeä ei ole vielä tullut vastaan että edes viitosella @ 100kmh (=huono moottorijarrutus) olisi nopeus noussut yli säädetyn.

Näihin uusiin autoihinhan saa muuten sellaisia E-Cruise vakkareita missä laitetaan vain piuha kaasupolkimeen ja asennetaan napit ja se on siinä. Ovat softan osaltakin juuri siihen autoon räätälöityjä joten luulis toimivan ihan kivasti.

[bahis!]

Kyllä tuossa uudessa Astrassakin vauhti kiihtyy alamäessä n. 7 km/h ainakin jossain nopeudessa

Aika hulvatonta. Onko se ihan oem laite? Omaan nollaqtoseen Voortiin tehtiin jälkeenpäin napit+softa -asennus (150e merkkiliikkeessä vaikka piti vielä soveltaa kun ne napit eivät kuulu tuohon rattiin) ja niin isoa alamäkeä ei ole vielä tullut vastaan että edes viitosella @ 100kmh (=huono moottorijarrutus) olisi nopeus noussut yli säädetyn.

Näihin uusiin autoihinhan saa muuten sellaisia E-Cruise vakkareita missä laitetaan vain piuha kaasupolkimeen ja asennetaan napit ja se on siinä. Ovat softan osaltakin juuri siihen autoon räätälöityjä joten luulis toimivan ihan kivasti.

Eipä kyllä C-Vectrassakaan juuri nopeus heittele.

[driverX]

Niin, onko vaikutusta ja mihin suuntaan ?

Jos jotain eroa tulee, se johtuu todennäköisesti siitä että on ajettu eri nopeudella. Samalla lailla se vakionopeudensäädin kaasua säätelee, kuin tarkasti tasanopeutta ajava kokenut kuski. Periaatteessa ilman säädintä vois säästää vähän painottamalla moottorin optimaalisen hyötysuhteen aluetta, mutta siinä sitten rupeaa nopeus vaihtelemaan ja todennäköisesti keskinopeuskin kärsimään vaikka tavoitenopeus olisi sama. Maantieajossa nopeuden vaikutus kulutukseen on helposti suurempi kuin hyötysuhdekikkailun.

[HiTecci]

Samalla tavalla sitä voisi ajatella vaikkapa nykyaikaisen kaksoiskytkin-askin vaikutusta kulutukseen: Kummalla modella pääsee kaupunkiliikenteessä edullisemmin, auto vai manual Omalla kohdalla kuitenkaan tuo mahd. kulutuksen ero ei ole se juttu miksi annan aparaattien hoitaa mahdolisimman paljon itsenäisesti. Itse kun painotan enempi tuota mukavuutta, niin cruise vapauttaa kaasujalan pois puutumasta polkimen päältä ja kaksoiskytkimen auto-mode mahdollistaa vaihteiden käytön "unohtamisen". Toki jokaisessa tingeltalgelissa pitää olla myös mahis saada se pois päältä jos sille tuulelle sattuu, mutta yleisimmin tuo autoilu kun on vain liikkumisen tarvetta paikasta A paikkaan B, niin kaikki "avustajat" ovat kyllä ihan tervetulleita

[vmoi73]

Kyllä tuossa uudessa Astrassakin vauhti kiihtyy alamäessä n. 7 km/h ainakin jossain nopeudessa

Aika hulvatonta. Onko se ihan oem laite? Omaan nollaqtoseen Voortiin tehtiin jälkeenpäin napit+softa -asennus (150e merkkiliikkeessä vaikka piti vielä soveltaa kun ne napit eivät kuulu tuohon rattiin) ja niin isoa alamäkeä ei ole vielä tullut vastaan että edes viitosella @ 100kmh (=huono moottorijarrutus) olisi nopeus noussut yli säädetyn.

Näihin uusiin autoihinhan saa muuten sellaisia E-Cruise vakkareita missä laitetaan vain piuha kaasupolkimeen ja asennetaan napit ja se on siinä. Ovat softan osaltakin juuri siihen autoon räätälöityjä joten luulis toimivan ihan kivasti.

Eipä kyllä C-Vectrassakaan juuri nopeus heittele.

Tässä taisi olla kysymyksessä automaattilaatikolla oleva auto, selittäisi tuon nopeuden nousemisen alamäessä.

[porajata]

Joo automaatti on......