Remontti X20XEV koneeseen

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 21 Syys 2003, 23:14

Koneremontin ollessa ajankohtainen olikin sopivasti avattu uusi aihealue jonne ajattelin nyt sitten kirjoitella miten homma etenee. Tarkoitus olisi kirjata ylös eri työvaiheet mm. mitä koneistuksia tehdään ym. Kirjaan myös ylös mitä uusia osia laitetaan sekä kaikki tarvittavat tiivisteet ym. tarvikkeet hintoineen. Homma pyritään tekemään mahdollisimman pitkälle omin avuin. Remontin lähtökohtana on vm.-99 B-Vectrassa majaa pitävä X20XEV tyyppinen kone, jolla ajettu n. 126000km. Sen perusteella ei remonttia olisi vielä tarvittu, mutta kuten olen toisessa topicissa kertonut niin kone otti "hieman" liikaa lämpöjä ja nyt remontti onkin sitten välttämätön. Tänään viimein sain aikaiseksi kaverin (ja nostotaljan) avustuksella nostaa koneen pois Vectran keulalta ja avata se. Ja kuten myös ennemmin toisessa topicissa mainitsin, näky oli positiivinen yllätys. Aluksi epäilimme että kone on täysin "kypsä", eli ei tule enää kalua. Mutta avatessa ainoa selvä vaurio oli männänrenkaat, jotka olivat menettäneet ominaisuutensa. Ja taas sen seurauksena katosi puristukset. Nyt on sitten kone paloina ja seuraavaksi lohko, kansi, nokat ja muut tarvittavat kiikutetaan koneistamolle jossa ainakin kansi oikaistaan ja koeponnistetaan, lohko tarkistetaan ja hoonataan sylinterit ja tarvittaessa oikaistaan lohkon pinta, nokat ja kampi tarkistetaan ja ainakin kiilloitetaan. Näistä toimenpiteistä aloitetaan ja katsotaan mitä muuta tarvii tehdä. Kirjoittelen taas lisää kun olen "viisaampi".
Jos jollain on hyviä vinkkejä mitä kannattaa / tarvii tehdä niin ei muuta kun kirjoittamaan. Myös jos jollain herää kysymyksiä aiheesta niin ei muuta kun kysymään.

23.9. Tänään aamulla lähti osat koneistamolle ja nyt jännityksellä odotellaan soittoa onko kaikki palikat siinä kunnossa että niistä saa moottorin kasattua. Oikeastaan ainoa mikä todella jännittää on kansi. Päällisin puolin se kyllä oli ihan kunnossa mutta koeponnistuksen jälkeen se totuus sitten vasta selviää. Jos kaikki on kunnossa niin osia sopii odotella loppuviikosta takaisin.

[ This Message was edited by: Jamppu on 2003-09-23 14:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 01 Loka 2003, 16:52

No niin. Tänään sitten viimein koitti päivä jolloin osat tulivat koneistamolta. Reissulla ilmeni sekä hyviä että huonoja uutisia. Hyvä uutinen oli se, että kansi ei ollut haljennut eli koneistuksilla, joita sitten tehtiinkin reippaanlaisesti, saatiin kansi aivan uuden veroiseksi. Ainoastaan yksi pakoventtiili, joka tietysti korvattiin uudella, oli palanut. Koneistamolla oli myös hyvin tiedossa ecotec koneiden venttiilinvarren kumien irtoamisongelma ja he olivat sitten uudet kiinnittäneet jollain alkuperäistä paremmalla menetelmällä. Huono uutinen oli se, että vanhat männät olivat menettäneet sen verran muotoaan, että katsottiin viisaimmaksi hommata uudet. Samoin männän tapit olivat hieman "leikanneet kiinni" eikä kiertokanget enää liikkuneet niin kevyesti kuin olisi pitänyt. Osaksi tuohon tietysti vaikutti juuri se mäntien "muodonmuutos". Mutta seuraavaksi vähän tarkemmin tehdyistä töistä hintoineen. Sekä uudet osat / tarvikkeet hintoineen. Ja älkää sitten mielellään alkako "neuvomaan", että sieltä ja sieltä olisi sen ja sen saanut paljon halvemmalla. Varmasti osia olisi saanut eri paikoista hankkimalla halvemmalla, mutta siinä on aina oma vaivansa. Ja vielä meidän "kylän" sijainti on omiaan hankaloittamaan kyseistä operaatiota. Katsoin siis parhaaksi hankkia kaikki tarvittavat työn tehneen koneistamon kautta.

Tehdyt työt

Sylinteriryhmä:
- lohkon hoonaus 41.90€
- lohkon tason tarkistushionta 20.00€

Kiertokanget:
- hionta kiilloitus
- mäntien kiinnitys 54.60€

Sylinterikansi:
- venttiilin hionta
- istukoiden hionta 208.40€
- oikaisu x 2 91.60€
- nokkalinjojen ym. koneistus 200.00€
- koeponnistus 56.20€

Työt yhteensä 672.70€

Osat

KK laakerit std 50.44€
RK laakerit std 67.59€
4 kpl mäntiä + renkaat ( Mahle ) 521.40€
täydellinen tiivistesarja ( Reinz ) 207.87€
1 kpl pakoventtiili 44.57€
kannen pultit 31.30€
suuttimen o-renkaat 19.00€

Osat yhteensä 942.17€

Työt + osat yhteensä 1614.87€

Koneistamo tinki vielä tuosta hinnasta mielestäni kohtuullisen hyvin pois mutta määrää en luonnollisesti paljasta. Nyt pitäisi sitten alkaa niputtamaan konetta.

En tiedä kumpi sitten on loppujen lopuksi "järkevämpi" vaihtoehto. Rempata vanha kone vai hankkia vaihtokone. X20XEV vaihtokoneiden suurin ongelma vaan on niiden todella huono saatavuus. Toki Suomestakin niitä joitain kappaleita löytyi, mutta niiden kunto ja todelliset ajokilometrit on yleensä enemmän tai vähemmän arvoitus. Ja ainakin itselläni vastaan tulleet pari yksilöä olivat reilusti enemmän ajettuja kuin nykyinen kone (kukapa sitä paljon enemmän ajettua konetta autoonsa vaihtaa jos on olemassa vielä muitakin vaihtoehtoja esim. korjata vanha). Ja niiden hinta oli kuitenkin hyvin lähellä samaa mitä muodostui nykyisen koneen remontille hinnaksi, jos ei enemmänkin.

Kirjoittelen vielä lisää asiaa kunhan saadaan kone kasaan ja projekti etenemään.

[ This Message was edited by: Jamppu on 2003-10-03 20:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 06 Loka 2003, 17:06

Taas projekti otti hiukan takapakkia. Oli tänään tarkoitus saada kone niputettua mutta kiristysarvoja kirjoista etsiessä törmäsimme jatkuvasti seuraavaan kommenttiin: käytä uusia pultteja. Tiedossa oli että kannenpultit tulee uusia mutta eipä ollut käynyt edes mielessä että myös kiertokangen sekä runkolaakeripukkien pultit joutuu mahdollisesti uusia. No, ei muuta kun kyselykierros kolmeen lähimpään merkkiliikkeeseen eikä missään tietysti ollut varastossa. "Parhaimmassakin" liikkeessä oli kokonaista 2 kpl kiertokangen pulttia. Ja niillähän ei yhtä konetta vielä kasaan saa. Tiedustelin sitten millä aikataululla ne saisi tilattua niin vastaus oli että perjantaina tai viimeistään maanantaina täällä. Soitin sitten vielä Osatoimitukseen ja he lupasivat toimittaa kyseiset pultit postissa viimeistään torstaiksi. Samaan ongelmaan törmäsin viimeksi perjantaina kun yritin saada merkkiliikkeestä suuttimien o-renkaita. Niin vain kävi että merkkiliike myi ei oota ja löysin o-renkaat lähempää kuin osasin edes ajatella. No, jos nyt vielä muutaman päivän malttaa odotella niin eiköhän se kone siitä viimein kasaan tule. Tuntuu vaan tuo odottavan aika välillä turhan pitkältä. Mutta eikös sitä sanotakin että hitaasti hyvä tulee. Tätä konetta on kyllä pian kasattu niin kuin "Iisakin kirkkoa"...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 06 Loka 2003, 22:48

ei välttämättä tarvi uusia alakerran pultteja mulla kasattiin vanhoilla pulteilla ja hyvin on kestänyt eihän ne pultit mitään venyviä oo

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 07 Loka 2003, 09:25

Kyllä ne kiertokangen pultit taitavat nimenomaan olla venyviä, ei kai niitä muuten vaihdettaisi joka kerta. Olen kyllä itsekin kasannut koneen vanhoilla alakerran pulteilla ja hyvin kesti.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 07 Loka 2003, 10:00

jahas vanhemmissa ei o venyviä pultteja

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 07 Loka 2003, 16:20

Juu kyllä ne kirjan mukaan on venyviä. Kiristysarvotkin annetaan asteina. Olisihan tuon voinut toki kasata vanhoillakin pulteilla mutta en tohdi ottaa enää minkäänlaisia ylimääräisiä riskejä. On tuota rahaa jo nyt mennyt sen verran paljon, että jos sitten jostain syystä olisikin vanhoilla kasattaessa tullut tuho, niin itku pääsisi. Eikä nuo uudet pultit todellakaan enää aiheuta lisäkustannuksia muutamaa kymmentä euroa enempää. Omasta mielestäni voisi olla säästöä väärässä paikassa.

[ This Message was edited by: Jamppu on 2003-10-07 16:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 07 Loka 2003, 17:06

Onkos tosta kone rempasta kuvia??

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 07 Loka 2003, 18:54

Ikävä kyllä en omista digikameraa, joten en ole voinut tallentaa otoksia remontin eri vaiheista.

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 14 Loka 2003, 22:43

Tänään vihdoin ja viimein monien vastoinkäymisten ja tuskallisen odotuksen jälkeen kone on saatu kasaan. Huomenna pitäisikin sitten alkaa asentaa pataa paikalleen ja sovittaa kaikki oheislaitteet koneen kylkeen, mikäli kaikille vielä paikka sattuu löytymään...

Viesti Kirjoittaja **VICTOR** » 16 Loka 2003, 03:58

Sellasta se on noiden harrasteautojen kanssa. Mul on -93 Carina käyttö autona ja mittarissa nyt vähän päälle 580000km kone ei oo viel koskaan ollu auki,ei edes kansi ja puristukset on OK ohivuotoa ei ole ja öljyä ei kuluta. Kaveri ajanu samalla matkalla kaksi Vectraa (A ja B) puhki ja nyt sil on 170000km ajettu Astra joka hävittää öljyä miehekkäästi.Hankin pari kesää sit -74 Carinan harrasteautoks ja toivoin et pääsis edes vähän ropaamaan mut ei mitään vikoja.Olenkin kallistumassa nyt johonkin uudempaan Opeliin,harrasteautona sellainen ois MAHTAVA koko ajan jotain mielenkiintoista korjattavaa. Ei se ole ihme että Opelin omistajat jatkuvasti kehuvat Opelin erinomaisuutta.

[ This Message was edited by: VICTOR on 2003-10-16 04:02 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 16 Loka 2003, 15:24

Onkos tuo auto ollut sinulla sitten vuodesta -93 lähtien, kun kerran tiedät ettei konetta ole koskaan avattu?

Viesti Kirjoittaja **Haba** » 16 Loka 2003, 18:06

On 2003-10-16 03:58, VICTOR wrote:
Sellasta se on noiden harrasteautojen kanssa. Mul on -93 Carina käyttö autona ja mittarissa nyt vähän päälle 580000km kone ei oo viel koskaan ollu auki,ei edes kansi ja puristukset on OK ohivuotoa ei ole ja öljyä ei kuluta. Kaveri ajanu samalla matkalla kaksi Vectraa (A ja B) puhki ja nyt sil on 170000km ajettu Astra joka hävittää öljyä miehekkäästi.Hankin pari kesää sit -74 Carinan harrasteautoks ja toivoin et pääsis edes vähän ropaamaan mut ei mitään vikoja.Olenkin kallistumassa nyt johonkin uudempaan Opeliin,harrasteautona sellainen ois MAHTAVA koko ajan jotain mielenkiintoista korjattavaa. Ei se ole ihme että Opelin omistajat jatkuvasti kehuvat Opelin erinomaisuutta.

[ This Message was edited by: VICTOR on 2003-10-16 04:02 ]

Viesti Kirjoittaja **VICTOR** » 16 Loka 2003, 18:52

Appiukko osti kyseisen auton uutena -93 ja minä ostin auton häneltä -96 joten auton historia on 100%:sti tiedossani ja ostaessani auton sillä oli kilometrejä takanaan n.32000 eli eiköhän se käytännössä ole uudesta minulla ollut. En tosiaankaan ole ainoa tuolla merkillä tällaisiin kilometreihin yltänyt.

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 16 Loka 2003, 23:23

On 2003-10-16 03:58, VICTOR wrote:
Sellasta se on noiden harrasteautojen kanssa jne jne... [ This Message was edited by: VICTOR on 2003-10-16 04:02 ]

Ajattelin ensiksi olla kommentoimatta tätä japsiköröttelijän taivaallista vuodatusta, mutta on ihan pakko tiedustella sen verran sinulta VICTOR, että olenko mielestäsi jossain kohtaa topicissani kertonut moottorin hajonneen noin vaan keskellä kirkasta päivää ilman mitään syytä? Jos olisit vaivautunut lukemaan tekstit hieman tarkemmin niin saattaisit olla perillä asiasta. Tohdin väittää, että jopa TOYOTAN moottori on remonttia vailla, kun sieltä ensin tulee jäähdytysnesteet ulos ja sen jälkeen kaveri (ilman aivoja) päättää kokeilla kuinka kauan vielä pystyy ajaa ennen kuin kone "puutuu"...