OPEL Colibri EVO (500+) Twin Charged Rojekti

[kolli22]

Itte tilasin wössnerit englannista ebay:n kautta. Olisko ollu 650€ koti-ovelle tuotuna.

[anza69]

Nonnii taas selvitty viikonlopusta ja läheteyy kyselyitä eri firmoihin männistä.

Pikkiksen calibra seisoo siinä pihalla, eikä paljoo oo edistyny

[anza69]

Nonnii nyt on remmi hommattu Eaton m64 ahdin pari kuvaa

Ahdin oli hämmentyneen näköinen, kun uusi kone huone esiteltiin
Kuva2
Kuva3

Sitten vaan asennus hommiin

[G.T.S]

Nonnii nyt on remmi hommattu Eaton m64 ahdin pari kuvaa

Ahdin oli hämmentyneen näköinen, kun uusi kone huone esiteltiin
Kuva2
Kuva3

Sitten vaan asennus hommiin

Pakko todeta et hyvä et tullut itse seurattua noita nettisivuja et siitä oli tän kans hyötyä;)

Pitää varmaan tulla joku ilta porvooseen sit katseleen tätä kun asennukset on suoritettu?

[Nalen]

Kyl tää pitää nähdä ja kuulla

[Carbin]

noniin, ja kuun lopussa koeajot? Tä!

onkos tuo rasvan määrä normaalia tuossa ekassa kuvassa? Jos nyt rasvaa on eikä entisen koneen sulaneita osia

[Sami.L]

[anza69]

Nonnii nyt alkaa olemaan hihna pyörän piirustukset muuten valmiit, mutta viellä pitää laske välitys suhde tuolle. Ahtimen Max kierros luku on jatkuvaa 14tonnia ja ihan max 16tonnii. Elikkä pistää jonkun 1:2 kampuraan, vois olla aika passeli. Eiköhän kaveri tuolla pyöri tarpeeks Voihan siihen viella lisätä jonku 0.2 tai jotain ni alkaa ainakin ahtamaan alhaalta Hitto ku unohdin jo mikä tuon vakio alahihna pyörän halkasia on

Sitten pitää rupea sorvaamaan laippoja tuohon ja tilailemaan ahtoputkia Kone pitäisi saada palasiksi tällä viikolla, niin ens viikolla sais männät tilaukseen ja lohkon poraukseen. Sais koneen äkkii nippuun ni osat hukkuis "taas" Sitten odottelemaan madworks imusarjaa et pääsee oikee kunnolla sovittelemaan remmii paikalleen

[Carbin]

Topicin nimelle

[mauno ahonen]

rupee koneella oleen asenne kunnossa toi voi murahtaa kivasti jos ja kun toimii kunnolla. jääkö noi vanhat männät veiveineen ylimääräseks? olisin kiinnostunu niistä.

[Stuke]

Mielenkiintoinen projekti.

Laitatko ahtimet sarjaan? Vai miten meinaat toteuttaa? Fiksuahan olis pudottaa remmi pois silloin kun turbo tuottaa tarvittavan paineen. Hienoa että muutkin värkkäilee remmiahtimien kanssa

[anza69]

Tarkoitus olisi tehdä mahollisimman yksinkertainen aparaatti
Lancia S4
Elikkä holsetti puhaltaa remmin läpi.

Siis kun ahdot suorittaa remmi, niin silloin imetään holsetin läpi. Kun holsetti rupee ahtamaan, niin remmi ohitetaan läpällä, jolloin remmi lopettaa ahtamisen. Kun remmi ei joudu tekemään ahtoja, sen tehonvienti on laturin/ilmastoinnin pumpun luokkaa. Näi se tapahtuu teoriassa, mutta käytäntö on aivan eri asia

Miten muuten onko porukalla paljoonkaa kokemusta Haltec moottorin ohjauksesta? Rupesi semmoinen himottamaan, mutta mallista en ole päättänyt. Jos jollain on hyviä/huonoja kokemuksia jakakaa tänne vain Tarkoitus olisi hommata ohjaus joulukuun alussa, joten kiire ei ole

[madi]

pystyyköhän hestecillä ohjaileen tommosta läppää

[telwin]

Pitäisi pystyä ja tatech ymmärtänee myös tuon,eikös tuon voisi toteuttaa samalla tyylillä kuin VW TSi?
Eli remmiahtimella on magneettikytkin joka kytkee remmin pois pelistä tietyllä ahtopaineella,ja remmi ahtaa turbon läpi.

[anza69]

Varmaanki tulee paine kello tulee ohjaa läppää.

Hestekki on varmaanki jäänyt laskuista pois. Haltec ja Tatec ois jäljellä

Tuo volkkarin tyyli on vähän hankala juuri tuon magneetti kytkimen takii.
"Minäkyllä pistäisin ilman kulkemaan järjestyksessä, suodatin turbo kompura cooleri kone. Kompuran rinnalle ohikiertoläppä joka aukeaa esim 1bar paineilla ja paineohjaus coolerin ja kaasuläpänvälistä turbon hukkaportille painekello joka avaa portin esim 2bar paineilla, ja jos haluaa hifistellä niin kompun ohittavalle läpälle vielä alipainekellokin joka avaa läpän jos imusarjassa on alipainetta, mutta periaatteessa riittävän iso ja löysäjousinen dumppi ajaa saman asian. Tämä järjestys sen takia että paine pysyy siinä 1bar paineessa asteittain kompuran ottamaa voimaa vähentäen, eli kun turbo puskee 0.3bar kompuran ei tee enää ku 0.7bar lisää ja kun turbo tekee yli sen 1bar niin sitten kompura vain kierrättä vapaasti ilmaa läpän kautta takaisin imupuolelleen eikä ota käytännössä voimaa kampiakselilta. Näinpäin homma mielestäni oli b-ryhmän lancia deltassa."

Yheltä foorumilta lainattu