Vakionopeudensäädin vain viiksi uusimalla???

[JNN]

Oliko se rattiakselin muovien alta löytynyt liitin ratin vasemmalla puolella ??
En ole moisesta kuullut tai lukenut, että olisi vain toinen liitin... sanoisin, että on kovin epätavallista, jos niin.

Tuossa 3D - kaavio uudemman Omegan johtosarjasta. Saattaa löytyä kytkinpolkimen katkaisijan liitin seuraamalla, mihin menevät jarrupolkimen katkaisija liittimestä johtimet.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... HarIns.jpg

Tästä oli se ratkaiseva apu, eli johto vei toiseen, joka taas tuntui olevan jossain kiinni. Valoa saatuani sieltä löytyi samanlainen anturi kuin ostin, kiinni. Ainoa ero oli, että tuossa se tappi oli musta, motonetin mallissa valkoinen. Yritin vaihtaa tuota, josko olisi rikki ja sen tähden ei toimisi, mutta eipä irronnut. Kuuluuko se pujottaa takakautta sinne? Kun tuntui ettei mahdu liikkumaan sinnepäin, eikä muutenkaan päin kannakkeen läpi sovi..?

Taitaa tämä prokkis jatkua huomenna, nyt on sen verta taas paikat kipeät, ettei oikein taivu. Mutta helpottipa kun selkisi homma tämän verran, vaikka vähän viiveellä...
Ja jos ei tuon vaihdon jälkeen toimi, niin takaisin (tech) piuhan päähän.

Suurkiitos Robertx selkeästä kuvasta.

[Robertx]

Siis onko se katkaisija jo oikeassa paikassa kiinni ?? Jos on, niin kokeile ensin työntää sitä polkimeen osuvaa tappia sisäänpäin... varovasti. Se katkaisija voi olla vain väärässä säädössä.
Tämä siltä pohjalta, että olis samanlainen katkaisija kuin Vectrassa. Tällöin se keskellä oleva tappi on säädettävä ja painettaessa kytkintä on sen tapin painuttava riittävästi, jotta kontakti aukeaa, mutta se tappi ei saa olla kokoajan painuneena, eli kontakti auki... tällöin ei vakkari toimi.

Muistaisin, että ainakin Vectraan piti asentaa se ilman liittimen kiinnioloa... eikä siltikään ollut helppoa... pahuksen kireälle piti sinne hankalaan paikkaan kääntää. Ihan varma en ole etteikö olis Vectrassa mahtunut yhdessä asennossa siitä aukosta läpi.

Harmikseni en löytänyt kuvaa itse siitä katkaisijasta tai ohjetta sen asentamiseen.

Ole hyvä. Hyvä, että kuvasta apua oli.

[Robertx]

Noista ehkä vois olla apua... jarruvalokytkin on muistaakseni samanlainen tai ainakin melkein samanlainen.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... witch1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... witch2.jpg

[Jussi V]

Onko kenelläkään faktatietoa siitä, että onko näitä B Vectroja erilaisilla johtosarjoilla, eli semmoisilla mihin vakkarin saa kiinni ja semmoisella, johon se ei käy? Kyselen ihan sen takia, etten oman auton (´96 X20XEV) konehuoneesta löytänyt sitä liitintä, vaikka omasta mielestä sen servon paikan löysin kyllä. Todella huonostihan sinne näkee abs-yksikön alle näkee, mutta kun ei käsikopelollakaan löytynyt.

[JNN]

Jahas, tänään sain tuon kytkinpolkimen katkaisijan vaihdettua. Vanha irtosikin vahingossa ropeltaessa käteen. Olipahan n. 6mm lyhyempi kuin uusi, ei vanha ollut siis tarpeeksi pitkä, ei ottanut polkimen varteen kiinni. Uusi meni siististi kiinni, ja polkimen varsi käyttää niin kuin suunniteltukin. Mutta eipä vaan toimi vieläkään.

[Robertx]

Okay. Nyt tulee mieleen, että minkähän vuosimallin viiksen ostit ??
En ole varma onko tuo vuosimallin 95 TD 2,5 Omega samanlainen kuin vuosimallin 94. Jokatapauksessa vuosimallissa 1994 siinä viiksessä tai sen lähellä, kuitenkin ennen sitä ohjauspylvään liitintä on useampi vastus. Uudemmassa mallissa niitä ei ole.
Kuva löytyy tuolta :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj94.pdf
Dokumentin sivu 5 , aivan oikeassa laidassa. Jos linkki ei toimi, niin maalaa hiirellä ja paina enter. Siitä viiksen liittimestä pitäis pystyä mittaamaan, että siellä nuo vastukset ensinnäkin ovat.

[anzie]

Sopiikohan -96 2.5 V6 Omegan vakkari suoraan -98 Vectra 2.5 V6:een?

[Tubbe]

Vaijerin pituudessa voi olla eroa, mutta muuten sopiii kyllä paikalleen.

[(F)ast_tra]

Miten, kun oma 2.5 V6 vectra on automaatti ja sanotaan, että pitäisi hommata servo, vaijeri, viiksi ja kytkinpolkimeen joku tunnistin, niin tarvitsenko mitään tunnistimia? Katselin ebaysta noita servoja, käykö nämä myös omaan vectraani?

http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OMEGA-CR ... 255d76ae87
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OMEGA-CR ... 2c578610a3
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OPEL-OME ... 483b7fc5c3

Ainakin johdotukset pitäisi löytyä, vaikka en konehuoneen puolelta liitintä löytänytkään, mutta rattipylväässä oli yksi liitn tyhjänä, samanlainen mikä ajotietokoneen napeille menee.

[anzie]

...

[anzie]

Tänään sain laitettua sekä vakkarin viiksen että kytkinpolkimen katkaisijan. Jumalauta että tuli pitkään etsittyä tuota katkaisijan liitintä, ja sieltähän sen sitten jostain sulakerasian päältä löytyi.
Sitten servo vielä. Voin ostaa 2.5 V6 Vectraan sopivan vaijerin jos joltain sattuu nurkista löytymään? Ihan siltä varalta jos tuo Omegan vaijeri on liian lyhyt.
Mitä kautta olette servoja kiinnittäneet? Pyöräkotelon kautta vai? Selviääkö asennuksesta ilman raidetangonpään irrottamista?

[asmanro]

Kiinnostaisi myös miten homma onnistuu Vivarossa. Kyseessä 2008 mallinen 2,0CDTI. Siinä on ainakin sähköinen kaasupoljin, mutta Relluhan tuo pohjimmiltaan on. Onko joku asentanut kyseiseen kulkineeseen vakionopeuden säädintä, onnistuuko vain viiksen vaihdolla vai pitääkö hankkia enemmän tavaraa, kenties jokin tarvike säädin? Millaisiin kustannuksiin pitäisi varautua?

[Tubbe]

Ainakin veljen Vivarossa on ihan erillinen viiksi ja taiaa olla vieläpä joku ihan yleismallinen vakkari, vaikka on liikkeessä jälkikäteen asennettu.

[Robertx]

Todennäköisesti vaatii sen viiksen ja ohjelmoinnin... kaiketi ei muuta. Tuohan on can- väylällä.

[asmanro]

Soittelin Magneettiin ja mitään alkuperäistä vakionopeussäädintä ei kuulemma ole saatavissa, samaa väitti paikallinen Renault-diileri. Magneetissa tarjottiin VDO:n säädintä 800 euron hintaan, huh. Eli ilmeisesti Vivaroon joutuu hankkimaan jonkinlaisen yleismallisen jälkiasennettavan säätimen ja helppo sekä edullinen "viiksenvaihto-säädin" pitää unohtaa.