Astra G ja Zafira A ohjaustehostin rikki

[Farseer]

Tervehdys!

Olin reissussa ja autosta hajosi ohjaustehostin. Ohjaustehostimesta vuoti öljyt pihalle. Paikansin vuotokohdan, joka on etuakselin suojakumin takana olevasta laatikosta(ohjaustehostimen sylinteri?) Osa öljystä näytti myös tulevan suoraan suojakumin alta. Autoni on Opel Astra G 2.0l vuosimallia 99. kilometrejä 210 000, joten kysymys kuuluu, mitäs sille voi tehä? Voinko itse korjata/ vaihtaa ja kannattaako se? Aion joka tapauksessa vaihtaa auton jouset joten pyörät pitää purkaa jokatapauksessa joten menisiköhän se siinä samalla?

Lisäksi pariviikkoa sitten ilmestyi ABS ja TC valot palamaan mutta ne sammuvat välillä ja välillä taas syttyvät täysin säännöttömästi. Aikaisemmin ilmaantui sama vika, jolloin vasemman etupyörän ABS jarrunapa vaihdettiin mutta voisiko tämä johtua siitä jo vaihdetusta navasta vai olisiko vuorossa sitten toisenpuolen navan vaihto? vai liittyykö kenties vika tuohon ohjaustehostimeen?

[RpisteL]

Toden näköisesti sulla on hammastangolta tiiviste rengas viottunut. Ei voi vaihtaa, vaan on vaihdettava koko hammastanko.Uusi maksaa n.500€ . Purkaamolta n.200 -300 €. +Työt päälle, toinen mokoma kasa euroja

[Farseer]

Ja vielä senverran tarkennusta että ei ole etuakselin suojakumi josta öljyt valuu pihalle vaan raidetangon päästä.

[RpisteL]

Niin ,siellähän se on raidetangon päässä se hammastanko

[Farseer]

Mistähän mahtaisi saada tuon hammastangon räjäytyskuvan? Periaatteessa hammastangon saisi otettua ulos sieltä ilman suurempia purkamisia rattia pyörittämällä? Pahoittelen jos termit eivät ole oikein mutta purin raidetangonpään ja otin sen "haitari" kumin pois ja sain hammastangon (stefan?) näkyviin. Ongelma on että en saa koko osaa irroitettua, koska hammastanko on kiinnitetty siihen akseliin mikä tulee rattiin ja sen pultti oli alumiini kantainen ja se sorvautui pyöreäksi. Muutenkin hammastanko on todella ahtaassa tilassa ja sitä on vaikea pujottaa ulos. Toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitin. Elikkäs kellään tietoa tai kuvaa hammastangosta purettuna tai mitään vinkkejä tuon hammastangon irroittamiseen? kiitos!

[Farseer]

Jep, sain itse purettua tuon hammastangon. Laiskalta mieheltä meni 4 viikoa ja monta tuntia. kuitenkin hammastanko saatiin pois kun purettiin apurunko ja kallistuksen vakain, niin tuli nätisti ulos. Hammastankoa tutkittuani sain sieltä ulommaisen stefan irti ja kävin hydraalikka keskukselta samanlaisen uuden (6e) ja laitoin paikoilleen niin hammastanko alkoikin toimia! eikä vuoda mistään. Hyvä tuuri kävi että uloin tiiviste oli rikki eikä sisempi, koska sitä ei saa mitenkän pois. Kuulemma vähän päälle 1000e ois maksanu liikkeessa vaihtaminen uuteen hammastankoon ja itse selvisin pelkällä tiivisteen vaihdolla. Eniten aikaa tuhrautui kun ei tiennyt mitä piti purkaa. Loppuhyvin kaikki hyvin.

[wiidzi]

Näin kaikki sanovat, että ei voi purkaa. Mitehän se on mahdollista??
Rälläkällä puretaan ja migillä tai juottaen kasataan. Näin viimekädessä, mikäli ei ole tarkoitettu purettavaksi. Tähänhän nykyään pitkälti pyritään, että ei voi korjata, jotta saadaan osamyyntiä.
240tkm taulussa ja tehostajan hajoamista odotellessa.

[_Jones_]

Oman Astrani alle ilmestyy öljyä jos on jätetty parkkiin renkaat linkussa,
mutta ei silloin kun renkaat on jätetty suoraan.
Hammastanko näyttää päälleppäin ehjältä mutta apparin puolen haitarikumi on märkänä öljystä.
Voisikohan vikana olla juuri tuo sama ulompi tiiviste? vai onko alettava etsimään uutta hammastankoa?

[Farseer]

No se on melko helppo selvittää, se haitarikumi on vain klemmarilla kiinni joten jos löytyy välineet nii tunkkaa auton ylös, rengas pois, haitari kumia siirtää vähän ja sitten kun auto on käynnissä kattoo sinne tiivisteen päähän vuotaako se sieltä keskeltä kun pyöriä kääntelee. Kääntäess kannattaa vastustaa jollain liikettä jotta ohjaustehostin tulee mukaan peliin. En tosiaan hirveesti näitä ole tutkinut mutta tällätavalla selvitin itse että pitääkö se minun laittama uusi tiiviste vai ei. Jos vuotaa niin kannattaa ryhtyä toimenpiteisiin melko nopeasti kun se hammastanko ei pitkään kestä jos se jo vähän vuotaa.

[Farseer]

Niin ja eihän sitä hammastankoa voikkaan purkaa, mutta se uloin tiiviste tulee niin lähelle että sen saa irti ilman mitään rälläköintiä tai muuta purkamista. siinä on vain sellainen lukko klemmari tai vastaava mikä estää sen pullahtamasta ulos ja kun sen ottaa irti tulee tiiviste ulos. sisempi tiiviste hammaspyörässä on ulottumattomissa siellä sisällä eikä sitä saa varmaan tuhoamatta koko tankoa...

[wiidzi]

eikä sitä saa varmaan tuhoamatta koko tankoa...

Tämä selviää, ku menee omasta remonttiin. Threadin johdosta skalppeeraan tangon opetusmateriaaliksi. Tästä voi joku hyötyä.

[Farseer]

Jep, hyvä. Jäi harmittamaan kun ei tajunnu omaa remonttia kuvata sen paremmin. Ois varmaan muille asian kimpussa painiville iso apu jos ois kuvannu työvaiheet ja sen hammastangon. No enskerralla sitten.

[cruiseri]

Jep, sain itse purettua tuon hammastangon. Laiskalta mieheltä meni 4 viikoa ja monta tuntia. kuitenkin hammastanko saatiin pois kun purettiin apurunko ja kallistuksen vakain, niin tuli nätisti ulos. Hammastankoa tutkittuani sain sieltä ulommaisen stefan irti ja kävin hydraalikka keskukselta samanlaisen uuden (6e) ja laitoin paikoilleen niin hammastanko alkoikin toimia! eikä vuoda mistään. Hyvä tuuri kävi että uloin tiiviste oli rikki eikä sisempi, koska sitä ei saa mitenkän pois. Kuulemma vähän päälle 1000e ois maksanu liikkeessa vaihtaminen uuteen hammastankoon ja itse selvisin pelkällä tiivisteen vaihdolla. Eniten aikaa tuhrautui kun ei tiennyt mitä piti purkaa. Loppuhyvin kaikki hyvin.

Ei kellään sattuis olemaan tietoa minkä kokoinen stefa tuonne hamamstankoon käy? Kartturin puolelta tiputtelee kumin alta, ja ajattelin ainakin ensin kokeilla stefan vaihdolla (jos se ulompi siis vuotaa) ennenkuin alan suurempaa remppaa tekemään...
Työpaikalla pitäis remppa tehdä, autoa ei saa jätettyä levälleen jotta vois seuraavana päivänä hakea osat, sen puoleen olis kätevää jos mittatietoja löytyis ja sais varattua osat valmiiks ennenkuin edes alottaa

Edit: unohtui mainita että punaista öljyä näyttäs tiputtavan, onko se vihreä mömmö miten paljon jäykempää kuin perus atf? Jos stefan vaihdon yhteydessä laittais sit oikeat ölpät samalla.

[cruiseri]

Tjaa, eipä vuotanutkaan stefa, vaan öljy tulee hammastangon putken sisältä, ja pääsee raidetangon sisänivelen kierteen urasta sinne haitarikumiin.

Onko näitä kukaan ite korjannut, vai suosiolla vaan uutta palikkaa? Merkkiliikkeessä vaivaiset 2100e uus paketti, tarvikkeena toki sais paljon edukkaamman mutta auton arvoon nähden kallis paketti silti...

[cruiseri]

Nihkeesti tuntuu tietoa löytyvän... Tietääkö kukaan käykö Delphin tehostin-hammastanko-paketti suoraan TRW:n tilalle?