b asconan madallus ja onkelmat

Viesti Kirjoittaja **Sulde** » 06 Loka 2003, 13:08

Eli vaihdoin alle -40mm jouset(merkistä ei tietoa) ja uudet kyb iskarit.
Nyt vasen etupuoli on löysempi ku muut. kovissa mutkissa kovaa ajettaessa kuraläppä raapii maahan ja löysyyden huomaa myös hidastetöyssyissä.
Jouset oli käytetyt ja asensin ne samoinpäin kun ne oli ollu jollain kiinni (päätellen kiven iskuista ja massasta).

Elikkä eikös jousen tiheämmän osan pidä olla alapuolella?
Onkohan tapahtunut asennusvirhe ja jousi olisi väärinpäin?
Vaikuttaako?

[ This Message was edited by: Sulde on 2003-10-08 13:58 ]

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 06 Loka 2003, 13:59

Kaasu- vai öljyiskarit? Vastaa ensin ja kysy sitten vasta miks

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 06 Loka 2003, 15:30

Jousen painavampi pää pitää olla ylöspäin.

Viesti Kirjoittaja **Sulde** » 06 Loka 2003, 17:23

Iskarit on öljy. voiko tuo jousen "väärinpäisyys" aiheuttaa tuollaista eroa?

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 06 Loka 2003, 17:39

Jousen asennolla ei ole joustoon mitään merkitystä. Ainoastaan tiheä-pää-ylös-asennuksella saadaan jousittamaton massa pienemmäksi, ja 100% varmuudella kukaan ei ajamalla huomaa mitään eroa jos joku käy ne yöllä kääntämässä toisinpäin.
Jousittamattoman massan ero on ehkä joitain satoja grammoja, kun pyörä+jarrut+napa+muut sälät painaa helposti 25 kg

Viesti Kirjoittaja **Sulde** » 06 Loka 2003, 19:50

Kiitos kiitos.
Ajattelin kun oli aikaisemmin joskus puhetta ja joku sano ,että laita eka toisin päin niin huomaat eron... ehkä käsitin väärin tai jotain.
Onkohan mun uusissa iskareissa vika? ei kai tuo yksi jousi voi olla kulhtanut?
Ei taida olla enää ees takuukuittia iskareista tallessa vaikka on just vaihdettu.

oli muuten joka kulmassa erilaiset jouset ku vaihdoin nuo.

Keksiskö joku vielä jotain..

[ This Message was edited by: Sulde on 2003-10-06 19:51 ]

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 06 Loka 2003, 22:38

muistitko ilmata iskarit ennen asennusta.

eli iskari oikeinpäin pystyyn. pumppaat iskaria muutoman kerran.sen tuntee kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa.sen jälkeen iskari pitää olla koko ajan pystyssä.

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 07 Loka 2003, 08:30

On 2003-10-06 22:38, ipa wrote:
muistitko ilmata iskarit ennen asennusta.
eli iskari oikeinpäin pystyyn. pumppaat iskaria muutoman kerran.sen tuntee kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa.sen jälkeen iskari pitää olla koko ajan pystyssä.

Eli enää ei tartte kysyä, että miks. Vai oisitko vaan yksinkertaisesti astunut pas*aan

Viesti Kirjoittaja **Sulde** » 07 Loka 2003, 12:51

En ole ilmannut. Täytyypä koittaa jos tuo auttaisi.

Viesti Kirjoittaja **juhis85** » 07 Loka 2003, 16:35

ostin weitecin alustan ja ohjeissa luki että missään nimessä ei saa painella niitä iskareita... en mä si tiiä

napattu pro&streetin sivuilta:Weitec iskareita EI SAA painaa täysin pohjaan asennuksen aikana tai ennen asennusta (minimivara 5 cm)!

_________________
Kaikki sopii kun ne pistetään sopiin....

[ This Message was edited by: juhis85 on 2003-10-07 16:37 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 07 Loka 2003, 17:06

Pätee ilmeisesti vain lyhennetyllä ulosjoustolla varustettuihin iskareihin ja mahdollisesti vain Weitecin valmistamiin. Eihän niitä iskareita muutenkaan tarvitse välttämättä aivan pohjaan asti painaa.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 07 Loka 2003, 19:31

On 2003-10-07 17:06, Markus wrote:
Pätee ilmeisesti vain lyhennetyllä ulosjoustolla varustettuihin iskareihin ja mahdollisesti vain Weitecin valmistamiin. Eihän niitä iskareita muutenkaan tarvitse välttämättä aivan pohjaan asti painaa.

tuo pohjaan painamisen varominen pätee kaikkiin 2-putkirakenteella oleviin iskareihin valmistajasta riippumatta, kaasu tai neste
weitec, kw, koni, bilstein, sachs, boge, kyb jne

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Loka 2003, 21:56

Ainakin omissa G&M:n iskareissa oli sellanen sokka ettei pysty iskareita missään tilanteessa "pohjaamaan",tiedä sitten...