** Opel Manta "400" 2.4 CIH ** Päivitetty 24.9

[Simo]

Mikä helvetti on inertiadynamometri

Sellanen missä ei ole jarrua vaan ainoastaan suuri pyörivä massa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Hitaus

[mikkis]

No höh, Mantasta hävisi jarrut viime viikolla, onneksi tallin pihassa.

Poljin tuntuma Mantassa on aina ollut tosi hyvä ja liike erittäin pieni. Nyt kuului rusahdus ja poljin painuu lattiaan, kyllä se pysähtyy mutta pedaali pohjassa ja reilusti heikommin kuin ennen. Lisäksi polkimen tangon/haarukan päässä olevasta muovisesta istukasta ottaa ilmaa sisään, sihisee kun painaa. Nopeasti Kipen kanssa vika diagnosoitiin tehostimen ja pääsylkyn väliin . Siellähän oli sisällä tanko joka poistaa ns. polkimen tyhjän liikkeen.

Täytyy tänään mennä tallille ja ottaa pääsylkky irti sekä tarkastaa tehostin. Kovasti oli nimittäin tarkoitus tulla Mantalla Kouvolaan

[Simo]

Aijaijai.. sen siitä saa kun käyttää jotain renaultin (ja mersun) osia
Vai mikäs sieltä lopulta oli särkynyt?

[mikkis]

Niinpä, ei noista ranskalaisista ole muuhun kun alkon hyllylle ja snagarille.

Tehostin oli entinen, sisällä oleva iso jousi poikki. Samoin alipaineletkun säädin, hippasen tuoksui bensa tehostimessa
Täytyy huomenna tilata tattiksen romikselta uusi tehostaja. Saa katiskan lauantaiksi Kouvolaan.

[mikkis]

Katiska kunnossa joten päästään kolmella autolla Kouvolaan. Ja on puoli pakkokin tulla kolmella; Kipen autossa vyöt kahdelle ja porkkanasorvissa neljälle; matkustajia seitsemän josta osa ipanoita.

Asiaan.
Tehostin vaihdettu, uusi käytetty tuli haettua tattikselta Sapoman purkaamolta. Hintakin oli noussut sitten toissavuoden, 60 euroa vinkui aluksi, mutta 50 suostui irroitettuna sen myymään. Olisi saanut maksaa minulle jos olisin sen joutunut itse sieltä irroittamaan. Alipaine säädin oli myös rikki ja sellainen napattiin jäärata biimeristä.

Tehostimen muokkaus mantaan nyt ei kauaa aikaa vie, varsinkin kun vanhasta saa jatkopalan haarukoineen. Aika helposti se lähti vaikka lukitetta oli riittävästi välissä. Maalaaman sitä en eilen alkanut, saakoon uuden maalin talvella. Moni on minulta kysynyt Rellun tehostimen muutoksesta Opeliin, joten räppäsin siitä nyt muutaman kuvan.

Alkuperäinen Renault Clio 95 Aten tehostin ilman muutoksia lyhyellä omalla haarukalla


Ja Renault Clio 97 tehostin joka muutettu Mantaan sopivaksi. Orggis haarukka katkaistu ja tehtu tankoon M10 jengat > holkki jatkamiseen > jatkettu noin 5cm kierretangolla > päähän kiinni oma Manta/Ascona haarukka. Ruuvilukitetta ei kannata laittaa ennen kuin tangon on säätänyt sopivaksi polkimelle. Tangon ja haarukan kokonaispituus minulla 15,5 cm.


Alkuperäinen ja muutettu vierekkäin. 95 ja 97 tehostimisissa hieman eroa; kuvissa näkyvä valkoinen muovimäntä vanhemmassa mallissa noin sentin pidempi ja tanko vastaavan verran lyhyempi.


Tehostimen kun laitoin kiinni niin luonnollisti katiska pois pilttuusta ja testiajolle. Ihmetytti kun jarrut olivat pehmät ja poljin painui aika alas, juuri sellainen tuntuma kun jarruissa olisi ilmaa. Lukkoon niitä ei saanut. Hetken aika sitä ihmeteltiin ja todettiin että ei jarruihin ole voinut päästä ilmaa kunnes Kippe huomasi repsikan vanteen olevan sisältä hieman kostea. Katiska pilttuuseen ja rengas pois. Jarrusatulan toisen jarruputken juuresta lensi kaarella jarruneste, koko pyöräkotelo aivan jarrunesteessä. Putki oli murtunut liittimen juuresta joten uuden putken tekoon satulasta T-haaralle ja illan päätteksi ilmaus satulalle. Toimii taas niin kuin pitääkin.

Parasta tässä on, että tehostin meni rikki juuri tallin pihassa, rusaus vaan kuului kun poljin painui lattiaan. Tehostimesta oli mennyt sen jousen lisäksi kuvassa näkyvä valkoinen muovinen mäntä rikki. Lisäksi jarruputki ei vielä tällöin vuotanut, muta varmuudella siellä on se murtuma jo ollut. Onneksi tämä kokonaisuudessaan tapahtui juuri tallilla, eikä ääritilanteessa liikenteessä.

Nähdään Lauantaina Kouvolassa

[Simo]

Parasta tässä on, että tehostin meni rikki juuri tallin pihassa, rusaus vaan kuului kun poljin painui lattiaan. Tehostimesta oli mennyt sen jousen lisäksi kuvassa näkyvä valkoinen muovinen mäntä rikki.

Näkikö siitä että miksi se muovinen mäntä oli mennyt rikki? Voisiko se jatkettu haarukan tanko jotenkin aiheuttaa tuon?

[mikkis]

Parasta tässä on, että tehostin meni rikki juuri tallin pihassa, rusaus vaan kuului kun poljin painui lattiaan. Tehostimesta oli mennyt sen jousen lisäksi kuvassa näkyvä valkoinen muovinen mäntä rikki.

Näkikö siitä että miksi se muovinen mäntä oli mennyt rikki? Voisiko se jatkettu haarukan tanko jotenkin aiheuttaa tuon?

Itse asiassa sen muovisen männän sisällä on jotain rikki, itse muovinen mäntä on ehjä. Mäntä ei ilman raakaa voimaa liiku, ja kun liikkuu niin menee sukkana pohjaa rutinan kanssa. On vielä purkamatta tuo tehostin, mutta tarkoitus on se tehdä, sen verran sen anatomia kiinnostaa sekä tietysti mikä siellä loppu peleissä on rikki.

Jatkettu tanko sitä tuskin on itsessään aiheuttanut, tankohan ei mene sen männän sisään. Voi olla että tämä tehostin on vain liian heppoinen tähän kombinaatioon

[Jussi V]

Olipas hienoa nähdä tämä ja Kadetti vihdoinkin livenä Kouvolassa! On kyllä tavattoman hienoja autoja, harmi vaan kun sitä Kipen autoa ei näkynyt.

Niin ja pahoittelen kuolaa autojen päällä

[omega16T]

Oma veikkaus on että tuo jatkoholkki hajottaa tuon tehostimen sisältä jotain koska se pääsee painamaan tuota tehostimen takapäätyä, toisin kuin alkuperäinen tanko joka pystyy painumaan haarukkaa myöten tuonne sisälle.

[Overspeed]

Hitusen mielenkiintonen juttu tuo tehostimen hajoaminen..Itse laitoin täysin samanlaisen paketin keväällä Asconaan.Tangon jatkamisen toteutin hieman eri tavalla ja se tehostimen ja sylinterin välisen tyhjän liikkeen otin pois eräällä hyvin simppelillä lisävarusteella,osaluovuttajana toimi asconan wanha takajarrusylinteri Itselläni ei ole ollut ongelmia moisen paketin kanssa,mutta tokihan tuo oma tehostin on 5v uudemmasta Cliosta kuin sinulla,lieneekö mallissa eroa..mene ja tiedä.

[Overspeed]

Tarkemmin kun tuossa tutkailin projektikuviasi niin huomasin,että sinulla käytössä oleva tehostin on pienempi kuin minulla Asconassa,aivan kuten epäilinkin.Eikös tuo murikka ollut -97 Cliosta ?? Itselläni tuo tehostin on -03 Cliosta ja se mahtui juuri ja juuri paikoilleen ilman että se otti kiinni runkoon.
Lisäksi tila meni niin ahtaaksi,että kytkinvaijerin juuressa olevaa metallimurikkaa..mikä pirun"dampperi"se sitten onkaan,piti sorvata noin 2cm halkaisijaltaan pienemmäksi,ettei se olisi ottanut kiinni tehostimen runkoon..Tiivis paketti mutta paikoilleen meni.
Voi hyvinkin olla mahdollista että mallien välillä on eroa sisuskaluissakin..
Tuo -03 Clion tehostin kesti hyvin kesän koeponnistuksen ja joutui melkoisen runnomisen kohteeksi kovassa ajossa.
Hyvin ovat uudet jarrut pelanneet ja kyllä pysähtyy !!
Ei sillä niin väliä mistä autosta osat ovat..Mersusta vai Renusta..valmistajahan on kuitenkin Ate
Kiitokset vain vielä kertaallen viime talven hyvistä vinkeistä

[mikkis]

Oma veikkaus on että tuo jatkoholkki hajottaa tuon tehostimen sisältä jotain koska se pääsee painamaan tuota tehostimen takapäätyä, toisin kuin alkuperäinen tanko joka pystyy painumaan haarukkaa myöten tuonne sisälle.

Saman lailla se liikkuu oli tankoa jatkettu tai ei ja valkoinen mäntä liikkuu ihan samassa suhteessa kun tankokin.

Tarkemmin kun tuossa tutkailin projektikuviasi niin huomasin,että sinulla käytössä oleva tehostin on pienempi kuin minulla Asconassa,aivan kuten epäilinkin.Eikös tuo murikka ollut -97 Cliosta ?? Itselläni tuo tehostin on -03 Cliosta ja se mahtui juuri ja juuri paikoilleen ilman että se otti kiinni runkoon.
Lisäksi tila meni niin ahtaaksi,että kytkinvaijerin juuressa olevaa metallimurikkaa..mikä pirun"dampperi"se sitten onkaan,piti sorvata noin 2cm halkaisijaltaan pienemmäksi,ettei se olisi ottanut kiinni tehostimen runkoon..Tiivis paketti mutta paikoilleen meni.
Voi hyvinkin olla mahdollista että mallien välillä on eroa sisuskaluissakin..
Tuo -03 Clion tehostin kesti hyvin kesän koeponnistuksen ja joutui melkoisen runnomisen kohteeksi kovassa ajossa.
Hyvin ovat uudet jarrut pelanneet ja kyllä pysähtyy !!
Ei sillä niin väliä mistä autosta osat ovat..Mersusta vai Renusta..valmistajahan on kuitenkin Ate
Kiitokset vain vielä kertaallen viime talven hyvistä vinkeistä

Joo, edellinen oli 97 ja tämä viime viikolla vaihdettu 95 mallista. Aten luonnolliseti molemmat.

tehostimen ja sylinterin välisen tyhjän liikkeen otin pois eräällä hyvin simppelillä lisävarusteella,osaluovuttajana toimi asconan wanha takajarrusylinteri

Eli käytitkö jatkopalana sylinterin mäntien päässö olevia "tappeja"? Menikö sinne sisään suoraan?

[omega16T]

Saman lailla se liikkuu oli tankoa jatkettu tai ei ja valkoinen mäntä liikkuu ihan samassa suhteessa kun tankokin.

En sitä epäilekään yhtään vaan mietin että kuuluuko ton valkosen osan edes liikkua mihinkään. Voin olla väärässäkin mutta mulla on sellanen aavistus ettei vaan pelkästään sen tangon mikä siitä tulee läpi.

[mikkis]

kuuluuko ton valkosen osan edes liikkua mihinkään. Voin olla väärässäkin mutta mulla on sellanen aavistus ettei vaan pelkästään sen tangon mikä siitä tulee läpi.

Kyllä sen kuuluu liikkua samassa suhteessa tangon kanssa. Ainakin "uutena" vanhassa tehostimessa se toimi näin ja tietenkin tässä uudessa

Täytyy tosiaan purkaa se rikkinäinen, ihan mielenkiinosta. Oppii samalla vähän tuota tehostimen anatomiaa.

[Overspeed]

Juu,sitä sylinterin tappia käytin..pää on juuri sopivasti pyöreän mallinen kuten tehostimen tangossakin.Suoraan se ei mennyt vaan laajempaa päätä piti hioa pienemmäksi ja porasin päähän reiän,tapin sovittamiseksi tangon päähän.Tarkkaa poraussyvyyttä en nyt jaksa muistaa,mutta selviää mittaamalla.Aika tarkka porattava,jottei puhkaise tapin seinämää..