Hain nyt aivan joka ikisestä hakukoneesta keskireikälistaa, mutta en mistään löytänyt sellaista. Joskus mielestäni jossain viestissä täällä sellainen vilahti, mutta en löydä sitä.
Eli onko jossain listaa, josta näen opelin, mitsun, bmw:n, volvon, hondan jne. vanteiden keskireikien koot?
Ja onko mitään käytännön merkitystä sillä, jos laittaa alle isommalla keskireiällä olevan vanteen? Rengas liikkeen heppu sanoi että kannattaa ehdottomasti olla sopivat, tai menee laakerit äkkiä. Toisaalta mielestäni muutamissa autoissa ei keskellä ole edes keskitysrautaa, joten onko näissä keskituellisissa autoissa jotenkin huonommat laakerit, tai muuta vikaa jos niissä pitää osua keskiön keskitys tiukaksi? Toiset sanovat että ei keskiön koolla ole mitään merkitystä jos pultit on suipot, ja ne kiristää tasaisesti.
Eli mielipiteitä varmaan on paljon, mutta jos jollain on faktaa asiaan.
Eri merkkien keskireiät/isompi reikäiset vanteet autoon
100% faktaa löytyy kun kaverilla oli GTI Mazdassa ylikokokeskireikäiset vanteet.Pultinreijät vanteesta venyi soikeaksi ja vanne alkoi kolisemaan.Vanteisiin saa ostettua sellaisia muovisia sovitinrenkaita,jolla vanne saadaan sopimaan keskireikään.
Tässä olisi linkki siihen taulukkoon jota kyselit. Http://www.esakovanen.net/vannehaku.htm
Tässä olisi linkki siihen taulukkoon jota kyselit. Http://www.esakovanen.net/vannehaku.htm
Tossa olis taulukko jos meinaa laittaa isompia vanteita...niin mikä vastaa nykyistä rengaskoka.
Http://esakovanen.net/sopivuus.htm
Http://esakovanen.net/sopivuus.htm
Kiitti linkistä. Ylemmässä linkissä tosin en ihan päässyt jyvälle keskireiästä, tuntuu lukevan suurimman osan autoista kohdalla näin:
"Pulttijako 4x100mm Keskireikä 5"
niin mitähän tuo 5 on halkaisijana. Olen käsittänyt että opelissa olisi n.56.4mm, eikä 5cm, 5 tuumaa tms.
Jos tuo 5 kuitenkin pitää paikkansa, niin näköjään opeliini kävisi ainakin audin, hondan, mitsun, mazdan ja muutaman muun valmistajan 4x100 vanteet?
Onko se muuten vanteiden, kiristyksen vai pulttien vika että tuossa mazdassa olisi pitänyt olla sopiva keskireikä? Muistin mukaan omassa chevyssä ei ole keskityskeskiötä lainkaan, niin vaatiiko se sitten vahvemmat vanteet, paremman renkaan kiinnityksen, vai miksi homma toimii ilman keskittäjää?
"Pulttijako 4x100mm Keskireikä 5"
niin mitähän tuo 5 on halkaisijana. Olen käsittänyt että opelissa olisi n.56.4mm, eikä 5cm, 5 tuumaa tms.
Jos tuo 5 kuitenkin pitää paikkansa, niin näköjään opeliini kävisi ainakin audin, hondan, mitsun, mazdan ja muutaman muun valmistajan 4x100 vanteet?
Onko se muuten vanteiden, kiristyksen vai pulttien vika että tuossa mazdassa olisi pitänyt olla sopiva keskireikä? Muistin mukaan omassa chevyssä ei ole keskityskeskiötä lainkaan, niin vaatiiko se sitten vahvemmat vanteet, paremman renkaan kiinnityksen, vai miksi homma toimii ilman keskittäjää?
samaa ihmettelen täällä. Kautta aikojen on teillä ollut autoja joissa ei navassa ole mitään keskitysmahdollisuutta, siis muutakuin pulttijaon avulla toteutettava.
Käyttäkää oikealla jaolla olevia vanteita ja oikeata momenttia (yleensä lähellä 100Nm).
nimim. juuri nytkin Opelissa BMW:n vanteet joissa reikä isompi eikä mitään ongelmia todella kovassa käytössä.
Käyttäkää oikealla jaolla olevia vanteita ja oikeata momenttia (yleensä lähellä 100Nm).
nimim. juuri nytkin Opelissa BMW:n vanteet joissa reikä isompi eikä mitään ongelmia todella kovassa käytössä.
ja katu-uskottavuutta pönkitetään tänään näillä: HX40 & Autorotor 3150
Minun mielestä tossa vanteessa oleva keskireijän olake joka tulee napaan kiinni on lisätukena sille,ettei vanne pääse muljaamaan pysty tai vaakasuunnassa ja siksi se liitos pitäisi olla tiivis!Monesti kun renkaita itse olen vaihtanut niin vanne on melko tiukassa kiinni juuri siitä keskireijästä vaikka kaikki pultit on pois.Onko se muuten vanteiden, kiristyksen vai pulttien vika että tuossa mazdassa olisi pitänyt olla sopiva keskireikä? Muistin mukaan omassa chevyssä ei ole keskityskeskiötä lainkaan, niin vaatiiko se sitten vahvemmat vanteet, paremman renkaan kiinnityksen, vai miksi homma toimii ilman keskittäjää?
En tiedä...joku viisas valaiskoon.
Omien kokemuksien perusteella väittäisin että on tapauksia joissa pelkkä "kitka" ei riitä pitämään vannetta keskellä.
Eli, itselläni aikoinaan oli eräiden vanteiden kanssa ongelmana värinät, jotka poistuivat aina kun käytti etusia pois ja laittoi takaisin.
Sorvasin teräsholkit(ero d:ssä oli jotain 4mm.) ja värinät loppui siihen.
Eli joissakin tapauksissa, esim. kun on suht pitkät pultit, ne pääsevät terävissä iskuissa (= matalat kumit) joustamaan. Tähän varmaan vaikuttaa myös navan/vanteen pinnat ym.
Niillä muoviholkeilla ei ole mitään tekemistä keskityksen kanssa, ne vain helpottavat asennusta.
Eli, itselläni aikoinaan oli eräiden vanteiden kanssa ongelmana värinät, jotka poistuivat aina kun käytti etusia pois ja laittoi takaisin.
Sorvasin teräsholkit(ero d:ssä oli jotain 4mm.) ja värinät loppui siihen.
Eli joissakin tapauksissa, esim. kun on suht pitkät pultit, ne pääsevät terävissä iskuissa (= matalat kumit) joustamaan. Tähän varmaan vaikuttaa myös navan/vanteen pinnat ym.
Niillä muoviholkeilla ei ole mitään tekemistä keskityksen kanssa, ne vain helpottavat asennusta.