emsii kirjoitti:Hyvä homma että oli onnistunut tuo viritys. Varmaa on tehot siinä 300 tietämillä ja vääntökin on varmasti tullut lähemmäs 500. Ei vissii putkenvaihol ja softal oo kukaa vielä päässy yli 300hv tollasel opc:llä? Oisko nyt eka kun toi on ollu muutenki jo niin erikoinen yksilö. Millos dynyttelee?
En ihan noin optimistisia lukuja lähtis heittelemään, kun ottaa huomioon tuon LPR pettymyksen. Eli tehoa tuli nyt kyllä enemmän kun mitä oli vakiosoftalla, mutta sitä oli nyt varmaan vähemmän kuin kesällä dynossa. Tai sitten oon vaan niin mehuissani tosta softasta... Tarkoitus olisi dynota samassa paikassa vakiosoftalla ja EDS:llä jos vaan mahdollista. Ja jos vakiosoftalla on vähemmän kuin kesällä, pitäs haarukoida mikä sen aiheuttaa (ilmanotto, ahtoputket vai mahdollinen turbovaurio) ja korjata tilanne. Sit talvella varmaan vois rakennella cuurelin kun rahat antaa myöten. Nyt on aika hiljasta, 2 isoa tatuointiorojektia päällä just nyt..
Ideoita millä saisin etuvanteiden muoviset soviterenkaat irti navasta ehjänä? CRC ei auttanut (vai mikä helvetin X4 tuo litku on).
BMW F30 330e M-Sport
EX:
BMW E61 535dA M-Sport AJ-Tech
BMW E90 330dA M-Sport Tatech
Astra H OPC Z20LEH EDS
Vectra GTS Z20NET BSR
Astra G Wagon X18XE1
Revit vaan irti ja haet uudet jos menee rikki? Eihän tollaset rinkulat maksa kuin muutaman euron?
Jos noita muita kattoo missä putki ja suodatin virit nii sinne 280-295hv ja 400-450nm tietämillä ollu tehot softan vaiholla. Ite toivois et ton nokan vaihon ja softan jälkeen ois se yli 300 ja pitäiski olla jos auto vaan toimii.
Mitenhän muuten huomais et onko ilmamassamittari rikki?
Kyllähän se sun ahtimes on saattanu vähän kärsiä siitä vahingosta. Motorbittii oot vissii menos dynyttlee?
Rupeeks tuntuu jo et ois lukolle käyttöä?
Isompaa ahdintahan tuo jo kaipaa... Luulisi olevan 400HP suht helppo saada tuostakin koneesta irti?
Toki kannattaa ensin investoida se lukko... Nythän niitä halvalla saisi.
emsii kirjoitti:Revit vaan irti ja haet uudet jos menee rikki? Eihän tollaset rinkulat maksa kuin muutaman euron?
Jos noita muita kattoo missä putki ja suodatin virit nii sinne 280-295hv ja 400-450nm tietämillä ollu tehot softan vaiholla. Ite toivois et ton nokan vaihon ja softan jälkeen ois se yli 300 ja pitäiski olla jos auto vaan toimii.
Mitenhän muuten huomais et onko ilmamassamittari rikki?
Kyllähän se sun ahtimes on saattanu vähän kärsiä siitä vahingosta. Motorbittii oot vissii menos dynyttlee?
Rupeeks tuntuu jo et ois lukolle käyttöä?
täytyy varmaan hankkia tosiaan uudet rinkulat vaan ja repiä ne entiset pois. pelkän softanhan *pitäs* antaa se 285hv/450nm ilman esikattia, eli toivottavasti nyt vähän yli sen mennään (sormet ristiin). voin kyllä lainata testilenkille MAFfia jos törmätään jossain esim kouvolan tapahtumassa?
bahis! kirjoitti:Isompaa ahdintahan tuo jo kaipaa... Luulisi olevan 400HP suht helppo saada tuostakin koneesta irti?
Toki kannattaa ensin investoida se lukko... Nythän niitä halvalla saisi.
Menee kuule pasmat sekasin kun pitäs oikeesti alkaa virittämään.. tää on niin paljon helpompaa tää internetvirittäminen. onhan näistä vxronlinessa pari yli 400hv kattilaa rakennettu, mutta sitten pitää kuitenkin jo alakertaa availla kun esim. kanget ei kai kestä paljoa yli 350hv. + nokat.. kytkin.. vetarit.. jne. mulle riittäs nyt päästä vakioahtimen kanssa tappiin tonne 320-330hv paikkeille ja se lukko että sais sitä tehoa tiehenkin, nyt alkaa käydä kaistat liian kapeaksi kun kiihdyttää. Eipä tämä kovin suunnitelmallisesti ole edennyt tähänkään mennessä niin katotaan nyt..
BMW F30 330e M-Sport
EX:
BMW E61 535dA M-Sport AJ-Tech
BMW E90 330dA M-Sport Tatech
Astra H OPC Z20LEH EDS
Vectra GTS Z20NET BSR
Astra G Wagon X18XE1
Mitäs kouvolassa on ja millon?
Epäilin vaan sen takia tosta omasta tota ilmamassamittaria kun sillon vaihdoin ton kooännän tonne nii auto tuntu tosi paljon nuhasemmalta ja sellasena se on pysyny.
Kokeilin sillon kun auton sain tuota 80-120km/h kiihtyvyyttä ja paras oli 3,2s ja huonoin 3,7s, kolmosella. Nyt testasin sitten samaa niin 5,2s. Tosin sillon oli vielä se softakin ja vääntö alko paljon paljon alempaa, että saattaa sekin vaikuttaa tai vaikuttaakin tietenkin.
emsii kirjoitti:Mjoo voisin kyl tulla kans käymään näyttäytymäs mut en ajamassa.
Miks ei ajamaan Kai Alpha tulee kuitenkin ajamaan tuolla vauhtihirmulla?
Ei tol voi ajaa kun suoraa. Muutenki niin hidas ettei viitti.
Eihän nää OPC:t vakionakaan hitaita ole varsinkaan vähän viritettynä, tuli huomattua se Alastarolla Mut oishan se mukava jos sinne Kouvolaan molemmat pääsis niin vois taas vertailla hiukan virityksiä
Alpha kirjoitti:
Menee kuule pasmat sekasin kun pitäs oikeesti alkaa virittämään.. tää on niin paljon helpompaa tää internetvirittäminen. onhan näistä vxronlinessa pari yli 400hv kattilaa rakennettu, mutta sitten pitää kuitenkin jo alakertaa availla kun esim. kanget ei kai kestä paljoa yli 350hv. + nokat.. kytkin.. vetarit.. jne. mulle riittäs nyt päästä vakioahtimen kanssa tappiin tonne 320-330hv paikkeille ja se lukko että sais sitä tehoa tiehenkin, nyt alkaa käydä kaistat liian kapeaksi kun kiihdyttää. Eipä tämä kovin suunnitelmallisesti ole edennyt tähänkään mennessä niin katotaan nyt..
Nokat on pikkujuttu vaihtaa, samoiten kytkin ja vetarit.
Mutta ompas harmi jos ei sisukset ton enempää kestä
Ajattelin vaan kun noissa 80-luvun japsi 2l koneissa todistetusti kestää 450HP vakioalakerta, että voisi 2000-luvun Opelin koneessakin kestää. Ehkä sitten ei ole nähty tarvetta laittaa vahvempaa osaa koneeseen kun kyllähän se hyvin vakiotehot kestää...
Kai Alpha tulee kuitenkin ajamaan tuolla vauhtihirmulla?
