Ilmasitkos ns. alhaalta ylöspäin tuota kytkytintä? Vaihelaatikos kyljestä pumpulla painaa nestettä säiliötä kohti. Itellä ainakin sillai ilmat tuli helposti pois.
Käyttis vectra gts 1.9 cdti 150hp
Manta b -77 x20xev + hx40 holset
EX: Astra g x16xel sport
Omega b mv6
Ascona c turbo c20ne 352hp 452nm
Opel omega 2.2dti
opel arska kirjoitti:Ilmasitkos ns. alhaalta ylöspäin tuota kytkytintä? Vaihelaatikos kyljestä pumpulla painaa nestettä säiliötä kohti. Itellä ainakin sillai ilmat tuli helposti pois.
koitin ihan pumppaamalla ja siitä ei ainakaa mitää tullu.
poraa jarrunestepurkin korkkiin reikä ohuelle letkulle jonka saat tiukaksi siihen (sit vaika nippusiteellä varmistat alapuolelta), toinen pää ilmaus ruuviin ja ruuvi auki, sit puristat purkkia niin kauan että ilmat tulee säiliöön, ilmaus ruuvi kinni.
nuin mulla ilmaantu ompun kytkin.
lisäyksenä vielä että purkki luonnollisesti täynnä jarrunestettä..
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
opel arska kirjoitti:Ilmasitkos ns. alhaalta ylöspäin tuota kytkytintä? Vaihelaatikos kyljestä pumpulla painaa nestettä säiliötä kohti. Itellä ainakin sillai ilmat tuli helposti pois.
koitin ihan pumppaamalla ja siitä ei ainakaa mitää tullu.
ei oo mitää pumppua millä sais nestettä alakautta
Letku jarrusatulan ilmausnipasta kytkimen ilmausnippaan ja jarrulla polkee ilmat pois. Kytkin o ilmattu "in no time".
iHenkkaZ kirjoitti: korokepala laatikon ja sylinterin välissä et painelaakeri yltää
Paljonkos tuon palikan paksuus nyt sit on minkä sinne askartelit?
oiskohan ollu jotai 24-25mm en mitottanu mitenkää tarkasti , kaks erillistä lätkää yhteensä siis tuo, toiseen sylinteri kii ja toisessa se vaihteiston stefa
sattu töissä olevan sillon kelalla tommosta ns. 12mm paalupeltiä.
voi tietty tuossaki olla vika, kohtahan sen näkee... myin sen orgis koneen nii ei auta enää mittailla
omega16T kirjoitti:Kyl tuo tarkkuus mulle riittää, ei se oo niin just
eipä tuo toiminu vaikka ilmas, poljin tuntu aika löysältä tosin enpä oo hirveesti nestekytkimellä ajellu.
laatikon otin irti ja paineilmalla sylinteri ainaki pelas, VITTU
mittasin tönärillä kampuranreiästä asetelmaan ja vertasin laatikon akseliin ja pitäs sen reipas parisenttiä mennä tuon painelaakerin sisään ku ei paina kytkintä, pitäs kai riittää?
mut tuli sitte ahaa elämys, kun ei tomaatista mahtunu vauhtipyöränpultit nii laitoin tallita yhet toiset matalakantaset et jos ottaa levy kiinni pultteihin..
oisko kellää muistissa kuin korkeet ne kannat pitäs olla ja minkälaiset?
Ymmärsinkö nyt oikein kun kirjoitit että ei ota kytkin,niin se ei siis pidä.??
Eli on alas painettuna koko ajan,silloin on liikaa tavaraa tuon sylinterin ja laatikon välissä.
telwin kirjoitti:Ymmärsinkö nyt oikein kun kirjoitit että ei ota kytkin,niin se ei siis pidä.??
Eli on alas painettuna koko ajan,silloin on liikaa tavaraa tuon sylinterin ja laatikon välissä.
pitää kokoajan kytkimen painaminen ei vaikuta mitää, asetelmasta kyllä ääni kuulu ja testasin irrallaan nii sylinteri pelaa. välilaipan paksuuski samaa luokkaa ku vaijerikytkimelle tehty jatke painelaakerille eli pitäs toimia kai? nyt vaa vähä tuntus että ottas vauhtipyöränpultit kytkinlevyn niitteihin kii. en kerenny purkaa tänää asetelmaa irti.
jos jollaki ois xe tai kutosen pulttien paksuus tiedossa, vaikka tönärillä kattos nii sais varmuuden.. nuo nykyset löysin jostai laatikosta, saatto olla peräntakalevyn pultit joista laikattii ylin törste pois