Re: Opel Frontera A Sport 4x4 2.0i -93 -Myyty-

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 04 Elo 2010, 23:33

Tänään sit meni 200000km rikki

. Saas nähä ku tos yks paikallinen opelisti uhos et kohta pettää kannentiiviste eli n. 200000km kohilla. Toivottavasti ei mee.

No huomenna pitää alkaa rakenteleen kunnon relehässäkät et saa xenonit ajovaloihinkin (eli h4 palamaan vaan lyhkäsenä pitkät päälläki) ja loppuviikosta suunnitteleen tohon nautarautaan uutta alaosaa eli tilaa isommille sumareille.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 05 Elo 2010, 00:08

Jos tämä on väkivahvalla OHC koneella niin ei ole pelkoa pahvin pettämisestä,huhupuheita.

Viesti Kirjoittaja **makemu** » 05 Elo 2010, 00:14

täällä mentiin pilkuntarkan huoltokirjan mukaan 500tkm ekalla pahvilla, tosin kuolaski lohkoa pisin sitte

ja siis tosiaan, huoltokirjasta löyty jopa ikkunaveivin sokista merkintöjä jne jne pikkuhilppeistä joten luulis että olis yks kansiremonttiki merkitty.
Kestää vielä hetken tovin tollanen 200tkm ajettu

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Elo 2010, 03:11

20seh tutulla kesti ~300tkm eka paffia ollut melkein uudesta asti niillä se auto

Viesti Kirjoittaja **jarkkis** » 05 Elo 2010, 15:05

omalla ex omegalla oli rullattu 400 000km eikä ollu vaihdettu kertaakaan kansipahvia eikä mun omistus aikana ollu tuloskaan ku ei nostellu lämpöjä liikaa eikä kuolannu lohkon päälle... joten huhu puheita et 200 000km menis pahvi! 16v on sit moottori erikseen

tän hetkiseen letti calibraan oli pahvi vaihettu ja kansi plaanattu alle 200 000km, saksassa oli työ suoritettu... joten ei tosiaankaan huolta moottori ongelmista

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 06 Elo 2010, 22:22

No hyvä tietää et ei tarvii olla varuillaan ja juurikin väkivahvalla c20ne koneellahan tää on. Kai sille sit oli sattunu se maanantaikappale ku oli pahvi pettäny juurikin 200000km kohilla.

Rele hässäkät valoille sain tehtyä mut taitaa siirtyä toi nautarautahommeli ensviikkoon ku tuliki vähän hirsijumppaa loppuviikoksi.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Elo 2010, 15:20

Kyllä 2.0OHC:stä pettää pahvi siinä 300-400tkm hujakoilla. Jos on pettääkseen. Kaikistahan se ei mene. Puhaltaa 3-4 pytyn välistä auki.
Mutta kuten sanottu, kaikista ei mee. Ja jos menee niin useimmin tuosta.

Ps. Ompa hirvee homma jos menee...

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 14 Elo 2010, 14:05

Noseole mikhää homma ei. Joillekki tuntuu olevan heti katto pois ja paaliin meininki ku tulpat pitäis vaihtaa

. Ja kyl mää tost kohta revin muutenki ton koneen auki jos ei löydy jotain valmista parempaa tilalle mut se riippuu ihan mitä tehoja ton keulille saa laittaa. Se pitänee ensin selvittää tai sit viritetään tot omaa konetta.

PS: Taas joudutaan muiden autoja rakenteleen et omaa ei kerkiä koskea vähään aikaan.

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 17 Marras 2010, 21:58

No ompas ollu hiljaiseloa täs auton suhteen. Ei oo mittään kerenny tekemään muuta ku ajeleen ees takas sinne tänne. No viikonloppuna on pakko ku oli peijoona menny etuvetarin suojakumi poikki eli se on vaihdettava.

Tulihan tos vähän aikaa sit hommattua 2.0 16v moottoriki. Seki pitäs keretä huoltaa eli vaihtaa laakerit, männänrenkaat, tiivisteet ja käydä kansi läpi et sen kehtais paikoilleen laittaa, jos sen ny saa sinne laittaa, selvitys työ vähän kesken ku ei oo kerenny. Ohan siinä sit vielä pakosarjantekokin ku kone etuvetoisesta peräisin.

Pitäs kai se vissiin alkaa vaihtaan noi nastarenkaatki alle ku ei musta näköjään oo kitkoilla ajamaan ja ei noissa hillomunkeissa tosiaankaan oo mitään pitoja jää kelillä. Muutenki toi on nelivetopäällä kyl huono kitkoilla ku menee etu ja takapää yhtäaikaa jarrutuksessa lukkoon nii pyörähtää melko helposti. Nastoilla sitä ongelmaa ei esiinny nii helposti ku nastat raapii pitoja jarrutuksessa.

Recaroidenki asennus on unehtunut kokonaan ku ei vaan oo kerenny. Ehkä nekin sit joskus saa asennettua.

Viesti Kirjoittaja **Heze** » 12 Joulu 2010, 17:24

Säpä kirjoitti:Jiihaa! Vuoden taas saa cruisailla Frontulla. Katsastus meni läpi ja renkaidenki muutoskatsastus onnistui. Jos jollaki tarvesta nii minulta sit löytyy nyt ylimääräisenä maahantuojan todistus tehtaan ensiasennusrenkaista. Sillä saa muutoskatsastettua Fronteran 33"X12.5"R15 renkaaseen asti eli max. renkaan halkaisia 826mm.

Komee fronty

Onko tuo todistus lyhyen askselivälin fronteraan, vai käykö sama lappu myös pitkänakselivälin malliin? Jos viitsit niin laita kopio mulle vaikka s-postiin heebbo (at) suomi24.fi

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 12 Joulu 2010, 17:39

Heze kirjoitti:
Säpä kirjoitti:Jiihaa! Vuoden taas saa cruisailla Frontulla. Katsastus meni läpi ja renkaidenki muutoskatsastus onnistui. Jos jollaki tarvesta nii minulta sit löytyy nyt ylimääräisenä maahantuojan todistus tehtaan ensiasennusrenkaista. Sillä saa muutoskatsastettua Fronteran 33"X12.5"R15 renkaaseen asti eli max. renkaan halkaisia 826mm.
Komee fronty Onko tuo todistus lyhyen askselivälin fronteraan, vai käykö sama lappu myös pitkänakselivälin malliin? Jos viitsit niin laita kopio mulle vaikka s-postiin heebbo (at) suomi24.fi

Juu kyl tästä löytyy myös pitkäänmalliin noi rengaskoot ja samat näyttää olevan. Mulla vaan toi helekatin vanha scanneri ei enää haluu toimia täs windows 7:ssa et pitää kysellä kavereilta jos sen joku sais kopsattua koneelle et sais sen sit lähetettyä sulle. Onko kuinka kiire?

Viesti Kirjoittaja **Heze** » 12 Joulu 2010, 19:27

Ei ole kiire. Jos joskus tulevaisuudessa päivittää renkaita niin ompahan sitten dokumentit konttorille valmiina...

Miten muuten nuo 33" mahtuu pyörimään alla? Alustankorotusta olitkin jo tehnyt sen 2", entäs korinkorotusta? Entä rupesivatko konttorilla kyselemään kokonaiskorkeuksista tai muista vastaavista?

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 12 Joulu 2010, 20:12

Heze kirjoitti:Ei ole kiire. Jos joskus tulevaisuudessa päivittää renkaita niin ompahan sitten dokumentit konttorille valmiina...

Miten muuten nuo 33" mahtuu pyörimään alla? Alustankorotusta olitkin jo tehnyt sen 2", entäs korinkorotusta? Entä rupesivatko konttorilla kyselemään kokonaiskorkeuksista tai muista vastaavista?

33" vaatii sen korotuksen ja ite jouduin muuttamaan lokasuojan alakiinnityksenki ja taivuttamaan sen kaaren reunaaa ulospäin ja sit etupuskurin kiinnitysreikiä isontamaan ja niin paljon eteenpäin ku vai pystyi, toki ne mun eka renkaat oli 33,2" korkeat et noi 33" korkeathan on vaan n. 32,7" oikeesti ja vanteen leveys ja et vaikuttaa myös. Suosittelen korinkorotusta ku nyt mulla meni vetarin suojakumi halki ku vetarit menee jyrkempään kulmaan. Ohanse isompi homma kylläki. Omassa vain alustankorotus jota tiputinki edestä 1.5cm alaspäin ku pienemmät renkaat alla "vähä yli 31":set". Korotus merkattiin otteesee renkaiden muutoskatsastuksen yhteydessä takapään osalta ku edessä on alkuperinki säädettävä. Niiden rajathan menee et alustaa saa korottaa n.7.5cm ja koria 7.5cm eli yht:n. 15cm, en muista ihan tarkkoja lukuja mut aika lähelle noi. Nää saa muutoskatsastettua mut jos haluu saada korkeammaksi pitää hakea lupaa.

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 23 Joulu 2010, 17:19

On se kivaa ajella -30 asteen pakkasessa motarilla ja yhtäkkiä tuulilasi halkee koko auton leveydeltä

Ekaks kuulu vaan naps ja puolilasii halki ja vähän ajan kuluttua kuulu toinen naps ja koko lasi halki.
Onneks sen verran alhaalta et ei haittaa näkyvyyttä. Pitänee enskesänä jos tän kerkee maalaamaan ni vaihtaa tuulilasiki samalla näköjään.

Viesti Kirjoittaja **Speedvelvet** » 23 Joulu 2010, 18:11

Auto bongattu Ruskon cittarilla