Ilmastointi rikki Astra G

[Robertx]

En ihmettele yhtään. On kokemusta hieman vanhemmista Opeleista myös... ajoin sellaiset 670 tkm A-mallin vuosimallin 1991 Vectralla, C20NE - kone.
Eipä ollut juuri huolia ja murheita, ja ajaminen oli todellakin halpaa.

Noinhan se on , että uudemmat kalliimmiksi tulevat ja jotenkin ainakin itsellä on sellainen mielikuva, että uusissa kaikenkaikkiaan enempi ongelmia on tai ainakin kalliimpia ongelmia.

Epäilemättä tuo huuhtelu on hyvä tehdä.

Soita tuonne Tecalemittiin ja kysy, mihin ovat moisia myyneet.

[e0101296]

Maanantaina soittelen Tampereen Tecalemittiin nr.oon: 029 006 200 ja kysäsen minne ovat saaneet myytyä
Professional ACT 550-SKF-B tai muita huuhtelusarjoja ....
koska voi olla asiallista pestä töskät pois putkistoista, höyrystimestä/haihduttimesta (evaporator) ja muualtakin.

Se lisämaksu ja ajelu ei tämän konkurssin jälkeen enään tunnu miltään.

(Tiesitkö: että autovalmistajat edellyttävät järjestelmän huuhtelua
aina kompressorivaurion jälkeen. Pilaantunutta öljyä
ja metallisiruja ei saada muuten pois.)

[Robertx]

Tuo laite näyttää, huom. näyttää, kutakuinkin samanlaiselta laitteelta, jolla "huollettiin" viimeksi oman auton ilmastointi. Se huoltaja sanoi sen imevän kylmäaineen pois ja tekevän jotain myös kompressorin öljylle ja lopuksi sitten kylmäaine takaisin. Laitettiin kiinni niihin huoltoliittimiin ja kaveri naputteli sitten siihen auton kylmäainemäärän.

Tiedä sitten huuhteliko se järjestelmän. Jos niin, niin sitten löytyy monestakin paikasta moisia laitteita.

Ilman muuta on asiallista se järjestelmä puhdistaa.

[aa-hoo]

Auton kun sammuttaa (ilmastointi päällä) niin kuuluu lorinaa ja korinaa ja pulppuamista jostain tulipellin likeltä, ehkäpä auton hytin puolelta. Myöskin ajaessa ja tyhjäkäynnillä kuuluu vähän semmoset sävelet. Aineet vähissä taas ?

[e0101296]

Kannattaa sammuttaa ilmastointi n. 5 min ennen perillepääsyä että höyrystin ehtii kuivaa.
Nomutta sinulla on jotain pientä ilmastoinnissa jos se koriseepi ... Toimii silti ?

Omaa koslaa koetan korjailla epätoivon vimmalla: LINKKI kuviinkin
ja huomenna taas täytetään ...

[aa-hoo]

Kannattaa sammuttaa ilmastointi n. 5 min ennen perillepääsyä että höyrystin ehtii kuivaa.
Nomutta sinulla on jotain pientä ilmastoinnissa jos se koriseepi ... Toimii silti ?

Omaa koslaa koetan korjailla epätoivon vimmalla: LINKKI kuviinkin
ja huomenna taas täytetään ...

Toimii se joo. En tiiä toimiiko enää täysillä mutta hönkää se ihan sopivan viileää ilmaa kuiten ainaki toistaiseksi. Sie meinasit sitte ihan viimisen päälle tehä remontin.. Onnea projektiin!

[e0101296]

Jaa "viimisen päälle tehä remontin" nojaa eikö kaikki muu oo ittensä narraamista ?

Pitäisi vielä huuhdella koko järjestelmä metallinsiruista ja liiasta voitelu-öljystä vielä ennen täyttöä heidän koneella:

http://www.tecalemit.fi/

[Tukeri]

Vooooi perkele!

Tuli saksasta tilattua toi magneetti ja tossa astrassa on joku sanden kompura.
Autohan on Astra G 2.0DTI 74Kw, mistähän ton nyt löytäs noppeesti kun astra osina tallissa.

Ainut mikä on erona niin magneetin halkaisia on vähän isompi mitä tossa kompurassa on niin se ei mahdu sinne hihnapyörän sisään..

Nyt jollekkin olis tarjolla halvalla tuo uusi magneetti! YV:tä tulemaan jos kiinnostaa!
Käy Delphi CVC kompuroihin!

[aa-hoo]

Kaks viikkoa pysy nesteet sisässä.. Onneksi alkaa olemaan jo niin kylmiä ilmoja että ei tarvi ilmastointia. Olishan tuota noin kymmenenä päivänä tarvinnu tänä kesänä, ja kahtena lämpimänä päivänä jopa toimiki. Ens keväänä sitten jatkuu remppa.

[wiidzi]

Mikäli noita huuhtelua halajaa, niin luultavasti kaikilla vag-konsernin huoltopaikoilla on huuhteluvehkeet. Taitaa olla 2000-luvun lopulta vaatimus, jotta saavat merkkiä pitää katolla.
Tämä huuhtelu nykyään lähes kaikissa huoltolaitteissa optiona ja joillakin automerkeillä vaatimus korjaamoissa.

[tomhyyt]

Nostellaanpas tätä aihetta ylös. Tuli diagnisoitua oman G astran ilmastoinnin toimimattomuuden syyksi toimimaton magneettikytkin. Mittaamalla ohmimäärä ja ääretöntä näytti mittari ja ei tuntunut menevän virtakaan läpi koko käämistä. No tulipa tilattua saksasta uusi magneettikytkin tovi sitten ja nyt kun paremmat säät on koittaneet ja tuli vanha irroitettua iski sitten sellainen ongelma, ettei uusi kytkin mahdu hihnapyörän sisälle. Eli onko näissä G astroissa erilaisia kompressoireita ? Näyttää kovin samalta tuo kompressori, kun googlettamalla löydetyt kuvat kyseisestä kapistuksesta. Jokatapauksessa Ebaysta tullut magneettikytkin oli ulkohalkaisijaltaan 92mm ja alkuperäisen kytkimen halkaisia oli 85-86mm eli aika iso erohan niissä sitten on. Kapistuksien paksuudessakin on eroa 2mm, mutta sillä ei olisi ollut merkitystä asennuksen kannalta. Niin ja moottorihan on Y17DT isuzun valmiste. Mistähän siis kannattaisi etsiä sopuhintaista magneettikytkintä ?

[e0101296]

Eli onko näissä G astroissa erilaisia kompressoireita

Niissä on erilaisia kompressoreja. Esimerkiksi AVA lla on Astra G lle saatavilla 312 kpl erilaista komponenttia,
joista erilaisia kompressoreja 70 kpl. Muut valmistajat tietysti lisäksi. ( Sanden, Delphi-Harrison, ATP, Valeo, Delphi, Ava .. )

Ota ensin selvää kompuramerkistä mihin osaa olet ostamassa ja luulen että ebaystakin sen "oikeankokoisen" löydät.
On oma taiteen lajinsa löytää muunmuassa Astraan magnetpule eli magneettikytkin, kompura, lauhdutin tai putkiston O-renkaat ym ..

Y17DT on moottori ja mikähän vaihteisto ja vuosimalli ? TD tä tehtiin 98-03 ja sen jälkeen CDTI 06 asti
(CDTI hin 2004-> eteenpäin sopii Delphin kompura)
Isuzun 1.7 turbodiesel moottoreihinkin käy 7 erilaista kompuraa eli oletuksena löytyy useamman kokoisia magneettikytkimiäkin ...

Taitaa olla Sanden Nro: 1418 kompura TD ssä on ? Eri valmistajien kompuroiden magneettikytkimien mitoituksessa on myös eroja ...

[tomhyyt]

Eli onko näissä G astroissa erilaisia kompressoireita

Niissä on erilaisia kompressoreja. Esimerkiksi AVA lla on Astra G lle saatavilla 312 kpl erilaista komponenttia,
joista erilaisia kompressoreja 70 kpl. Muut valmistajat tietysti lisäksi. ( Sanden, Delphi-Harrison, ATP, Valeo, Delphi, Ava .. )

Ota ensin selvää kompuramerkistä mihin osaa olet ostamassa ja luulen että ebaystakin sen "oikeankokoisen" löydät.
On oma taiteen lajinsa löytää muunmuassa Astraan magnetpule eli magneettikytkin, kompura, lauhdutin tai putkiston O-renkaat ym ..

Y17DT on moottori ja mikähän vaihteisto ja vuosimalli ? TD tä tehtiin 98-03 ja sen jälkeen CDTI 06 asti
(CDTI hin 2004-> eteenpäin sopii Delphin kompura)
Isuzun 1.7 turbodiesel moottoreihinkin käy 7 erilaista kompuraa eli oletuksena löytyy useamman kokoisia magneettikytkimiäkin ...

Taitaa olla Sanden Nro: 1418 kompura TD ssä on ? Eri valmistajien kompuroiden magneettikytkimien mitoituksessa on myös eroja ...

Tarkistelin tuossa illemmalla kompuran mallin ja Sanden SD6V12 se on ja sen mukaan tuon kytkimen tilasinkin. Tullut todennäköisesti väärä kappale nyt sitten lähettäjältä vain. Vuosimalli olli -2000/2001 DTI siis malliltaan. Ebaysta kun etsi tuolla SD6V12 niin sieltähän se löytyi sopivilla mitoilla oleva: http://cgi.ebay.de/Magnetspule-Klimakom ... 3a64ab6cdf. Tuossapa tulee mukavasti nuo uudet asennusosatkin mukana vaikka eipä niitä välttämättä tarvitse. Tuli myös mieleen, että onko tässä G astrassa joku lämpötilaraja ettei ilmastointi lähde päälle enään ? Tuossa aamulla nimittäin ajelin töihin ilman tuota magneettiventtiiliä siellä välissä ja näinollen kompura pyöri jatkuvasti ja ei kyllä kauheammin tuntunut tapahtuvan mitään. Virtaa tuli kyllä kompuralle eilen, kun mittasin, mutta flektin en huomannut pyörivän kertaakaan jostain syystä vaikka siinäkään ei äkkiseltään mitään vikaa näyttänyt olevan.

[papuusi]

Lainataas vaikka tätä ketjua kun muuten tulee sitä perinteistä "käytä söörtsiä" -palautetta vähintään puolet viesteistä.

Itselläni siis sama homma kuin erään toisen ketjun aloitusviestissä; AC-valo syttyy mutta kylmää ei ilmastointi puhalla. Talvella ei tullut juurikaan ilmastoinnin nappia käytettyä... Kierrokset ainakin nousee autossa (paikallaan ollessa huomaa hyvin) kun ilmastoinnin lyö päälle, mutta onkos tuo kompuran pyöriminen helppoa tavallisen pulliaisen tarkistaa? Tietäis vähän mistä lähteä liikkeelle, luultavasti ainakin täyttö pitää tehdä anyway. Auto on mulla ollut 2010 syys/lokakuusta asti, ja siis -99 1.6 16V.

Puhaltimen lämpötilan säätimessä on muuten sellainen pikkujuttu(?), että sitä ei saa laitettua ihan siihen kylmimpään asentoon vaan jää pari senttiä(?) vajaaksi. Tai saa sen siihen käännettyä mutta palautuu "taaksepäin". Liekkö tuolla mitään suurempaa merkitystä mihinkään?

[tomhyyt]

Lainataas vaikka tätä ketjua kun muuten tulee sitä perinteistä "käytä söörtsiä" -palautetta vähintään puolet viesteistä.

Itselläni siis sama homma kuin erään toisen ketjun aloitusviestissä; AC-valo syttyy mutta kylmää ei ilmastointi puhalla. Talvella ei tullut juurikaan ilmastoinnin nappia käytettyä... Kierrokset ainakin nousee autossa (paikallaan ollessa huomaa hyvin) kun ilmastoinnin lyö päälle, mutta onkos tuo kompuran pyöriminen helppoa tavallisen pulliaisen tarkistaa? Tietäis vähän mistä lähteä liikkeelle, luultavasti ainakin täyttö pitää tehdä anyway. Auto on mulla ollut 2010 syys/lokakuusta asti, ja siis -99 1.6 16V.

Puhaltimen lämpötilan säätimessä on muuten sellainen pikkujuttu(?), että sitä ei saa laitettua ihan siihen kylmimpään asentoon vaan jää pari senttiä(?) vajaaksi. Tai saa sen siihen käännettyä mutta palautuu "taaksepäin". Liekkö tuolla mitään suurempaa merkitystä mihinkään?

Se kompressorin pyöriminen on helppo tarkistaa. Konepelti auki ja katsot pyöriikö se kompressorin pääty hihnapyörän mukana. Eli esimerkiksi http://home.omega-usa.com/ProductImages/20-01410.gif tässä kompressorissa tuo kolmionmallinen osa tulisi pyöriä mukana. Jos ei pyöri niin joko ei tule virtaa kompressorille syystä tai toisesta (kylmä aineet vähissä tms.) Se on helppo mitata kompressorille tulevasta liittimestä ilmastointi päällä. Liittimelle pitäisi tlla ilmastoinni päällä ollessa 12+V samalla sitten mittaat sen magneettikytkimen eli ilmastoinnin kompressorin pään liittimestä ohmimäärä ja johtavuus. Jos ohmimäärä on huomattavan suuri kuten esimerkiki minulla ääretön on magneettikytkin todennäköisesti rikki. Uudessa ehjässä kytkimessä ohmimäärä oli alta 5Ohm.

Kyllähän sieltä pitäisi silti viileää puhaltaa vaikka ei ihan täysin kylmälle saakkaan sitä säädintä. Sieltä säätimen takaa on todennäköisesti vaijerit irronneet kiinnityksistään ja sen takia aina palautta pari senttiä sitä kytkintä takaisinpäin.