Jäksteri kirjoitti:Rupee vähän tuntuun siltä et vaihdan maata kohta
Koska toi tyypitys tuli voimaan?
1.1.1998 + 10kk siirtymä aikaa
silloin pitää olla vaihteistot yms samalla välitykselläkin jos haluaa vaihtaa
Oon itsekin miettiny tätä turbokoneen vaihtoa tohon omaan lahnaan. Ilmeisesti mun -99 Omegaan ei sitten onnistu laittaa ainakaan C20LET:iä, mutta käsitin aikaisemmin, että Z20LET kävisi. Onnistuuko vai pitääkö hankkia alkupään B-Omega?
Opel oli virheostos, mutta nyt en halua kuitenkaan siitä luopua. Aina taistelemassa, mutta eteenpäin mennään.
No ei mennyt edes viikkoa kun kaverin kanssa puhuttiin tuollaisesta tekniikan vaihdoksesta ja heti tuli Foorumille omega c20let koneella
Itsellä tämä tekniikanvaihdos on ollut mielessä yhteen omega a:han
tohon vois sen verran lisätä noista välityksistä,et eihän ne ole ollut ongelma enää moneen vuoteen paitsi silloin jos täälä foorumilla on ollut asia esillä....
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Eihän mikään ole ongelma jos se riittää että leiman saa eikä auton tarvitse muuten olla kaikkien säädösten mukainen. Laiton se silti on jos jotain muutoksia on jätetty muutoskatsastamatta.
Aina te jaksatte...uskallan väittää että hyvä jos 30% nykyautoista jotka on lastuviritettyjä on muutoskatsastettu sen jälkeen vaikka olisi ihan hyväksytty lastu.
Tiedän tapauksia että on ollut tuontiauto joka on lastutettu Saksassa ja rekisteröity Suomeen,(lastutettuna kuten kuuluukin) on joutunut ajokieltoon jonkiajan kuluttua.
Syy: tehopainosuhde alle 7kg/Kw... että silleen...
Kylläpä taas täällä vängätään laittomuudesta. Kyseinen pommi taitaa leimassa olla (Ihan vaan vähän oon kateellinen ku näin Mäenpään saaman viestin....) On tuota itsekin tullut mietittyä, toki hieman eri koneella, mutta turbona silti. Lailliseksi tosiaan saa, ja voihan nuita joitakin osia vaihdella niin ettei leimasetä huomaa. Se on sitten kaikkien oma asia mielestäni että mitä muutoksia tekee ja mitä ei, ja mitä kertoo leimalla, ja mitä ei. Onhan nuita +600 heppasia vhäpäästösiäkin suomessa leimattuna.
Hienoa et tääkin bommikone sai leiman. Bommikone lainaus viittaa todellakin tohon viimevuoden Kalajoelta Ouluun matkaa kun toi takapönttö räjähti siinä ohituksessa ja itse ajoi heti siinä perässä
Frontera b 4x4 3.2 V6 -00, Vectra c 2.2 dti farkkupaku, 3 X Omega b MV6, Vectra A 4x4 -94, Vectra 2000 4x4, Ascona B 2.2E -77, 2x Ascona B -78 2.2E ja 2.0.
Täytyy täälläkin nostaa lippistä hyvästä ja rennosta meiningistä oulun suunnalla, jatkakaa samaan malliin . Eihän sitä turhaan jännittämällä saa ikinä mitään uutta ja erilaista aikaan .
omega16T kirjoitti:Täytyy täälläkin nostaa lippistä hyvästä ja rennosta meiningistä oulun suunnalla, jatkakaa samaan malliin . Eihän sitä turhaan jännittämällä saa ikinä mitään uutta ja erilaista aikaan .
Juuri näin... Itsekkin vähän epäilin että heruuko sitä mustetta otteesen tähän supattajaan, mutta asiaa hetken pohdittuani mieli muuttui..
Insignia Grand Sport 2.0 cdti -18
Astra J 1.4 Turbo - 12
Ascona A Voyage 16V -72 -kesäkulkine-
Commodore A GS -69 -MR-
Saiskos MV6 omegaan sitten laittaa saabilta matalapaineturbo v6:n "korvausahtimella"
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!