Ei tälläisiä pitäisi neuvoa missään tapauksessa. Ja vakio moottori kestää ihan hyvin motronikilla kun ei päästä nakuttamaan tai laihalle. On halpaa mutta ei pitemmän päälle ja innostuskin saattaa jo loppua harrastukseen jos kokoajan levällään laitteet... Ajettavaksi näitä yleensä kuitenkin rakennetaan? Jos joku kuvittelee että otetaan vakio tehot liki kolmikertaisena kun näitä lukee ja sitten ollaan ihmeissään kun ei sitä sitten saakaan kestämään läjässä, silloin osaa jo varautua moottorinohjauksen vaihtoon suoraan, eikä hajota useita moottoreita ensin turhaan. Kyllä sen tiedän että näillä on otettu paljon tehoa penkissä, mutta harvemmin kestää rankempaa ajoa yhtään, vai miksi sitten tälläisiä laitteita ylipäänsä rakennetaan? Sunnuntai ajelua varten vai? Jos riittää pienet paineet järkevillä ennakoilla millä ei nakuta niin silloin motronikki on hyvä, jos vähäänkään haaveissa enemmän niin eikö kannata suoraan vaikka megaan sijoittaa, ei ole hinnalla pilattu sekään? Köyhälle halvin kun on yleensä kalliimpi kuin toiseksi halvin vaihtoehto... 
Ja suhteellisen usein kun moottori hajoaa nakutuksen takia niin pakosiivistäkin jo huomaa tämän tapahtuneen. Eiköhän tuolla Eikan mainitsemalla tonnilla rakenna jo kestävän ohc koneen megalla, joka sietää ottaa jo tehoakin hieman eri tavalla, mutta samapa tuo miten tykkää tehdä...Jos kaikki pitää kokeilla ja särkeä itse niin ihan vapaasti, jos ei neuvot kelpaa miten mahdollista saada kestämään näitä vakio osilla niin ei sitten
T: useita ohc koneita tuhonneena...
. 
