B Vectra ilmastointi lakkasi toimimasta

[Tubbe]

Tyhmä kysymys, mutta pystyisikö tuosta painetunnistimesta mittaamaan jonkun arvon, jonka mukaan tietäisi onko järjestelmässä riittävästi kylmäainetta/painetta. Tietäisi sitten että johtuuko ilmastoinnin toimimattomuus aineen vähyydestä vai onko vika jossain muualla.

[wiidzi]

Tyhmä kysymys, mutta pystyisikö tuosta painetunnistimesta mittaamaan jonkun arvon, jonka mukaan tietäisi onko järjestelmässä riittävästi kylmäainetta/painetta. Tietäisi sitten että johtuuko ilmastoinnin toimimattomuus aineen vähyydestä vai onko vika jossain muualla.

Luultavimmin siinä on vain painekytkin, joka on auki tai kiinni. Ei varmaa tietoa, mutta aika todennäköistä. Matalapainepuolella oleva kytkin estää kompuran kännistymisen, mikäli aineet karanneet. Sielä pitäs olla noin 5bar aina kun laitteisto ei käynnissä. mikäli paine laskee alle jonkun määrätyn (1-2bar), niin painekytkin estää käynnistymisen.
Kytkimen liittimistä mitaten olettaisi sen olevan kiinni normaalisti. Parhaiten selviää huoltoliittimistä paineet mittaamalla, mutta harvallapa kotona mittaria.

[Robertx]

Komppaan wiidzin kirjoittamaa. Siinä on yleensä useampi painekytkin.
Huoltoventtiilistä vois tosiaan paineen mitata.
Tuossa kytkentäkaavio, jossa sivulla 93 äärimmäisenä oikealla se kolmoispainekytkin.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj00.pdf

[makesara1]

ilmeisesti se ilmastoinnin huoltolaite jolla testataan vuoto ja laitetaan aineet, ei tunnista vuotoa jos se on huoltoliittimessä. mulla kone näyttää kokoajan etb ei olis vuotoa, mut järjestelmä tyhjenee parissa päivässä

[Robertx]

Ei tosiaan tunnista huoltolaite huoltoventtilin vuotoa. Senhän sanoo järkikin, kun kerran testattaessa paineistamalla on se huoltoventtiili(t) auki.
Muutenkin ne huoltolaitteet tunnistavat pieniä vuotoja huonosti.

Huoltoventtiilin "sielun" pystyy vaihtamaan... jopa itse , jos on oikeat työkalut. Useimmiten sen vaihtaminen riittää.
Muistaakseni jollakulla riitti pieni kiristäminen.

[Robertx]

Tuossa topicissa paljon juttua ilmastoinnista ja sen vuodoista... toisin Astraa koskien, mutta perusperiaate sama.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[wiidzi]

Sen huoltovenan vuodon näkekee ku pistää sylkyläntin tai saippuavettä liittimeen. Tietenkin joku vuodonilmasin aine sopii toki.
Tämä huoltolaitteen alipainetesti ei löydä juuri matoa pienempiä vuotoja. Testaa alipaineella ja järjestelmässähän ei ole koskaan alipainetta normaalisti. Täten se typetys ainoa nopea ja varmin keino löytää vuodot. Vuotavaa järjestelmäähän ei saisi lain mukaan edes täytää. Täten tullut tämä typetys, joka varmasti parissa vuodessa on lähes jokaisessa firmassa.
Tätä en hokasaa miten sielun vaihtaa latingissa olevaan järjestelmään, jotta anetta ei karkaa??
Järjestelmässä n.6bar kesällä painetta, joten aika vauhilla karkaa tollasesta 5mm reijästä ku pyöräyttää sielun irti.

[Robertx]

Tuohon kysymykseen , miten vaihtaa paineisen järjestelmän venttiilin sielu, en osaa sanoa muuta kuin, että liittynee erityistyökaluun...
Tuo on kuitenkin Opelin virallinen ohje. Tosin siinä ei sanota, etteikö ainetta karkaisi... ilmeisesti ei kuitenkaan karkaa... mikä kyllä hämmästyttää.

[wiidzi]

Tietenkin jos olisi kumiputkien välissä, riittäisi jämerät letkupuristimet ja hävikki olisi 2-3kymmentä grammaa.
No tästä ei tietoa miten kaukana huoltoliittimestä lähimmät kumiputket.
Melko vekotin täytyy olla tämä erikoiskalu. Putkiakaan ei onnistu jäädyttämään, kuin kunnallisverkossa ja talojen lämmitysverkoissa.

[Robertx]

Lähimmät kumiputket ovat kyllä melkoisen kaukana. Joku tiiviste täytyy olla tuossa poistotyökalussa. Lisäksi käytetään tuossa sulkuventtiiliä... joka suljetaan heti , kun sielu on poistettu. Pakkohan seiltä kuitenkin on hieman ainetta karkuun päästä.

[wiidzi]

Tämän myötä alkoi ajatus kehittyä kyseisestä kapistuksesta ja eihän sen kummoinen tarvitse olla. Tosin erikoistyökalu, mitä ei yhden homman takia viitsi rakentaa.
Paineen kestävää sylinteri, jossa suljettava liukuva vena. Tämän läpi työntyvä sielunavaaja, johon sielu tartuu ja voi vetää pois, jonka perässä sylinteri suljetaan. Tarvitaan toki esisylinteri, mihin paine purkautuu aina venaa avatessa. No ei mikään kummallinen kapine tämän päivän venttiileihin veraten.
Sorvarin hommia.

[Robertx]

Noinhan sen toteuttaa voisi, mutta kuten sanot... yhden homman vuoksi suht kannattamoatonta. Noita erikoistyökaluja tai vastaavia saa kyllä ostaa... edelleen yhtä hommaa varten todennäköisesti suhteettoman kallista.
Kaiketi sen sielun voi asiantuntevassa ilmastointihuollossa myös vaihdattaa.

[TJT]

Eikös pikkaisen helpompi olisi painella ihan ns normaalin venttiilinirroitustyökalun kanssa ilmastointiputkaan ja pyytää imuroimaan järjestelmä tyhjäksi?
Tämän jälkeen vaihdat venttiilin ja rojut takaisin sisään.

Tietty jos on aikaa alkaa näpertämään työkalua, jolla saa paineistetusta järjestelmästä venttiilin vaihdettua, niin mikäs siinä...

[wiidzi]

Tämä sielu nyt tuskin montaa euroa maksaa, joten olis viisain vaihtaa joka huollossa uuteen. Tätä ei kukaan tuntemani huolto kumminkaan tee.

[Robertx]

Noinhan se on , kuten TJT kirjoittaa... ottavathan ilmastointihuollot normaalistikin järjestelmän tyhjäksi.

Sielu on tosiaan edullinen... olipa toisessa topicissa foorumilainen saanut sen ihan ilmaiseksi ilmastointihuollosta.

Useimmissa huolloissa tekevät huollon vain koneella... varsinaista asiantuntemusta järjestelmään ei välttämättä ole , saati mitään varaosia...

Ehkäpä tuohon tulee muutoksia uuden lainsäädännön myötä...